·第一款完全基于克莱斯勒开发系统（CDS）设计的大批量生产轿车

　　优质轿车的要素包括令人兴奋的性能，迷人的设计，宁静和舒适的驾乘体验，可靠性，创新工程技术，以及适中的价格。这些要素在新款克莱斯勒·300C轿车上都得到了体现。

　　新款后轮驱动轿车具有迷人和典雅的设计，在开发过程中运用了戴姆勒-克莱斯勒的全方位设计和工程技术能力，从而继续保持克莱斯勒集团在过去十年中显著提高质量的势头。

　　克莱斯勒·300C是第一款完全基于克莱斯勒开发系统设计的量产轿车，这种综合性和协调性产品创造流程能够提高质量，加快面市时间，同时降低成本，并鼓励新产品改革。克莱斯勒开发系统强调系统工程学以及预先规划和设计，从而在产品开发周期的后期避免耗费时间和资金的变化。在工艺装备开始之前，克莱斯勒开发系统完善和整合了所有产品和流程规划。

　　企业质量副总裁Stephen Walukas说：“我们在质量方面从克莱斯勒开发系统开始，为我们推向市场的每款新产品保证了质量。”

　　在过去十年中，克莱斯勒集团通过实施克莱斯勒开发系统流程，促进了产品质量的稳定进步。从1996年以来，保修成本降低了50%，其中过去三年中成本就降低了30%。

　　各种独立评估也体现了质量的持续进步：在《消费者报告》杂志“产品可靠性排名”中，克莱斯勒集团已经四年在美国国内汽车制造商中处于领先地位；在新车消费者的J.D. Power & Associates“初次质量调查”中，克莱斯勒集团连续13年名列持续进步榜。

　　克莱斯勒·300C的开发工作涉及700名工程师，以及密歇根州奥本山戴姆勒-克莱斯勒技术中心的世界级试验设备。

　　工程师记录了将近600万英里（970万公里）的客户等效行驶里程的经历，包括在落基山脉进行挂车牵引试验，在佛罗里达Keys的酷暑中进行空调验证，并穿越120F（49℃）的死谷和-43F（-42℃）的加拿大马尼托巴省。克莱斯勒·300C车型在欧洲进行的开发试验涉及奥地利、比利时、法国、德国、瑞典、瑞士和英国的路面上均进行了测试。

　　Burke Brown说：“我们记录了全球各种极端条件下的行驶状况，以确保我们能够实现最高质量的承诺。”

　　克莱斯勒·300C是首批受益于戴姆勒-克莱斯勒技术中心空气动力学-声学风洞的车辆之一，这座2002年夏季建成的新风洞耗资3600万美元。在世界级科研和试验室新增建的风洞中，工程师能够在半天内试验全尺寸粘土模型，从而分析众多不同的设计。

　　风洞让工程师不仅能够试验车辆设计的空气动力学特性，而且能够试验内部和外部风噪声。在试验之后，工程师变更了数项设计和工程技术，从而降低风噪声、车辆噪声、振动和不平顺性，并提高风雨防护性能。

（ 责任编辑：潘涛 ）

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