中国汽车流通协会副秘书长季君演讲

　　现在商务部已经开始这方面的研究，也在研究二手车的交易规范，包括机动车的建立评估标准，以及行业公约都在制定当中。目前这个经销商也是在钻国家的一些空子。包括目前二手车方面的税收，个人与个人之间的交易是免收增值税的。很多经营公司利用政策的空子导致税利颁布以后，基本国家没有收到这方面的税收。这与我们国家30％的二手车增长极不相称。

　　第六个问题，就是二手车价值评估随意性较大，实际估值与理论价值差异很大。大家知道目前这个评估，就是到交易市场收取交易的依据，不承担任何的法律责任。

　　价值评估问题。从2002年开始，国家经贸委要求各个旧车的交易市场与旧车分离。现在各个省都开始试点建立这个旧机动车机构。国务院412号令将旧机动车的审批，保留在各个省的商务部。像德国基本上90％的旧机动车进行交易的时候都有第三方的评估。而我们国家目前这个评估主要是重视价格方面的评估。这也是我们目前建立评估不能得到很好的发展因素。像德国大众自己本身就是生产厂，在处理它的二手车的时候，也是通过第三方评估机构，并且这个评估机构比较发达。 
 
　　第七的问题，缺乏运作规范，理念先进的二手车经销商。目前二手车的经销商大部分都是场外的人，真正的二手车经营公司无法开展正常的经营业务。有一些目前政策的限制，以及环境的制约，就是没有全国统一的发票，影响经销商开展这个二手车的服务。像台湾一家公司，在2000年的时候和东风公司成立了一家公司，当时是国家工商总局发的营业执照，国家经贸委做立项。但是目前为止他们还无法进行经营。就是说我们国家目前的而且仍然不是商品而是居间而是代理商品。