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　　(搜狐特约评论员 翟勤/文)出于能源所引发的世界格局变化，对环境保护与可持续发展性发展提出了非常多的新难题。加之对绿色动力的呼声日高等许多方面的因素，现实对汽车制造业也提出了许多新的课题。

　　走在世界汽车行业前沿的先导者们当务之急要考虑的是可持续发展性发展问题。而处于快速成长，力求后来者居上的中国汽车行业更应该考虑的也是可持续发展性发展问题。

　　因此2004必比登挑战赛上海赛事对汽车业新朋老友所提出的共同话题，就是怎么样来解决好与自己所处的不同地位，自己所处的不同发展阶段相适应的可持续发展性发展问题。

　　国际研讨会追求的不仅仅是信息交流

　　本次国际战略及政策评估研讨会是由米其林集团和中国国家发展和改革委员会、中国国家科技部、中国国家环境保护总局、和上海市人民政府联合举办。它将会给来自欧洲、美洲和亚洲的官员一个极好的平台，让他们阐述彼此在可持续发展的道路移动性方面的做法和策略。

　　本次赛事得到了包括中国政府有关部门和上海市人民政府有关部门的大力支持。其他出席本次活动的来宾还包括法国交通部(交通部长de Robien先生)，以及欧洲联盟欧洲委员会、国际汽车联合会、世界可持续发展工商理事会、美国国家环保局、美国政府能源部、联合国环境规划署和日本国土建设运输省等政府和机构的代表。

　　这次报名参加该活动的媒体总人数已达500多名，其中包括300多名外国记者。这充分反映出了各国媒体对该赛事极大的关注程度，以及此项赛事与日俱增的影响力。

　　亚洲，欧洲和北美的知名汽车生产商都携带着自己的概念车和量产车型前来参赛。 同时，汽车行业的所有参与者，包括车辆制造商，设计商，能源供应商，技术开发商，高等学府，政策制定者以及媒体，将通过一系列的活动，诸如实地测试和比赛、媒体见面会、学习中心、国际研讨会、国际策略及政策评估会议、试驾等亲身感受并融入到这个活动中来。

　　国际研讨会追求的不仅仅是信息交流，而更重要的是希望能为整个世界的汽车业带来真实的改变。本次会议把政府的政策制定者、行业内决策者及专家、研究机构和非政府组织都组织到了一起，以希望能为全球，特别是中国在推进可持续发展的道路移动性方面做出具体而有效的贡献。

　　无论是采用燃料电池、混合动力，还是氢动力，如何使实验室科技应付变幻莫测的实际使用情况，如何将令人咋舌的高昂研发费化为现实可行的生产力，如何实现量产以全面取代现有燃油交通工具，是所有参赛者在赛事结束之后要认真思索的问题。参赛者们都很清楚的是，谁能先声夺人，谁就能异军突起，领跑未来的汽车市场。

　　这次活动的参与者们都一致认为，必比登挑战赛是一个比较不同的能源和技术方式之特点的绝佳试验舞台。这三天活动的中的重头戏是14日举行的国际研讨会，它将消化此次挑战赛所带来的宝贵财富，为推动可持续发展的移动性做出很好的总结。

　　在上海举办的必比登挑战赛恰逢其时

　　继先后在欧洲和北美举办五届赛事之后，今年必比登挑战赛首次登陆亚洲。这一非赢利性的汽车行业活动将使更多人了解汽车工业在环保和安全方面的最新发展。

　　米其林(中国)投资有限公司董事长祖杰说：“作为道路移动性的传统伙伴，注重环保始终是米其林公司的核心价值观。米其林创办必比登挑战赛的初衷就是为了建造一个平台，让所有汽车工业的参与者共同来创造这个行业的可持续发展。现在，我们非常高兴能把这一平台引入中国。”

　　“我认为在中国上海举办必比登挑战赛恰逢其时，”祖杰说道。“中国是当今世界最具活力的汽车市场。通过中国政府在减少汽车污染和减低能源消耗方面的不懈努力，中国定能在道路移动性可持续发展方面为其他国家提供借鉴。”

