年末车市降价狂潮来临 数款名车优惠过万

福美来入门级车型新锐级 1.6LGLX报价 10.76万元，比指导价低 6000元。

老款别克凯越 1.6LMT舒适型报价 10.98万元，首次跌破 11万元大关

1.6LMT舒适型报价 10.48万元，伊兰特全系 5款车型在 9月初降价的基础上再次降价 8000元——11000元。

车企老总预测明年车市 有库存就会有降价

中国车市产量过剩 春节前后还要大降价？

　　北京汽车经销商掀起了新一轮大规模的降价潮，计有五大品牌十余种车型集体跳水。按往年的规律来看，每年的 11月末和 12月都是车市的旺季。在此时，私家车和公务用车市场相对比较红火。看着自己库存的商品车越积越多，经销商为争夺年终这顿今年车市“最后的晚餐”，必须拼尽全力。但是，一味的降价真的能够启动车市吗？ 新报记者许凯摄

　　京城车商再砸车价　数款名车优惠过万

　　上周，京城的大部分中档轿车的经销商纷纷报出了全年的最低价格。根据北京一家海南马自达经销商提供的报价，福美来入门级车型新锐级 1.6LGLX报价 10.76万元，新贵级 1.6LGLX报价 12.26万元，精英级 1.8LDX报价 13.56万元，尊贵级 1.8LSDX报价 14.76万元，尊容级 1.8LLS报价 16.76万元，均比指导价格低出 6000元。

　　在京城上海通用 4S店，老款凯越 1.6LMT舒适型报价 10.98万元，首次跌破 11万元大关， 1.6LMT豪华型报价 12.98万元，增加了天窗的 1.8LAT舒适型报价 13.98万元，各比指导价格优惠两万元。中华北京经销商也借周年庆的时机，对新中华进行特价销售，平均降价 1.5万元，其中 SY7200售价仅为 12.1万元。

　　北京市场上伊兰特报价再次走低，根据某家北京现代 4S店提供的最新价格， 1.6LMT舒适型报价 10.48万元， 1.6LMT豪华型报价 11.48万元， 1.6LAT豪华型报价 12.6万元， 1.8LMT豪华型报价 13.18万元， 1.8LAT豪华型报价 14.08万元。伊兰特全系 5款车型在 9月初降价的基础上再次降价 8000元——11000元。

　　为拿返利“大出血”　欲测市场变相试水

　　与往年不同的是，今年经销商年终优惠幅度大大超出了人们的预料。以往，经销商自行优惠最多不过 5000元上下，然而，这次商家优惠动辄就是上万元。这样的优惠幅度对势单力薄的经销商来说真是有点难以想像。

　　业内人士分析，车商在年底之所以不惜“血本”主要是为了完成厂家规定的销售任务，从而拿到年终返利。据了解，大部分经销商卖车的价格已经远远低于出厂价格了。如果年底再拿不到厂家的返利，经销商的日子将会越来越难过。而且，厂家为了消化库存，硬性让经销商提车，这个过程占压了经销商大量的流动资金。

　　还有，由于今年以来的汽车“销售寒冬”已经让厂家对降价这个词汇产生了恐惧，一些车型越是降价越是滞销。而在目前的车市中，除降价之外又没有其他的手段可以促进销售，因此，很多厂家在年底依靠经销商的年底冲量变相“试水”明年的价格底线，看看消费者究竟在何种价格底线下可以“出手”。

　　竞争加剧带动降价　春节过后车市趋稳

　　目前，消费者最关心的就是，车市价格何时趋于稳定。国家信息中心经济咨询中心主任徐长明说，从长远看，降价还会是一种常态，直到厂家和车商的市场格局相对稳定，车价才会趋于稳定。

　　而国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙认为，只有当中国车价比国际车价平均水平低 5％左右时，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将永远不会停止。

　　据徐长明分析，明年汽车价格还会继续下降。首先是进口车存在着巨大的降价动力，给国产轿车形成较大的压力。 2005年，中国限制轿车进口的关税税率将统一降到 30％，排气量 3升以上的整车轿车降幅为 7．6个百分点， 3升以下的也有 4．2个百分点的降幅。根据理论推测，关税每降低一个百分点，会带动车价下降 0．3至 0．5个百分点。

　　徐长明认为，对于 2005年家用轿车市场来说，更大的降价动力来自于国产车竞争强度日益加大。他分析说， 2002年降价因素带动销售量增长比例达到 43％， 2003年新增加的 80万辆轿车中，有 30万辆是由降价带动的。由于国产轿车竞争强度加大，价格降幅也会增大。

　　他还分析，当前中国有 100多个汽车厂家、 20000多家经销商，产能过剩突出、经销商竞争激烈等，都是降价之声不绝于耳的内在原因。他认为，只要当前国内生产厂家和经销商的市场格局不稳定，车价就会降个不停。

　　徐长明预测，明年元旦前车市不会有大的降价动作。原因是厂商都被今年六七月份的降价的副作用吓怕啦。但明年春节前后，车市会有一次大的降价。通过这轮降价，加之今年五月份以来积累了一定的购买能力，车市会因此逐步回暖，车价也会趋稳。

　　降价促销效果有限　津城车市暂无异动

　　根据以往的经验，京城车市的“风吹草动”都会影响全国各地的车市。那么，此次京城车商集中地大幅度地降价会不会引起天津车市的震动呢？

　　记者采访了本市 10余家汽车经销商。 80%的经销商都表示今年完成厂家的任务难度很大。对年终返利已经不抱太大的希望，因此不会采取更多的优惠措施。

　　从今年 5月份开始，车市平均价格急剧下降。各地经销商面对销售困境，更是变本加厉地推出各种大幅度的优惠措施。车价曾经出现过“一天一变”的状况。本市经销商虽然受到厂家的严格控制，但除了广本等热销车型外，大部分经销商都自己推出了促销方案。但被访的经销商认为降价优惠活动有效果的却只有两三家。

　　对于剩下的这一个月时间，除了一两家经销商表示要搞促销活动外，大多数的商家表示，在今年年底不会再增加促销力度了。他们认为，目前再搞促销活动对车市刺激作用并不大。首先，目前大部分车型市场售价都要比厂家指导价格低，经销商已经赔钱甩货了。其次，天津的经销商数量少，竞争也没有北京那样白热化。再加上消费者对频繁的降价形成了持币待购的心理，反而会认为经销商的利润很高。一位经销商无奈地对记者说：“这种受累不讨好的事不想再做了。”  （门莉娜）

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