在两厢别克凯越上市时我就想写篇文章，想向汽车消费者及关心国产汽车的人们说明一个问题：别克是个筐吗？

　　别克是美国通用旗下的一个知名品牌，在旧上海或整个旧中国，我们知道的汽车也不过就别克、道奇等美国车型，而且别克的名气在旧中国最大，因此可以说别克汽车品牌在中国的影响力最深远。也正因如此，聪明的上海人和经营老道的美国人，把引入中国的第一辆汽车便选择为别克的一款车，其实通用旗下有多种汽车品牌供选择。

　　别克“世纪”在中国的销售有喜有忧，首先是别克品牌在中国的号召力确实不小，但美国车油耗高、价格贵的毛病让以勤俭为美德的中国人有点不适应，于是聪明的上海人和经营老道的美国人灵机一动，便把油耗低、价格便宜的非美国车拿到中国来挂上“三剑”标志，以别克品牌的名义向中国消费者推销。

　　聪明的上海人和经营老道的美国人真的把咱中国人的脾气吃透了，这挂羊头卖狗肉的一招还真灵，一辆从欧洲转卖到南美的赛欧车再转卖到中国时，仍然卖得很火，其成功的主要因素之一便是在赛欧的进气格栅处挂上了中国人仰慕的别克徽标。

　　一招显灵后上海通用又施同一招，从倒塌的韩国大宇大厦废墟中捡来凯越，当然是挂上别克的“三剑”标志后便大张旗鼓地销往中国各地。

　　其后是凯越两厢，那仍是从倒塌的韩国大宇大厦废墟中捡来的。

　　在宣传赛欧时上海通用还把赛欧与欧洲的欧宝（OPEL）挂上钩，尽量不提南美这档子事。到了凯越时就不同了，可能是大宇倒霉的事中国人知道的太多，因此上海通用在宣传凯越时尽量不提大宇这档子事，因此弄得一些不懂行的媒体还在那评论美国别克车如何如何呢。

　　今天，别克筐里又捡了一个“荣御”。

　　上海人再聪明，美国人再老道，也知道这一次无论如何也不能不告诉“荣御”是从哪捡来的了，但就是这样，他们也没忘了把“荣御”说成是澳大利亚总理级的座驾，甚至描绘成风头盖过宝马、奔驰的车型。

　　澳大利亚还能生产出比奔驰宝马更牛的车？我干了快20年的汽车记者怎么就没听说过？

　　你不得不佩服上海人的聪明和美国人的老道，至少在产品宣传方面他们绝对是中国车坛的顶尖高手，他人只能望其项背。 老车/文　

别克荣御 车内空间居所有竞争对手之冠
别克荣御今日上市 售30万以上挑战奥迪

（ 责任编辑：张洁 ）