根据新《汽车贷款管理办法》，１０月１日开始汽车金融公司拥有了从事汽车金融业务的合法地位。这固然打破了银行在车贷上的垄断地位，但由于银监会对车贷条款的种种限制，汽车金融公司究竟能抢食多少车贷“蛋糕”呢？

　　三大“法宝”对峙银行

　　汽车金融与银行车贷有３点本质不同：一是背靠汽车制造厂家，对汽车专业知识的了解和汽车行业发展趋势的判断更有权威性，除了对消费者提供汽车消费贷款外，还可提供技术指导、保修、收回旧车等全套服务；二是在防范风险上，汽车金融公司有独门绝招。如消费者３个月后还不付款，汽车金融公司可采用回购方式收回车辆。因为有强大的销售网络做后盾，根本不担心二次销售问题；三是汽车金融公司运作灵活，汽车金融公司手续两天可完成，同时不收取手续费，汽车金融公司的贷款利率要比商业银行高１个百分点，但月供低１５％。

　　而银行也不甘示弱，车贷作为消费性贷款一直利润丰厚，银行不会坐视这部分利润被汽车金融公司抢走。而目前车贷市场绝大部分的份额仍握在银行手中，并将继续大力发展。银行在车贷方面有资金、网点等优势，同时，因汽车金融公司的成本较高，银行的利率等综合服务也占优势。

　　与银行短兵相接 低调前行

　　对于银监会的放行，汽车金融公司当然是举双手欢迎的。大众汽车金融公司北京代表处市场部负责人告诉记者，“由于多了一条车贷渠道，客户和经销商的反馈都非常好。目前，我们正在积极推动业务的发展，公司在中国推出的最新产品之一‘百龙信贷’得到了市场的认可。”同时，这位负责人表示，虽然放开是一个很好的机会，但是由于公司所有的业务刚刚开展，需要稳扎稳打，在风险控制方面，也非常小心谨慎。公司目前一方面跟经销商密切合作，另一方面在加强与客户的沟通。对于公司的发展前景，该负责人还是充满了信心：“公司初期经营会相对较稳，等到成绩出来，会向其他的城市扩展业务。”

　　工行负责车贷的一位工作人员告诉记者，实行新车贷管理办法后，银行并没有感觉到汽车金融公司“抢生意”的压力，车贷还是照常进行，在具体手续方面也没有太大变化，只是贷款的业务范围有所扩大以及贷款参考价更加灵活。

　　银行垄断车贷短期难动摇

　　在国外，８０％的车贷业务都由汽车金融公司来做，国外银行根本不把车贷当成重点业务抓；而我国银行对贷款的依赖程度还比较大，因此银行还是比较看中车贷这块蛋糕。

　　北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光说，新《汽车贷款管理办法》虽然为汽车金融公司开了一个口子，但同时也设置了种种限制，例如保险和租赁不能做等，这就大大限制了汽车金融公司的业务规模，从而使汽车金融公司在短期内无法跟银行叫板。但是信贷对汽车普及初期非常重要，金融市场的发展急需汽车金融公司这样的非金融机构，到２００７年，我国的金融业务将全部对外开放，届时，汽车金融公司的金融业务将会有一个大的发展。(实习记者 张培娟)