对于PAJERO的中国爱好者来说，如今可以全新领略帕杰罗的动人魅力，真正意义上的国产第一辆帕杰罗——长丰MITSUBISHI PAJERO，12月19日在北京钓鱼台国宾馆揭开了神秘面纱，而此前一直传闻三菱与北京吉普和东南汽车扩大合作的消息，今天也不攻自破。

　　传奇PAJERO中国长丰生产，“巴黎—达喀尔”拉力赛九冠王掀起中国风暴

　　PAJERO，作为一个传奇，他代表着越野世界的全部激情与神话，拥有一款PAJERO，是所有越野爱好者的终极梦想。而一年一度的“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛，是所有帕杰罗爱好者的嘉年华，这段时间里，他们可以释放自己所有的激情与寄托冒险精神。

　　“巴黎—达喀尔”拉力赛，一个被世界称为“人类挑战自然极限”的拉力赛，以其其它拉力赛无法比拟的严酷自然界环境、时间长度，成为广大越野爱好者最欲征服的梦想。从1979年第一届创办到至今已举办26届，PAJERO从其诞生的第二年——1984年开始参赛，至2004年，共获得9次冠军，开创了越野世界大赛的传奇，成为“巴黎—达喀尔”拉力赛的神话。

　　如今，这个传奇与神话的缔造者，落户湖南长丰汽车，揭开了三菱与北京吉普、东南汽车升级合作的传闻谜团，中国的越野车爱好者终于可以拥有国产化的MITSUBISHI PAJERO。高、中、低格局全面布成，长丰越野车中国领导地位日趋稳固

　　作为世界汽车市场格局的重要组成部分，中国市场的每一个变化都会导致世界汽车格局的连锁反应，而占据国内越野车市场的主动，在世界汽车格局和未来战略中将会赢得主导地位。湖南长丰，作为中国500强企业、越野车行业的领导者，在越野车市场战略布局上还有待进一步的完善，在低端、中端这两块市场已占据了主导，在高端也推出了猎豹黑金刚，但在高档产品系列、市场份额与地位、价格区间体系等方面并没有达到理想的战略布局。

　　MITSUBISHI PAJERO在长丰的生产推出，对于长丰汽车而言，在战略层面上，长丰已形成作为行业霸主所应具有的高度；而随着国产帕杰罗系列产品的不断推出，从战术层面全面完善，可以预见，真正意义上的越野车超级霸主即将浮出水面。

　　三菱长丰强强携手，战略合作意义非凡

　　明年是我国加入WTO后汽车工业5年保护期结束的第一年，进口车配额的取消，关税的调低，国内汽车市场的低迷，面对这种“内忧外困”的汽车局势，MITSUBISHI PAJERO的上市对于中国越野车行业乃至中国汽车工业来说都造成了不小的冲击。

　　MITSUBISHI PAJERO的上市是长丰汽车与三菱公司进一步深层合作的标志，它开启了国际著名汽车品牌中国化的新模式、新趋势，对长丰、对三菱、对中国越野车发展来说意义重大。他不仅宣告了长丰汽车在高端越野车领域取得了新的突破，达到了全新的高度，在国际化战略目标上又迈出了坚实的一步；三菱的中国战略取得重大进展；也标志着中国汽车市场在全球市场的地位日益突出。

（ 责任编辑：郭燕 ）