福特在中国开始发力 5-7款新车备战来年
　　福特投产混合动力多功能车EscapeHybrid

　　用低价把欧洲版轿车带到中国，长安福特如何赢利？

　　记者：泰总，不久前长安福特推出了旗舰版蒙迪欧26.98万元的配置和价格，在记者中激起了热烈的掌声。我有一些不明白的地方：我们知道蒙迪欧是欧洲车型，它的配置、设计和标准都是针对欧洲用户和欧洲标准的，此前，另一家美国公司在考虑是否以欧宝威达为原型车进军中国市场时就是因欧宝欧洲标准、用料导致价格不菲，平衡来平衡去做不下来，故换成以韩国大宇为原型车改版的车型。那么长安福特启用欧版蒙迪欧，而且价格极具竞争性，是否降低了某些欧版的设计和配置？

　　泰益克：这个问题很内行。如果蒙迪欧中国版的标准和配置与欧版有什么不同，那一定是强化而不是减弱。比如悬挂和底盘，中国的路况一般逊于欧洲，而蒙迪欧试车时跑遍了中国城镇乡村，电子取样的“路书”积累了几十万公里，底盘根据中国的路况做了调控和强化；比如它的音响系统、后座移动前排座椅的按钮、三种座椅记忆都比欧版蒙迪欧更完备——中国的用户是挑剔和精细的，我们很了解这一点。赢得中国用户的心要靠世界上最好的产品。

　　记者：那么，钢板厚度和用料强度这些看不见的结构设计、工装标准也和欧洲一样吗？

　　泰益克：毫无疑问。长安福特同步推出的2004蒙迪欧，不仅采用了欧洲2004版本所有先进的技术亮点，而且借助福特全球的精英团队进行数十项升级改造和豪华配置，体现了福特对中国市场的高度重视。2.5V6蒙迪欧在欧洲同样的配置3.14万欧元，相当于31万人民币。但中国卖26.98万，让中国的消费者享受到国际的品牌，国际的产品，国际的价格。

　　记者：那么你们是怎样控制成本，让这款欧洲版轿车在26.98万元的定价上还能盈利？

　　泰益克：你知道价格、盈利和销量是紧密相连的。我们不可能在很小的销量上以现在的售价盈利。我们这个定价，是出于对蒙迪欧的坚定自信，坚信这个产品和价格将使销量提速，而巨大的销量足以支持这个价格。市场情况也恰好是这样：2.5旗舰版价格公布后，全国每天汇总的订单有几百台。所以有人说：今年将是福特年！

　　记者：今年是福特年，那么为什么长安福特去年没有爆发？为什么要等到进入中国市场两年后才发力？

　　泰益克：你们中国话有一句叫“厚积薄发”。去年、前年，福特蒙迪欧一直在“厚积”，积累对中国市场和用户的了解、积累销售网络的营建（我们可不想蒙迪欧价格公布后很多地方不知道专卖店在哪里）、积累零部件的配套生产能力和网络。早在去年，长安福特方面CKD组装蒙迪欧推向市场的时候，很多人说：“这是一款好车，可惜就是价格太高。”（CKD的价格为28.5万元，而今年推出的经典款蒙迪欧的价格为20.98万元，尊贵型为22.98万元。）去年推出的蒙迪欧的价格因为一些原因，价格偏高，但是市场反应还是出乎我们意料的，原计划到2004年2月份销售完，但是我们提前一个多月完成了4000辆的任务。所以，我们推出2004款的时候，心中就有底了，新款车的感召力已经出现了。今年长安福特将实现产销6.5万台轿车，其中嘉年华2.5万台，蒙迪欧4万台。（泰益克凑近我）我是第一个告诉你，我们要把产能提高到15万台／年！正是有了这样的厚积，才能有今天的喷薄而发！

　　记者：V6蒙迪欧推出之后目前市场销售情况怎么样？

　　泰益克：非常好。2004款国产蒙迪欧在上市两个月多拿到了上万份订单，今年5－6月份是许多车型销量重跌的时候，而蒙迪欧定货急剧上升，现在月月超产，两班加班制，每周工作六天，消费者有的等了两三个月没有提到车，我们想通过我们的努力尽快多生产产品让我们的消费者提前买到我们的产品。

　　福特要看长安的表现，长安要看蒙迪欧的表现

　　记者：现在中国汽车市场投资很疯狂。长安福特进来的晚，要赶上他们有没有可能性？

　　泰益克：坦白地说，在中国这个快速增长又竞争激烈的市场中，一下子达到10%或者15%的市场目标是个很困难的课题，但我们现在不断地把新产品带进这个市场来，虽然份额小，由于市场容量很大，绝对数量还应该是很大的。

