去年年末，国内汽车市场狼烟四起，各路英豪在这个竞技场上真刀真枪地演练起来，纷纷打出跳楼价，一时间，汽车市场变得异常火爆。据称，当时北京最大的亚运村汽车市场人满为患，连续十几天的日销售量都突破百台。但汽车市场的繁荣，如同年轻人长的青春痘，没过多长时间便消失得无影无踪。看来，价格固然是消费者最敏感的因素，但从长期看，很多潜在的原因让人们望而却步。

　　无疑，中国目前汽车市场已经启动，未来几年内汽车业将进入一个快速的增长期。究竟是什么左右着人们的购车行为？中国老百姓的汽车梦何时才能圆？在第七届北京国际汽车工业展览会召开之际，零点调查公司对参展观众进行实时调查。来自6月12日的调查数据就当前汽车消费较有影响的问题展现了观众对于私家车的不同心态。

　　l 想说“娶”你不容易——汽车消费环境亟待改善

　　国家政府自去年4月份起，开始酝酿实行燃油费改税，但最后还是无果而终。我们访问的一位顾先生所说让我们感触颇深，他说：“我单位离家很近，平时上班根本用不着开车，可能就是周末出去玩或者到父母那儿去的时候，感觉到有个车还是很必要的。但当前情况下，我买车，首先要付10%左右的购车附加费，还有就是养路费、停车场地费、车船使用税等等，总共下来要将近买车费用的20%，但车的使用效率极低，太不划算了”。通过调查发现，实行汽车燃油费改税后，超过六成的消费者表示会促使他们买车。

附图 实行燃油“费改税”后购车可能性是否会增加

　　燃油“费改税”问题只是从一个侧面反映了当前很多消费者面临的尴尬，而其他如道路交通、停车场、过路过桥费等诸多问题困扰着诸如顾先生这样的潜在消费者。这也从更深层次上反映出当前汽车消费环境未如人意，让那些本来有能力、也爱上“新娘”的未婚夫们，终因“嫁妆”要得太多，不得不继续打着光棍。

　　l “嫁出去的姑娘就是泼出去的水吗？”—— 汽车服务法规、制度还须健全

　　总有一些光棍耐不住“新娘”的诱惑，掏出多年的积蓄将“新娘”娶回了家。但问题是在“娶”之前，娘家对自己家的“姑娘”知根知底，“新郎”却所知甚少，以后过日子时，“新郎”一旦发现“新娘”的自然品质缺陷，那么“娘家”该不该领回去呢？调查结果显示，93.6%的公众票选认为“汽车召回”应该纳入国家法规，希望国家政府能够建立起一种“自然缺陷”汽车产品召回的规则。这说明汽车——作为家庭的“生活和工作伴侣”，除了价格，消费者更关注其产品质量和服务。而对于质量和服务的规则，人们迫切的需要建立起来，保护作为消费者的最基本权益。

附图 是否赞成“汽车召回”纳入法规

　　近来，国外不断传来汽车因质量问题被召回的消息，中国汽车“缺陷召回”也几度成为大众及媒体关注的焦点，先有三菱-帕杰罗，紧接着奔驰BM-100，最引人注目的就是武汉野生动物园砸“大奔”事件。由于中国没有相关的法律和机制，目前还没有建立汽车召回的制度，中国市场往往引不起“娘家”重视。在无法可依的情况下，“新郎”最后也只有以恶还恶，出一口恶气罢了。

　　l “入世”了，私家车离你还有多远？

　　在当前中国汽车市场消费环境不如人意，汽车服务管理制度亟待健全的背景下，汽车租赁市场如火如荼，反映了消费者面临困惑时的另一条出路。6月14日调查数据表明，结果显示即便在汽车租赁非常方便的时候，也不过16.9%的消费者愿意以租车代替买车。这也反映出中国百姓在消费观念上传统思想影响之深，接受租赁作为一种新的消费方式，还需假以时日。

　　经过十余年的反复努力，去年11月，中国终于正式加入了世界贸易组织。关于“入世”，一问到百姓，特别是出租车司机，很多人第一反应就是汽车要降价了。到底“入世”对汽车消费者影响如何呢？通过调查发现：超过四成的人持币代购，近三成的人表示“入世”对他们买车没有任何影响，仅有不到三成的人认为“入世”会成为购车的助动力。

附图 租车更方便，购车可能性是否会增加

图 中国加入WTO对消费者购车产生的影响

　　很明显，消费者的反应并不是我们想象的一样。汽车行业研究专家认为，这个结果表示消费者在汽车消费问题上表现得很理性，根据 “入世”协议，中国汽车工业还有5年左右的缓冲期，价格的弹性在这5年内由于体制方面因素变得很迟钝。国家承诺“入世”5年左右将汽车关税调整到25%。从价格上来讲，目前，进口车进入中国市场要交80%的关税，17%的增值税，3~5%的特别消费税，另外仓储、港口杂费等全部加起来，用户的额外负担超过100%。在进口许可方面，目前平均每辆车要有大概5万元进口配额的负担。因此，以一辆20万元的进口车计算，经过重重加码，在国内的售价会在45万元左右。如果关税由80%降为25%，由于增值税、进口配额等不变，那么市场价格仅下降11万元左右，并且由于是在5年内调整到25%，所以现在每辆国内市场上45万元的车，每年降价2万元，5年之后，价格也不过降到34万元左右。

　　同时汇率、车辆到岸价及国家政策等几大因素也会影响到进口汽车的价格。因此，计划购买进口车的消费者，不应仅仅着眼于加入WTO后降税这一点，而应综合分析国家相关政策和汇率的变化趋势，选择合适的时机入市购车。

　　专家强调，“入世”不只表现在中国的汽车的价格上的影响，更重要的在于推动汽车的市场环境、法律环境更加成熟、规范、与国际接轨。去年刚刚出台的新《机动车登记管理办法》给了市场新的动力。目前人们更加期盼燃油税政策和汽车消费政策的出台，以后相关的政策法规将不断出台和完善，为消费者提供了一个良好的宏观政策环境。可以相信，“入世”之后，由于国内市场将与国际市场完全接轨，国际化的进程将加快中国法律体系的建设和完善，在法制的基础上将为消费者、厂商提供一个规范的空间。汽车不“实行三包”即将成为历史，“砸大奔事件”在中国找不到法律解决依据也将成为往事。关于汽车召回、强制安全法规、环保规定等将不断出台，在法制、法规的制订上为消费者权益和市场发展提供了充分的保障。随着国家对基础设施建设投入加大，城市郊区化进程加快，公共交通设施不断发展，必将加大私家车发展空间 。（前进策略&零点调查   袁岳）