东南菱绅设计理念是“出于轿车更胜轿车”,
因其沿袭三菱的血统,所以名称由三菱太空车改为菱绅太空车。一辆长38米、宽14米、高11米的巨型充气车也拉开了东南在全国巡展,推广菱绅这项活动的帷幕。
源于轿车的外观饱满而典雅
外观设计的张力感是菱绅显大的主要原因。菱绅在原型太空车的基础上进行了一些高档的改进。如以前那种中规中矩的前脸,变成了奔驰风格式的一个比较夸张的盾形格栅,并与引擎盖上凸起的棱线及两侧后视镜造型设计相互衬托。菱绅的灯组设计也是很醒目的一点;菱绅在后视镜的背面也安装有转向指示灯。这种配置起到高档时髦和安全作用。侧面包围和扰流尾翼共同勾勒出一个流畅的侧面造型,铝合金轮圈造型与硬朗的车身曲线搭配协调。菱绅的尾部造型敦厚,扰流尾翼上安装有第三刹车灯,提高刹车的醒目度并且很具装饰性。后雨刷器在大面积的后风挡上的使用使之显得生动了许多。还有一些装饰性的元素,比如尾门不锈钢装饰条、排气管不锈钢的管套等。除了尾门的不锈钢饰条以外,菱绅还在格栅、门把手、防擦条等部位大量使用了镀铬的装饰。投射式晶钻头灯采用远近灯独立之自由曲率反射镜面,配光度更佳。投射式头灯使光线更加集中,形成强力光束。前雾灯使用全新低炫光晶钻雾灯,有效提升浓雾、夜间及阴雨天的行车安全。车顶的行李架又似乎提醒别人,在具有轿车外表的同时,它作为MPV车的功能。
大空间带来舒适的乘驾感受
菱绅宽大的乘用空间、舒服的座椅让这次的试驾倍感舒适,他的车身尺寸比一般的MPV略小,但车身高度却比轿车要高,这是他能够提供多变的内部空间组合的窍门所在,也是其重要的卖点之一。1.2米高,2.7米长的超大室内空间,能轻松容纳7位成人。且通过内部座位的灵活变换,能够营造出令人难以置信的宽敞空间。由中控台的悬浮式排挡设计与中央通道连成一气,形成菱绅最佳的车室空间主轴,可让全车成员在一至三排椅间活动,形成完全无拘束的乘坐空间。菱绅所有的座椅都是真皮包裹,各方向的支撑都很到位。座椅的变化设计建立在座椅收折与滑动的基础上,遗憾的是第三排座椅不能放平,只能折叠立在第二排的后面,空间利用率稍显不足。但当二、三排座椅收纳时竟也可以提供相当于一般中大型轿车的4倍的置物空间,达到1930升。
全新内饰让人眼前一亮坐在车上,可八向调整的电动座椅加上腰部承托,很方便地就让我们找到了舒适的坐姿,且车内的视野开阔。气派典雅的中控台、自上而下的7寸液晶显示屏、8碟VCD音响系统、自动恒温空调、4前速手自一体变速器控制系统、单键触控式电动天窗、前后独立空调、倒车CCD摄像头、SRS双安全气囊、真皮座椅等配置既气派又舒适。另外还可以选配第一排座椅头枕LCD,结合7英寸的头枕LCD屏幕,让坐在后排的乘坐者尽享视频的乐趣。
最特别的是在乘用车上很少见的倒车CCD摄像头,当我们把挡位拨到R,经过不到1秒的适应,就能通过前座的LCD显示屏看到了从车尾后一辆辆飞驰而过的车辆,倒车时也感到更加的安全和放心。
优越的动力转化成更畅快的驾驭菱绅采用三菱4G642.4L的国产发动机,拥有130ps(95.6kW)的最大功率。日本三菱专门针对东南菱绅特地调整了动力性能,特别加强低转速高扭力输出特性,在3000转时即可爆发出205N·m的最大扭力,其他转速域的输出均为线性表现。由于我们主要是在城市道路试驾,在发动机由怠速至一两千转运转时,感觉到发动机的声音很轻,但力道却很丰富,在一些车辆较少的环路上,脚踩油门,发动机好像突然间兴奋了起来,转速上升速度加快,力道也随之增强,声噪也突然间大了起来,但这种动力声音却让人很是喜欢。
此外,菱绅采用三菱原装IN-VECS-IIYSPORTS-MODE手自排一体变速箱,并在仪表板内显示换挡挡位,换挡时也无需踩离合器或放松油门,使得动力衔接更加顺畅,这样在急转弯、上下险坡时,就可用手动降挡方式来很好的控制车速,从而实现了最轻松的手自排驾驶方式,使驾驶者享受轻松的驾驭乐趣。
安全总是第一位的菱绅前端采用麦弗逊支柱式悬挂系统,配合螺旋弹簧,辅以防倾平衡杆,大幅降低过弯时的侧倾现象。后端采用半拖拽臂的后悬挂系统,半拖拽臂的后悬挂系统以高刚性材料加上特殊几何配置,不但提升了操控准确性、增强了强度,也依旧保持了乘坐的舒适感。
菱绅配备双安全气囊和4C4S四回路四传感器的ABS系统,每个车轮的独立传感器都能够精确掌握路况,并以独立的刹车回路在危机时以瞬间点放刹车,避免车轮锁死产生偏滑。EBD电子刹车力分配系统能够精确计算车身配重与行车状况,给予最适当的刹车力分配,提供最短刹车距离。四轮通风式大型刹车盘可使刹车制动时产生的高热迅速扩散。此外,菱绅全车身采用高刚性的车体强化结构,提供可吸收大量撞击能量的前后溃缩结构,同时提升乘区结构梁的刚性,确保撞击时的结构完整,以提供完善的防护。
文/李军 图/耳金 孙冲果
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