北京京港赛车场。

　　冬季的北京，空气中充满浓浓的寒意。在京港赛车场沙石飞扬的跑道上，数辆MITSUBISHI PAJERO悍然屹立在天底下，衬托着天空的寥廓。

　　MITSUBISHI PAJERO是长丰汽车与三菱汽车强强合作的又一力作，其嫡系PAJERO曾获得“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛9届冠军，是众多越野爱好者的终极梦想。长期以来，帕杰罗以其出色的性能在中国消费者心目中获得了很高的评价，MITSUBISHI PAJERO征服中国消费者的征程已经开始，让我们拭目以待！

　　优雅与彪悍的化身

　　MITSUBISHI PAJERO，威风如古代沙场征战将军骑下的战马，第一眼就能令你怦然心动。车身设计上尽显粗犷特质，长度接近5米，宽度也近达2米，整个车身线条硬朗刚劲，较低的机盖带来了更开阔的视野，大灯的设计不仅明亮醒目，亮度也更高。再来看立体式的前保险缸，粗犷的味道尽显于眼前。同时，把手在发生危险时很容易打开，这也体现了人性科技的一面。车身前脸感觉就象一辆大号的棱角分明的豪华轿车，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

　　后部的设计也非常时髦，玻璃宽大，备胎放得很低，视野异常开阔，车踏板强化了MITSUBISHI PAJERO的越野性与实用性。此外，后组和车灯、外形的全新设计确保了驾车安全，后车窗、尾门的玻璃一律采用深色，确保了你的私人空间。仔细点还可以看到一个完美的细节：车内侧门的装饰条设计，不仅能够增强美感，而且还可以预防轻微的磕碰。大空间乘驾，想你之所想超过1.8米高的车身，可容纳七人乘坐的超大空间，让你感受到前所未有的大气与自由。如果你钟爱远足与攀岩，需在后厢放置大量行李与器具，MITSUBISHI PAJERO绝对是不错的选择：将前方座椅向前折起，一个不可置信的宽敞空间——1700立升的储存空间就此营造。坐在司机座椅上，更可向四个方向转动；累了的话，不妨将座椅向后放倒至180度，一对单人床就呈现在你面前，让你尽享超越野的快意人生。

　　很容易就能找到舒适的坐姿。同时座椅的安全保护装置可以防止在转向和紧急制动时向前滑动，且车内的视野明亮开阔。坐进MITSUBISHI PAJERO，怡然自得之感顿生。气派豪华的RV仪表盘（外部温度表、数码石英钟、日期显示、指南针、气压计、高度计和维护表）、电动倾斜滑动防夹式天窗、6碟CD音响系统、自动恒温空调等全方位体贴你的越野生活。

　　急转飞驰，随心随意

　　驾着MITSUBISHI PAJERO在试车场上随意加速、急刹，在路桩摆出的各种路况中穿桩蛇行，急转甩尾，也能畅然而驰，随心而止。MITSUBISHI PAJERO无懈可击的表现让我们彻底折服，在“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛上屡创佳绩的世界冠军果然名不虚传。

　　源于人体工程技术这一杰作的人性化的驾乘环境，让我们凭直觉就可以全盘操控，并增强了车轮的行动力与牵引力。因为拥有整体框架构造车身，螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统以及235mm的离地间隙，使MITSUBISHI PAJERO表现出良好的抓地性。在整个操作过程中，驾车人能够通过方向盘、油门、刹车感觉到在恶劣的路况下，车轮与路面的接触情况，能够准确地操控车辆；油门感觉好，给油柔和。性能极佳，兼顾安全

　　良好的爬坡功能——行驶在平坦的路面，MITSUBISHI PAJERO的扭矩性能并不明显。只有当你需要爬坡时，则会感觉到他强大的扭矩特性：当发动机马上跳到3000转左右，车子立刻向前冲，如履平地般。

　　超选四轮驱动模式——MITSUBISHI PAJERO在设计上与原型帕杰罗一脉相承，体现了其全天候越野的理念，最吸引人的特点之一就是超选四轮驱动模式。MITSUBISHI PAJERO的SS4—II超选四轮驱动模式，即便时速达到100时，只要按一下操纵杆，就能在2H、4H2H、4HLC和4LLC之间自由切换。

　　全铝3.0升V6发动机——在行驶40—50公里后，吉普车独有的宽胎所发出的噪音会传到车厢里，但并不大，是那种开越野车的人都喜欢的声音。当然，全铝3.0升V6发动机也功不可没，马力强劲，平衡稳固，而且对车的性能有了较大的提升。安全坚固的防卫体系——MITSUBISHI PAJERO在安全方面的考虑可谓是煞费苦心。不仅发动机周围的变形区能吸收部分撞击力，一体式车架与嵌入式栋梁更是提供了有效的保护。同时，为驾驶员和前排乘客设置了正面和侧面SRS安全气囊，并配置3点式ELR安全带。这样的设计，让车内所有人员即便是在最恶劣的路况下也能倍感安全。

　　基本参数

　　油箱容积：90L

　　排量：2.972

　　长*宽*高（mm）：4830*1895*1885

　　轴距（mm）：2780

　　车量总重（kg）：2650

　　最大功率（kw/rpm）：133/5500

　　最大扭矩（nm/rpm）：255/4500

（ 责任编辑：郭燕 ）