当前，我国已成为世界上仅次于美国的世界第二大石油进口大国。随着国家经济的持续发展，快速增长，特别是处在一个重化工业发展的中期阶段，而成为“世界工厂”，主要表现为制造业的急速增长，如汽车产业就很具有代表性，促使能耗大量增加。这样，国内石油产量无法满足要求，只能逐步扩大进口，这已成为一个不可改变，但又不能不面对的不争事实。

　　1993年，我国石油进口3615.7万吨，出口2506.5万吨，这年，净进口1109.2万吨，成为成品油净进口年份，1996年，我们石油进口4536万吨，出口2696万吨，净进口为1840.9万吨，成为原油净进口的年份。此后进口量逐年增加，2000年进口9748万吨，这比1993年进口量大约增长了2.7倍，2003年进口达9100万吨，到2004年1——11月份，进口石油为9031.4万吨，比去年同期增长34.4%，因此，今年我国石油进口预计达11000万吨，这比1993年增长3倍，成为我们进口石油首次突破亿吨的年份。

　　据《国际石油经济》统计，近20年来，我国石油进口量的变化情况看，可见，我国石油的消耗量的增长来势迅猛。

　　我国石油进口的地区分布，正沿着相对集中向分散化方向发展。在1993年前，我国石油进口主要依赖中东地区的国家，到2001年后，开始向非洲、中亚和亚太地区扩散进口源，近年，又向中、南美州及澳大利亚地区扩充油源，这有利于保证石油资源的安全性。

　　那么，今后，我国石油的需求和进口情况是怎么样呢？据有关权威部门预测：

　　为此，我们在满足石油消费上要做到“两个并举”，一是国内增加石油产量和进口多国化并举，一是在挖掘资源和节约能源要并举，在开拓我们石油供应资源同时，要大力节约能源，努力建设一个节能型社会，这是一项长期，艰巨的战略任务。

　　由于石油仰赖于进口的数量增加，我国石油的依存度将逐步增长。目前，我们石油依存度约为35%左右，预计2010年提高到44%，2020年达56-60%。因此,我们必须加倍努力，把依存度控制在尽可能可测定的安全范围内，这是非常重要的。

　　当然，西方发达国家的石油依存度要比我们更高，如目前美国为59%，英国58%，德国97%，日本97.7%，法国98%，意大利95%。由此可见，经济越是发达的地区，对石油依存度越大。这就是为什么会不断出现“石油政治”、“石油外交”、“石油经济”、“石油资源战”的原因，而正是这些石油资源的争夺因素，构成了新世纪国际关系的一个焦点。

　　从汽车产业来看，这几年，我国汽车产量迅速增长，对石油资源消费造成一定压力，但作为国家的基本经济方针，仍要鼓励汽车产业的发展，我们要很理智的贯彻科学发展观，找到石油消费和汽车产业发展的平衡点。按2003年汽车产业的运行，消耗全国汽油总资源的85%，消耗全国柴油总资源的20%。据国务院发展研究中心预测，2010年，汽车消耗燃料总计1.38亿吨，占全国燃料总量43%，到2020年汽车燃料消耗总量为2.56亿吨，占全国燃料总量的59%。因此，对汽车产业提出，在增加汽车产量同时，如何推行节能型车辆，已提到汽车产业发展首要任务。汽车产业必须为节能作出切实安排，否则将成为不可持续的发展的产业，前景就不妙。

　　从天然气进口情况看还比较好，由于我国天然气的资源相对比较多些，近年，天然气进口量已大大压缩，当然，这也有运输上原因，除了管道运输比较合适外，海上船只运输成本和安全性就很差。1998年，天然气进口量4.1万吨，与同期相比减少了61.8%，1999年进口1万吨，减少了76.6%，2000年进口0.3万吨，减少了74.1%，2001年进口仅0.1万吨，减少了51.4%，到2002年基本就停止了天然气的进口。

　　总之，石油进口大国这顶帽子的戴上去是不那么舒服的。(陈光祖)

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