　　必比登挑战赛全球项目总监韩思克先生由衷地表示：“我们衷心感谢中国国家发展和改革委员会，国家科技部，国家环保总局，以及上海市政府的大力支持，使今年必比登挑战赛能成功登陆中国。” “虽然必比登挑战赛是一项行业赛事，它却关系你、我、他，因为它使驾驶更安全，使我们的生活环境更清洁。”

　　今年第一季度中国汽车生产比去年同期增长42%，中国已成为继美国和日本之后的第三大汽车生产国。而国内对汽车的需求还在不断上升。面对汽车市场的快速增长，中国政府一直致力于能源多样化，尤其是推动使用天然气等清洁能源，以缓解能源压力，减少对环境的污染。这次在上海举办的必比登挑战赛，对中国的整个汽车行业来说，起动了一种非常恰逢其时的全面促进作用。

　　共同的问题与共同的话题

　　正如爱德华·米其林先生曾经说过的一段精彩论述：“今天我们讨论的很多问题都与人们的日常生活紧密相关。我们必须要避免过于乐观或者过于悲观。汽车数量仍然在不断增长，在目前购买力还比较低的新兴市场国家更是如此。政治家们和米其林这样的企业必须承担自己的责任。人类不应该成为移动性的奴隶，而应该是它的主人。”

　　本次比赛创造了多项新纪录：第一次在欧美国家以外的国家举行；第一次在发展中国家举行；参赛车辆达到近150辆；报名采访记者人数达到500名，其中外国记者300名；城市两轮车首次参赛。

　　谈到为什么选择在中国举行这项赛事，爱德华·米其林先生称，中国作为一个近年来经济增长举世瞩目的国家，其公众舆论和政府的环境意识正日益显现。尽管今天中国的开车族仅占人口的极小比例，但中国汽车工业发展速度令人惊奇。

　　“必比登挑战赛的目的，就是要将汽车环保与安全这个科技话题变成所有人都关心的社会问题，从而促进汽车环保与安全的发展。”米其林挑战赛赛事总监欧立伟如是说。

　　据科技部副部长邓楠透露，目前我国已经制定了环保汽车发展路线图。第一步是推广燃气汽车；第二步是推动混合动力车的发展；第三步是加大氢动力研发，促进电池动力技术的发展。此次必比登挑战赛，将对中国国内汽车环保的研究工作产生深远影响。

　　除了技术方面的问题，道路安全性日益成为一个备受关注的话题。全球每年因交通事故死亡的人数高达120万人，另有大约5千万左右的人在交通事故中受伤，其中80%生活在发展中国家或低收入水平的国家。世界卫生组织的报告清楚地指出：交通事故已经成为威胁全球人类健康的第十一大杀手。

　　加快研究成果的推广应用

　　仅就现在离商业化运作以不太遥远的混合动力技术为例：混合动力技术在提高效率、减少能耗领域的应用，对缓解能源危机，促进环境保护有着更为重大的意义。

　　从目前在美国运行的300多台搭载“艾里逊”混合动力驱动系统的客车来看，与普通客车相比，混合动力客车能够改善40%-60%的燃油经济性，同时减少各类排放污染物达50-90%，车辆保养成本、噪音，以及驾驶员和乘客的舒适度也会得到有效改善。

　　在上海，一辆大型公交车每百公里平均耗油约为45升左右，按每天行驶250公里计算，每天的油耗为112升，年油耗要高达40吨左右！ 如果采用混合动力技术的新型客车，即使以非常保守的30%的燃油经济性改善率来计算，每年单车就科研院所节省燃油12吨左右。

　　如果按60%的燃油经济性改善率来计算，每年单车能够节省燃油24吨左右。仅上海目前有大小公交车17,000余辆在路上运行，那就么全国范围来看将会是一个什么样的情况呢？还有对环境保护的帐还没有算呢！

　　因此必比登挑战赛的目的，既为我们勾划出了美好明天的蓝图，又让每个参与者都去认真思考自己的发展战略，拿措施，拿出办法，为世界文明做出点贡献，也使自己能够紧跟上发展潮流。

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