贾新光评论：汽车行业--还“过热”吗？

　　同时，从行业看，即便是钢铁、水泥、电解铝等行业也没有采取“一刀切”，上海宝钢的优质钢材项目，山西30万吨电解铝项目等都是在这期间通过审批的。马凯说：“当然，具体执行中，确实存在一些偏差，一些基层银行一说要压缩投资，就纷纷停止贷款。”

银行超范围调控冷却了汽车市场，造成了汽车市场严重下滑

　　如果说汽车行业存在过热的话，应该是指汽车项目投资热，而不是汽车现生产，这两年汽车市场高速增长，基本上是产销平衡，不存在过热的问题。汽车消费的增长对于拉动国民经济增长起到了重要的作用。房地产运行的各个环节都要靠信贷：开发商靠信贷来建设，消费者靠信贷来购房，炒楼者也要靠信贷来赚钱。而80％的汽车消费是现金交易，消费者掏自己的钱包，基本上不存在泡沫。然而在信贷紧缩中，银行的操作却危害到这个对国民经济非常重要的市场发展，对汽车经销商收紧信贷。汽车经销商一般采用3个月承诺汇兑方式，利用从银行贷款资金进货，而在银行收紧信贷后，经销商的进货越来越困难。

　　据汽车工业协会统计，5月份全国33家轿车企业新增库存65839辆，前四个月累计库存在10万辆以上，按这个速度计算，全年库存将超过31万辆。这只是厂家库中的存货，经销商手中还有大约同样多的库存，目前全国的汽车库存大约有近30万辆，接近两个月的轿车产量。出了巨大的市场压力，还有巨大的资金压力。在这样关键的时刻，银行不但不帮汽车流通一把，反而乘人之危，收缩信贷。

　　本来国家的宏观调控是为了整个经济体系的安全运行，但是实际操作中银行为了自己的安全，对信贷实行了全面从紧，甚至对信用越好的越紧的政策，因为坏帐很难收回，而经营好的企业的贷款则比较好收回。银行的关注点是信贷风险带来的岗位责任，而对于汽车市场如何则是事不关己，高高挂起，明哲保身，但求无过。

　　2004年2月，人民银行公布汽车贷款行为管理办法的草案，规定个人贷款购车最低首付为20%。不只此前出现的车贷零首付成为了泡影，就连最低首付10%也被封杀。随后，各银行的贷款办法中规定的实际首付提高到40％，期限缩短到3年，并且要求有效的抵押。