2004年汽车业亏损？厂家利润排行榜重构

由于雅阁和飞度持续畅销，广州本田2004年利润增长最为迅猛。本报记者康亚风摄

　　南北大众利润锐减，全行业盈利与去年持平

　　2004年中国汽车业进入拐点，汽车主流厂家利润版图被重新划分。继2003年勇夺生产厂家利润冠军后，上海通用今年以销量的大幅增长抵消了车型降价和原材料涨价带来的负面效应，预期利润与去年持平；而2003年分列利润榜亚军、季军的南北大众本年度盈利大幅下滑，已被产销双双高歌猛进的广州本田全面超越。

　　专家详解亏损之说

　　资金短期未回笼导致全行业利润下滑

　　2004年12月底，国家统计局工交司专家江源接受《工人日报》记者采访时认为，中国汽车企业正处在增产不增收的境地，11月份汽车整车业利润继续明显下降，已处于全行业亏损边缘。江源对汽车业的担忧也引发了业内的较大震动。

　　记者致电国家统计局，江源表示，“全行业亏损”的说法源自汽车行业11月份经济效益统计，大部分厂家在11月中的利润出现大幅下滑甚至亏损，但这种亏损只是今年车价持续下降累计效应的一次集中释放，厂家向经销商压出了大量的库存，但资金却无法在短期内收回，从而导致账面利润的下滑。

　　中国汽车工业协会专家朱一平也表示，今年1月至3月汽车工业利润同比保持了15％左右的增长率，但是进入4月后利润同比增长速度逐月下滑。从全年来看，汽车行业总利润绝对值比2003年也呈现小幅增长，但增速正明显放缓，一些中小企业单月报表出现亏损，但单月报表受到很多偶然因素影响，现在谈汽车业处于全行业亏损还为时尚早。

　　利润版图重新划分

　　上海通用、广州本田稳坐第一、第二

　　2003年上海通用、上海大众、一汽大众、广州本田、东风日产（风神汽车）分列利润排行榜前5位。2004年中上海通用销量增长25％达到25.2万辆，销量的大幅增长抵消了车型降价和原材料涨价带来的负面效应，2004年预期利润与去年持平，卫冕利润冠军宝座已成定局；广州本田产能翻番后销量增加73％，产品出厂价格也基本保持稳定，利税总额达到创纪录的105亿元，预计年度利润61亿元左右，同比增长约50％，坐上利润排行榜第二把交椅。

　　上海大众在2004年除桑塔纳3000外并无新产品推出，POLO和GOL表现不佳，主要盈利车型帕萨特的销量和价格都出现下滑，再加上欧元坚挺及钢材、石化产品涨价等因素，预计全年利润将缩水30亿元；一汽大众情况与上海大众相似，虽然销量比2003年略升，但德国进口零部件采购成本提升和市场价格的下滑使得盈利能力大大下降，预计利润缩减幅度也在30亿元左右。

　　北京现代2004年首次跻身利润排行榜5强，销量同比增长176％达14.4万辆，但由于伊兰特与索纳塔两款车型一年内的价格降幅高达15％，2004年全年总利润并未高出2003年5.2万辆销量时21亿元的成绩。

　　另据《21世纪经济报道》援引《汽车工业企业经济动态》报告，中国排名前23位的汽车制造商2004年前11个月总利润减少24.12％，其中有8家亏损，15家利润出现负增长，负增长企业的比例超过65％。

　　2004年轿车生产厂家利润总体下滑，而汽车全行业利润增长主要来自中重卡等商用车板块的贡献。