　　现在有舆论说市场已经供大于求，如果现在把所有汽车公司对外宣布的市场份额预期加到一起，整个数据总和将达到市场容量的200%到300%，我把各大公司预计的产能加到一起，已经达到了1500万辆了。这对中国整体经济发展是很有好处的，对中国消费者也是很有利的，他们能够不断的和新产品见面，有更多的选择。但是换一个角度看，如果大家都把自己的产能几倍地往上涨，总产能远远大于市场容量，整个成本结构就会出现问题。

　　记者：去年长安福特的经营情况如何，是否亏损？

　　泰益克：我可以告诉你的是，长安福特在2003年已经实现盈利，今年的的盈利目标在很大程度上要取决于我们这款产品在市场上能否非常成功。在至今不到34个月的发展历程中，长安福特已经成为中国汽车业的一支重要力量；2004款全新蒙迪欧的上市，标志长安福特已经正式进入了经济型轿车和中高档轿车这两个最重要的细分市场。

　　记者：2月21日，长安福特南京工厂的签字仪式正式举行，这对长安福特意味着什么？

　　泰益克：在南京原来有一个南京长安，是属于长安集团下面的子公司，长安福特为了下一步的发展，也在考虑除了建好重庆生产基地以外，也打算到南京去拓展我们的事业，毫无疑问，南京工厂将成为长安福特和福特在中国重要的生产基地之一，因为，这是我们在中国战略的一个重要组成部分，一来可以利用南京良好的地理环境和优势；二来可以拓展我们的生产基地。可以这么说，如果说蒙迪欧是今年长安福特的希望所在的话，南京工厂将是寄托长安福特和我本人的未来的梦想。

　　记者：那么，你能透露一下南京轿车厂的生产车型以及具体的投资计划吗，有传闻说南京工厂将生产福特和VOLVO高档轿车？

　　泰益克：我们目前只是签订了一个土地使用协议，具体的投资计划还没有出来。长安福特公司第一次在成立的时候向大家宣布，我们要生产全系列的轿车，我们现在生产了1.3、1.6升的轿车，生产了蒙迪欧，下一步要完善我们的产品型号，满足国内各类消费者的需求，我想我们会每年推出一款新车，下一步对明年后年以至于到2010年以前的产品规划基本完成。在合适的时候，我们会向外公布详细的投资计划以及生产的车型。

　　记者：新的产业政策刚刚颁布，业界说法不一，长安福特对新的产业政策做何评价？

　　泰益克：新的产业政策是在中国加入世贸以后对原来产业政策进行了一些补充和调整。首先是产业政策充分体现了国家对汽车工业的关注，这些产业政策不但涉及到投资的要求、规模的要求，还包括销售，包括国产化等等方面，做了一些比较明确的规定，说明中央政府对汽车工业关注。

　　对汽车生产企业来说，首先我们认为汽车产业政策公布非常及时，我们会按照产业政策相关要求做好我们的产品规划，我们的生产计划、销售网络建设以及我们的售后服务等等。产业政策对于运行比较规范的公司来说，有一个很好的导向。要求生产企业不断提升企业的技术能力、技术层次，在安全、环保、节能方面应该还要制订出更加严格的要求，这是对中国老百姓、中国消费者一种很好的保护。大家知道一个安全的车，一个节能的车，一个环保的车对于我们的国民经济，对我们的环境都是有好处的。所以我说在这个方面希望政策还要把它做细一点，让企业可以立即操作起来。

　　记者：在中国一提外国汽车公司，人们往往立即会想到大众、通用、本田、丰田，而不太提及福特，特在中国市场的影响力减小了。作为世界第二大汽车公司，福特为何目前在中国与其世界地位很不相称？

　　泰益克：当然我们要承认目前我们的产品在中国市场的规模并不大，消费者的认知度还不很高，不像别克，本田这些品牌形象。5年前通用在推出别克之前，大家对于通用也是很陌生的，随着别克的推出，产量的增加，大家的认知度在不断的增强，当然我们要做更多的品牌建设工作。有人认为福特进入中国开始的步伐慢了一点，我同意这种说法。通用、本田是先推高端产品，后推低端产品，获取了很高的利润。但是因为我们的合作伙伴最初只有小型车生产原因，我们只能采取相反的做法。现在我们可以将高端产品带入中国市场，蒙迪欧已经进来了。两年前这里还是一片荒地，现在我们完成了所有的建设，并且一口气推出了两个产品，二期工程也开始建设了。

　　2003年10月，福特汽车董事长比尔·福特来华宣布超过10亿美元的新投资计划。福特公司及长安集团将会在未来的几年中共同投资超过10亿美元用于提高产能、引进新产品及拓展市场销售渠道。该笔投资将会首先用于新产品引进，以及产能扩大，把长安福特的产能从目前的年产2万辆提高到15万辆，同时将会建设第二个轿车工厂和一个新的发动机工厂。此外我们多次承诺，每年至少要推出一款新产品进入市场，按照这个速度，在未来的两三年里，我们会有更快的发展。在未来，在全球，长安福特要看长安长安福特的表现，长安长安福特要看蒙迪欧的表现。

　　记者 李潮

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