皮之不存毛将焉附--谈汽车“真皮”事件

　　“皮之不存，毛将焉附？”说的是战国时期魏文侯教育臣下的事情：有一年，魏文侯发现某属地的税收突然增加了10倍，他并没有盲目高兴，而是联想到曾经看见某人为了爱惜皮衣而将毛穿在内，其实皮板更重要，如果皮板磨破了，毛就没有依附的地方了，舍皮保毛是一个错误啊，税收的突然增加应该是由于官吏好大喜功，加大对臣民的剥削所致；这就好比是在竭泽而渔，任何事情也都是这样的道理，基础是根本，是事物赖以存在的依据，如果本末倒置，被短时间的一点蝇头小利蒙蔽了眼光，去盲目追求“末”的话，那将是得不偿失的。近期的汽车“真皮”事件就是这样一件“皮之不存，毛将焉附”的事情，它将消费者利益和厂家的诚信与短时间的盈利本末倒置了，终将得不偿失。

　　据新华社北京8月1日电称，事件的起因是北京某款车2.0尊贵型的车主对自己爱车的真皮座椅起了疑心，因为仔细辨别，座椅的侧面、正面、背面的材质明显有很大不同，与自己对真皮座椅的理解有很大差距。在此之前，江苏的某位同款车车主也发现此“皮”非彼“皮”，好像不那么真，已就此事向厂家做出反映；这样，该厂家的诚信度和声誉已经因为逐“末”而受损，所幸长安福特很快就意识到这一错误并于8月3日向媒体公开表示，“尽管汽车真皮座椅部分采用革制，是目前国内汽车厂家的一种普遍做法，长安福特并非第一家，但公司愿意成为第一家承认这种做法并为此修改资料的汽车厂家”，如此，有过能改，值得发扬，无则加勉，在此时此刻厂家的做法是值得我们尊敬的。当然，厂家有意无意的宣传用语与顾客的理解之间存在偏差恐也是原因之一，不过，板子不也不能全部打在厂家身上，据全国皮革工业标准化技术委员会秘书长赵立国5日称，为了避免类似的“真皮座椅风波”这样的因真皮概念不清引起的消费者与厂家之间的纠纷，“我们正在抓紧制定整个皮革行业的技术标准和规定。”也就是说直到目前汽车座椅用皮革仍处于无“法”可依没有相关依照标准的情况，如何能够强求厂家自动地执“法”必严呢？其实，这上面也就显示了厂家的危机攻关能力：化危机为商机，面对目前发生的种种事件，企业最为关键的是要从这些危机中看到机遇，变通思路，为以后的市场开拓做准备，其实，既然厂家的漏洞已经被人知晓，过多解释只能是越描越黑，还不如爽快地承认并进行弥补来得干脆，实际上这些机会是稍纵即逝的，关键就看你如何把握！

　　稍有皮革知识的人都知道，最好的真皮座椅所用材料应该是头层牛皮（至于顶极车上所用的小牛皮又当别论），一块上好的牛皮经过加工后，最多可以被切割为六至七层，而最表面的那一层，也就是拔下毛后所露出的表面层质量最好，手感柔软细嫩而且非常耐磨；再次一些的是二层皮，这种皮的皮质厚、手感硬，如果保养不当很容易掉皮或起裂纹。自己到厂家订做过皮鞋的人就知道，同样是一双皮鞋，头层皮做的可以卖到数百元一双而三层皮以下的只会收数十元，这样就不难理解厂家为何要这样做了，其出发点就在于其中的利润上面，用革的或人造的或其它材料的，总之是大量节约了成本，这样厂家求得了利润这一“末”，却扔掉了诚信这一“本”，不管是有意还是无意，总之此“皮”非彼“皮”的结果是令消费者“很受伤”，厂家最后也会“很受伤”，还好这件事情很快被暴露出来，双方也积极采取措施，尚不至于酿成大错。

