去年，米其林轮胎在德国站包揽了前六。今年的德国站米其林轮胎经过精心准备，最后7位车手取得积分。米其林轮胎出色的表现更是帮助BAR车手巴顿从第13位出发，最后取得亚军。

　　由于在2002年赛道进行了修改，霍根海姆赛道已经从一条高速赛道变成了中速赛道。不过这对于轮胎的要求并没有减少。首先这里的赛道表面比较平整，同样需要轮胎提供最大的抓地力。特别是第一个计时点和第三个计时点的几个快速弯，对轮胎的抓地力要求非常高。

　　由于德国站之后将没有官方测试时间，因此在上周的赫雷兹以及卡斯特雷特等赛道，米其林公司和F1伙伴车队为德国站以及匈牙利站使用的轮胎进行了评估。米其林轮胎非常适合在霍根海姆赛道比赛，但车队和米其林工程师依旧非常认真地准备了本次比赛。

　　雷克南就是使用了米其林新配方的轮胎在两次练习赛以及周六排位赛中取得最好成绩。排位赛中一共有六位米其林伙伴车手在前八位发车：蒙托亚（威廉姆斯，第2位），巴顿（BAR，第3位），雷科南（迈凯轮，第4位），库塔（迈凯轮，第5位），阿隆索（雷诺，第6位），特鲁利（雷诺，第7位）。在正式比赛中，除舒马赫获得本站冠军以外，其他积分都被米其林合作车队取得。米其林轮胎的平均表现帮助了四支车队取得积分。巴顿（BAR，第2位），阿隆索（雷诺，第3位），库塔（迈凯轮，第4位），蒙托亚（威廉姆斯，第5位），韦伯（美洲虎-第7位），佐藤琢磨（BAR，第8位）。

　　在周六排位赛前，雷克南表示：“米其林为我们提供了非常好的轮胎，这让我们更加期待周末的比赛。”

　　米其林赛事总监皮埃尔-迪帕基耶说：“这是一场精彩的比赛。5支与我们合作的车队最终进入前六。如果雷克南不出现意外的情况退出，如果巴顿能获得正常的发车位置，可能我们会更好。我要感谢英美车队和雷诺车队为我们上演如此精彩的比赛，巴顿和阿隆索展示了F1赛车的真正精神，看他们比赛令人感到享受。今天的比赛也是一场挑战，赛道温度比较高，大家车速又都很快，但我们的轮胎应对霍根海姆的特点表现十分出色，大多数车手可以跑出很有竞争力的时间。现在我们将迎接匈牙利站比赛前一段小憩。别忘了去年我们在那里包揽了前7名！”