1986年第一辆夏利车下线到今天，整整18年了。

　　18年对一个人来说已是成年，而对一款汽车尤其是经济型轿车，更可谓是成熟车型。

　　前两天，记者出席天津一汽100万辆夏利轿车下线活动期间，在天津街头“打的”，除了夏利车就未曾看到其他品牌的出租车。司机告诉记者，在天津的3.4万辆出租车中不管是旧车还是新车，不管是三厢还是两厢都是夏利。言语中充满了夏利情结。的确，夏利为中国轿车的贡献无法用简单的语言来概括，因为中国的城市居民未曾坐过夏利车的恐怕不多，中国无数家庭圆私家车梦也是从买进夏利开始。

　　18年铸就辉煌

　　第100万辆夏利下线

　　有着18年历史的夏利品牌轿车，今天迎来了辉煌时刻——2004年8月8日，第100万辆夏利轿车缓缓驶下夏利天津工厂的生产线。天津市副市长杨栋梁、一汽集团总经理竺延风、天汽集团董事长张世堂、天津一汽总经理许宪平以及国内100多家媒体记者和各界嘉宾共同见证了这一历史时刻。

　　自1986年投产至今，夏利一直以其“经济、耐用、安全”的特性受到市场的青睐。1992年，夏利轿车荣获“92消费者信得过国产车金奖产品”称号；1994年，夏利轿车荣获“中国名牌产品”称号；1999年1月5日，“夏利”被国家工商局商标局认定为中国“驰名商标”；1999年10月20日，中国质协用户委员会授予夏利系列轿车产品为“1999年度全国用户满意产品”；2002年，第80万辆夏利轿车下线。今天，夏利迎来了第100万辆轿车下线，社会保有量高达70万辆，这使夏利轿车成为实至名归的中国经济型轿车领导品牌。

　　出席百万夏利下线仪式的一汽集团竺延风自豪地说，“100万辆夏利车如果排成长队有多长？有人计算了一下，它可以从长江源头排到长江入海口。”显然那就是一条长江。

　　回顾夏利的成长之路可以看到，夏利在不同的历史时期肩负了不同的历史责任。但有一点是相同的，就是夏利伴随着国人一路走向富裕，走向新生活。

　　八十年代引进初期，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商用车和少数富人的私家车，一投产就初具规模，年产3万辆仍供不应求，迅速驶进了北京、上海、广州的大街小巷，“红色夏利”成为当时一道靓丽的风景。

　　进入九十年代，夏利积极调整定位，进入刚刚起步的出租车市场，并以其出色的燃油经济性和低廉的维护、保养等使用成本受到青睐，普通百姓从此坐得起出租车。其后将近十年的时间里，夏利始终是出租业的首选，它推动了出租行业的快速发展，从而为我国经济的发展做出了贡献。

　　九十年代后期，轿车进入家庭成为我国汽车产业新的发展方向，夏利针对中国家庭的使用特点，进行了一系列的改进。1997年底的“Z913”工程，将车身改进得更加美观、舒适。1999年，搭载丰田8A发动机的“金夏利”面市，发动机性能大大提升。2001年，“静雅”型上市。2003年，夏利A系列——进行了多达156项技术与工艺改进的“骏雅”和“绅雅”轿车全面上市。2004年4月，装备1.1升发动机的夏利新A系上市……这一系列的改进和升级使得夏利轿车成功进入家用车市场，成为许许多多家庭走向新生活的伙伴。夏利的成功转型推进了轿车的家庭化进程。

　　“女大十八变，越变越靓”

　　全新夏利N3闪亮登场

　　全新推出的夏利N3拥有时尚的外观以及充满活力的内饰，全新造型的整体式水珠造型晶钻前大灯，水平镀铬格栅，尽显时尚与运动气质。同时，夏利N3为乘员带来了舒适静雅的驾乘空间。无论是丰田8A 1.3升发动机，还是技术成熟的1.0升发动机，都能为N3带来不同程度的强劲动力。因此，N3不仅超越了夏利品牌原有的庄重内敛的风格，而且显著提升了产品的品质。

　　拥有18年历史和上百万累计产量的夏利与时俱进，耗资数千万打造夏利N3新车型，在保持夏利品牌久经考验的品质的基础上，注入时尚活力新元素，一举成为突破传统的新生力量。这款车之所以取名“N3”：N即代表国民车(National)、新(New)，以及好(Nice)的概念，而数字3不仅寓意它是夏利车系全新的第三代车型，也表明它是天津一汽本着“三省吾身”的造车理念打造的具有“省钱、省心、省时”特性的“三省”汽车。

　　显然天津一汽重组以来，针对变化中的轿车市场部署了“夏利、威姿、威乐”的产品战略；如今，夏利品牌更是花发多枝，使天津一汽的轿车产品线羽翼更为丰满，必将巩固其在经济型轿车厂商中的领先地位。

　　张久　

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夏利N3产品力说明

夏利车系突破传统 全新夏利N3闪亮登场