　　此举虽然有“亡羊补牢”之嫌，不过，能够主动地去弥补错误总比那些打死也不承认错误的来的要好，“咬定青山不放松”的结果恐怕只有崩了自己的牙一条路吧。相对于前不久三菱汽车由于隐瞒其汽车缺陷，导致7高管被捕，三菱汽车在日本被封杀，在世界上许多国家和地区销量严重下滑的事件来说，这无疑是一种很大的进步了；试想，如果三菱能够及早做出主动召回，不但高管可免受牢狱之灾，厂家也会因为主动承认错误的诚信态度而赢得消费者，更不至于在股票市场一泻千里，濒临破产的境地了，毕竟纸是包不住火的，如果硬要去包的话，那就只有引火烧身一条路了，这就是一个由于严重的本末倒置，毛无可附而最终被唾弃的实例啊，可惜，很多厂家不知道是不明白这一点还是明白了却依然执迷不悟，这一类的“料”还在不断地“爆”出来。何必呢？这又何必呢？非要闹到和消费者打官司的地步吗？如果不能善待消费者，厂家的口碑在哪里，顾客的忠诚在哪里，蒙一个算一个是傻事我们可不能再做了。

　　再联想到已经快被谈滥了的汽车降价问题，厚道的厂家到真是应该三缄其口，是降价就明言，不要搞些云遮雾障的东西，其实消费者什么都明白：曾见到一则消息说某某品牌的老总说他的汽车今年“铁定”不降价云云。我们来看，该先生称，“7月份XX的销售比6月份还要好，且在车市淡季仍保持‘零库存’。我们从不给经销商制造库存压力，没有给经销商下硬性指标强迫订车。”可事实是，老沈（沈玉祥）说，“该车在上海的一些经销商，前不久参加了宝钢地区的一个小型的街头车展”，“不用媒体口诛笔伐，加价现象就消失得无影无踪，一直在做‘加法’的某车开始做起了‘减法’。有人还宣称，在有些地方，其 03款标准型2.4i-VTEC可以便宜近1万元。”从加价皇后到街头舞女，你还说什么铁定，真以为自己是皇帝的女儿不愁嫁？每天生产1000多辆还是“零库存”，是不是卖不掉的都倒在河里去了？现在比你好比你便宜的新车多了，我们傻呀非要买你的东东吗？如此，明知不可为却偏要咬紧牙关不放松，崩了牙可就不好了。（有兴趣的朋友可以参见“实话？笑话？梦话！——说‘三年不降价’”）。这样不诚信的厂家，与蒙人何异？“毛”将焉附？这还姑且不论在70%的国产化率下此车依然没有拉开与进口车的售价差距问题。

　　厂家应该采取的应对

　　危机攻关当有利可图。十多年前，海尔的张瑞敏曾经通过公开砸掉稍有瑕疵的电冰箱这一“大胆”的举动来向公众表明其公司将承诺提高质量，造福社会的信念，要知道，当时这可是家用大件之一啊，买都买不到呢是绝对的紧俏商品，就算以次品卖出去，也会很快卖光的，砸掉了会有多心痛？但是，正是由于他们对公众保持诚信，勇敢砸“箱”，最终成就最值得尊敬的中国企业这一称号，目前已经成功进军美国了；我们的汽车企业也完全可以通过本次事件积极开展公关活动，强化企业的正面形象，树立闻过必改，有错必纠的企业宗旨。很遗憾，不知是有意无意，我们的很多厂家似乎还不明白这个道理，错失扬名立万的大好时机啊。我们在此有一些建议以资参考：

　　首先，企业应在注重对经济效益追求的同时重视对不确定性的防范，企业要建立对突发事件的应急机制和有效措施，建立一套完整的预防体系；其次，企业应加强对市场道德等软约束的认识；第三，厂家可以从消费者方面入手，适当地对受害者表示关心可以产生良好的社会反响；第四，厂家也可以从经销商方面入手，通过媒体宣传厂家对经销商的严格要求，严厉斥责不法厂家、经销商，表明自身态度，与制假贩假者划清界限，以获得合法经销商和消费者的信任和好感。古井贡当年借市场出现大量假酒的机会，率先倡议成立“中国打击假酒专项基金”，并向死难家属无偿捐助20万元抚恤金，凭借“危机公关”和“事件营销”将坏事变成了大好事，极大地提升了产品的美誉度。长安福特勇于承认错误并成为修改汽车资料，将“真皮座椅”的说法改成“部分真皮”或“皮制”的第一人，这样所带来的益处将会渐渐展开！

　　“皮”好，“毛”就好，做人厚道才是正道。

　　（By 黄海）

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