从这款S40开始，保守的VOLVO形象增加了时尚开朗，显得更加年轻。

　　一直以来，我们认为寒冷的斯堪的纳维亚半岛使VOLVO难以表达时尚的热情，只能培养S80那样刚硬线条的冷静与坚毅，但VOLVOS 40 T5是一个例外，或者一种开始。

　　像《天龙八部》里同样寒冷的灵鹫宫，天山童姥自有返老还童的绝技，修炼成30岁的美艳少妇而功力卓绝。

　　11月23-25日，VOLVOS40“极速动感，极致魅力”试车会在海南举行。福特汽车公司首席汽车集团（PAG）中国区总裁兼Volvo汽车公司中国区总裁王荣祥特意戴上了黑色的时尚墨镜，使自己看上去更酷更潮流。这在保守、稳重的VOLVO来说，可能带有观念变化的符号意味。

　　王荣祥将S40的对手定位在宝马3系和奔驰C级，而事实上，奥迪A4也是一个绕不开的现实竞争者。这款2005年将进入中国的S40T5预期销售超过1000台，从而使VOLVO在中国大陆的销售超过4000台，改变S80和XC90相对单薄的产品线。这款在欧洲售价4万欧元的新车，能在中国达到它的预期吗？

　　超薄中控面板

　　与目前的宝马325i和奥迪A4比较，VOLVOS40在中控台的设计上最为出彩，不是德国车习惯的方方正正的按钮，而是令人眼前一亮的简约而纤薄的哑光金属板，这是一种新的内部设计理念———在业界首次采用线条优美的独立式中央控制台。整个内部空间显得简约、宽敞而与众不同。控制器和开关的布局匠心独运，比同样来自北欧的宜家家具更为简约而富有创造力，视线内出现的只有一个不大的显示屏、四个按钮以及几个用来控制空调、立体声音响系统等设备的开关。这是时隔5天之后，我撰写此文时对S40最强烈的静态局部印象。

　　S40的外观仍然具有VOLVO车传统的雕塑感，但增加了灵动的意味，比宝马3系来得时尚而坚定，毕竟新S40的设计年代比市场上的宝马3系和奥迪A4都要新，但全新的宝马3系已经在东京车展露面，延续了设计总监Bangle在Z4、7系和5系上的超炫设计，但稳重感上仍是VOLVO明显。

　　新S40比原来空间更大，宽度加大到1770mm,比上一代增加了54mm，高度增加到1452mm，轴距增加到2640mm,增加了78mm，接近奥迪A4的2650mm，但比宝马3系的2725mm略短。

　　操控进步大

图：后视镜上的转向灯

　　在我的印象里，VOLVO车像一个北欧绅士，讲究稳重得体，重视传统，与SAAB在操控和机械性能上的疯狂追求不同，VOLVO的重点是强调安全，包括车身的强度，包括安全带与气囊，所以每一次安全碰撞试验，VOLVO总是领先；但它浑浊的路感、间接的转向与并不灵活的底盘，使人在驾驭它时难以产生激情。

　　S40在改变这种印象。它长4.7米，与宝马3系相当，但S40T5却有着220马力的强大动力，远远超过宝马325i的192匹马力，与奥迪A43.0功率相同。虽然这款发动机马力强大，但却相当省油，百公里的混合油耗依手动与自动的不同在8.7至9.4升之间。

　　点火的时候发现S40的钥匙不是一般的金属，更像是碳纤维，手感更好。车门声扎实，甚至在放下车窗时关门也能感觉出来，不是有些车型那样，偷工减料，主要通过车门与车身接触部分的处理，通过空气波动的变化来达到扎实的声音效果，但这些车一开窗就会露馅。

富豪s40

富豪s40

富豪s40

富豪s40

　　转速的反馈非常灵敏，油门和制动的阻尼比奥迪A4要重一些，但不像奔驰C级那么沉，介乎两者之间。加速有明显的推背感，驱动超过1.4吨的自重车身轻而易举，kickdown强制降挡明显，涡轮增压发动机介入非常早，有一种让人激动的低吼声，但并不扰人，且经过了不错的过滤，与奥迪A41.8T比较，由于排量更大，动力感来得也更强，涡轮介入的时间在1500rpm，快于奥迪的1750rpm。

　　对路感的强调和转向的调节是新S40改进最优秀的地方之一，我几乎忘了这是一部VOL鄄VO，因为转向明显更直接，车轮的指向也更清晰，没有原来那种浑浊的感觉，方向盘比奥迪和宝马要重一些，但握感很好，较硬的悬挂使侧向的支撑力足够，在急弯时也不像原来那么对轮胎的循迹性心里没底，可以分析出S40T5在悬挂主体和防倾杆结构几何形状计算上的精确程度，以及增加了轮距和轴距之后的行驶稳定性的改善。整体弯道的表现可以明显感觉出全新Vol鄄voS40T5的发动机与底盘的完美匹配，由此带来了灵敏反应与舒适驾乘之间的良好平衡。

　　但与以驾驶乐趣为核心竞争力的宝马3系比较，S40在操控上的距离还是明显的，毕竟S40更核心的是安全上的诉求；即使与奥迪A4、SAAB9-3比较，VOLVOS40在操控上也略有不如，因为这些车设计导向变以运动和操控为前提，操控上更加直接———但S40的操控性只是第二诉求，就已经达到目前的状况，其努力和价值是显而易见的。

　　T5发动机

　　我们已经在XC90上见识过VOLVO的T5发动机，XC90现在还全球供不应求，VOL鄄VO只好把原来的5万辆产能提升到8万辆。我一直在想，如果把它的5个缸设计成四缸机或者6缸机会使成本更好控制一些，但那可能也就失去了T5的独特价值了。

　　尽管VolvoS40属于接近中型轿车的紧凑型轿车，但是仍然采用横向配置的直列式发动机安装模式，这在同类车中属于首创。新型汽油发动机是在专供大型轿车使用的低磨擦系数发动机的基础上开发成功，型号为RNC，采取新的措施缩小了发动机的外部尺寸。发动机体积的缩小也有助于增强轿车的耐撞击性能。Vol鄄voT5发动机在转速达到5000转时，最大功率为220匹马力；1500-4800转时，扭矩达到320牛·米，宽扭矩。T5发动机的升功率达到88匹马力/每升。零到100公里/小时加速时间仅需7.2秒，最高时速被限定在每小时235公里。

　　VolvoS40轿车采用的五速手/自一体变速箱具有自适应式变速模式，实现了传动轴及万向节同发动机高功率输出之间的匹配，并确保在加速期间实现平稳的变速过程。在我们的测试中，100km/h时速正好是5挡2000rpm，或者4挡2600rpm，3挡4000rpm，可以推算不同挡位之间的齿比关系。

　　24日晚上，三亚下了一场雨，这使稳定牵引力控制系统（STC）凸显在我们面前，在重载或湿滑路面上，全新S40T5的EBD电子制动力分配系统会使每个车轮获得最平均的制动力，同时ABS防抱死制动系统会同时作用于减少打滑的情况，与宝马3系的TCS与奥迪的ESP比较，并无多少逊色。

　　附：VOLVO S40技术参数