花冠是一款经典的汽车，技术成熟，天津丰田花冠轿车是第9代产品，丰田花冠自1966年开始销售以来，在全世界超过140个国家进行销售，累计销售2800万辆以上，是丰田销量冠军。三十几年的技术积累更新，几乎所有的丰田创新技术都在花冠上得到了体现，比如此次推出的花冠就匹配了丰田最引以为豪的VVT-i发动机以及TVSS车辆安全系统等。

　　花冠的配置丰富，整车流线平和，追求平稳的驾驶风格，这种平和与稳重使得很难找到它太多真正的亮点，但也几乎找不出什么明显缺陷，十分适合于中国的普通家庭，各种场合，无论工作还是休假、无论城市还是郊外，都能应付自如。正如周华健的歌中所唱的那种感觉，平和、真实而又流充满生气。

　　▲丰富的人性化的配置:

　　◎顶级版配有NAVI卫星语音导航系统
　　◎TVSS先进的车辆安全系统，断开或重新电瓶、受到异常冲击、非法打开任何车门、行李箱或发动机盖都会发出警报
　　◎电动折叠后视镜,可以方便的将后视镜折叠起来;
　　◎点火开关周围有一绿色照明灯，当任何一车门打开时会发光，晚上可以很方便的找到;
　　◎方向盘左下方有放硬币的地方;
　　◎方向盘上下可调节;
　　◎未系安全带提示灯及车门开启提示灯；
　　◎自动感应灯光照明系统,过桥洞时会自动打开灯光,等亮度够了灯光会自动关闭;
　　◎上下可调式安全带
　　◎座椅虽然是手动调节，但也是六方向的，带腰部支撑调节；
　　◎车内外温度显示,让您随时可以了解车外的温度;
　　◎数字按键式自动空调；
　　◎仪表及显示屏在晚上会自动切换到比较柔和的亮度,以免晚上觉得晃眼影响安全;
　　◎前后六探头雷达探测装置，方便泊车；
　　◎后窗遮阳帘对于后座的乘客来说绝对是个有用的好东西；
　　◎如果是不小心摇控打开的车门,十秒不打开车门,还会自动锁车;
　　◎晚上回家如果忘了关车灯拔出钥匙后车灯会自动关闭;
　　◎20KM自动落锁,不用担心被抢包的危险;
　　◎后备箱及油箱车内控制开关使用方便极了；
　　◎油箱盖有一挂绳,不会掉到地上沾上沙土;
　　◎导航、音响及空调等设备在拔出钥匙后会自动关闭；
　　◎后门的儿童锁可以不用担心自己的小宝宝会打开车门；
　　◎尾灯是LED的，发光性好，穿透力强，可有效防止后车追尾事故；
　　◎后坐可方便的放倒从后备箱取东西；
　　◎原厂配备的Corolla脚垫,质量不错；

自动感应大灯

后座扶手

儿童锁

后窗帘

　　▲花冠的不足之处：

　　◎方向盘整体看有点单薄，特别是周围一圈销细了一点；
　　◎方向盘上下调节的量太小，意义不大；
　　◎座椅调节不是电动的；
　　◎车窗与天窗关闭后不能自动关闭，容易忘了关窗；
　　◎减震效果稍差，在并道或过弯时侧倾较大；
　　◎加速过程线性较差，换挡时的顿挫感仍较为明显，换挡不够流畅，挡位衔接并不算平稳；
　　◎电瓶不是免维护的；
　　◎丰田引以为豪的DVD导航系统无法播放DVD影碟，除了导航之外只能观看VCD影片；
　　◎车漆相对感觉比较薄；
　　◎车身过高影响高速稳定性；

　　▲外观

　　此次试驾的这款花冠沿用了2000年第九代车型的技术，但造型改变很大。三围分别为：长4530mm、宽1705mm、高1490mm，比欧洲规格的花冠长出了145mm。

　　前面看去，高反光度的四圆灯式晶钻前大灯平和而又充满生气，镀铬横向前格栅将线条平顺地向左右两侧扩散，并沿着前大灯向后平滑延展，勾勒出了动感十足的车身前部。与车身同色的镀铬车侧防蹭条与前部线条相呼应，打造出了花冠优雅的身段，从侧面平视，整车线条圆润、流畅且平和。流线型尾灯内含水晶质感，高亮度瞬间发光的LED灯光与整车风格一致。

外观图片

外观图片

外观图片

外观图片

　　▲内饰

　　车里没有太多豪华装饰，米色调的车内简洁明快。坐进车里，柔软贴身的座椅首先给了人一个不错的第一印象。此款花冠前台的配色和线条都十分简单，内饰精致一向是日本车的长处，丰田在其中尤算是出类拔萃者，无论仪器盘还是中控台做工上都十分精致。

　　花冠的轴距达到了2.6米，在同级车型中空间已算非常不错，所以驾驶员腿部的空间是相当充足的，车内宽度也不差，乘坐空间令人满意。

　　高度达到了近1.5米高，车内净高度也有1230mm，但高出的空间并未留给乘员，这是由于它的座椅高度设计考虑到人体工程学原理，所以离地高度提升到了570mm，这样司机在上下车时会更方便省力。坐进驾驶室，真皮包裹的4辐木纹方向盘做工精致，给人一种驾乘高档车的感觉，方向盘可作上下调整，如果能增加前后方向的调节会更好。中控台设计大方简洁，内藏冷白色自发光式仪表盘为标准配备。自发光式的仪表板很漂亮，而且在任何光线条件下都异常的清晰。花冠的座椅可调整坐垫的高度，方向盘也可以上下调节从而为驾驶者营造出了舒适的乘坐空间。试驾的这款花冠匹配有真皮座椅以及电动天窗，不过由于天窗采用了暗藏的形式，从而占据了前排的一定头部空间。

　　后排座椅还可以4／6分拆放倒将车厢与后备箱空间贯通，这样一来，只要放倒前后排座椅，花冠甚至可以装载长度超过3米的细长物件。

　　导航版花冠拥有出色的音响系统，还有前后雷达方便新手在路况复杂的地段行驶或停车，电动天窗的开关速度也很快。特别是花冠的可折叠后视镜，在熄火后自动收起，点火时自动复原，甚至在经过狭窄路段的时候也可以折叠。后窗的遮阳帘不影响视野，很实用。花冠的发动机舱布局整齐，但是发动机盖却没舍得给一根液压支撑杆。

花冠的内饰

花冠的内饰

花冠的内饰

花冠的内饰

　　▲动力

　　为丰田赢得了十余年美誉的VVT-i发动机作为国产花冠的标准配置。VVT-i(智能正时可变气门控制系统)这一装置提高了进气效率，增加了发动机低中转速扭矩的输出。

　　这款1.8升排量的1ZZ-FE型全铝制引擎可输出最大100kW6000rpm功率，最大扭矩为171Nm4200rpm，搭配的4速自动变速器。踏下油门，发动机转速攀升迅速，很快便可逼近红线区。直线测试从0-100公里小时加速用了10.7秒左右。

　　经过试驾，发现该引擎的低转力度十分充沛，起步很爽，轻点油门，其爽快的短途加速表现给我们很深刻的印象，特别是我们试驾的是自动档的车，油门反应虽有些滞后，但起步时踩到低或中途急加速时，推背感很强，变速箱会自动地把每档都提到6000转才升档，强大的扭力使前驱动轮出现瞬间的空转；如果正常驾驶，基本上在3000多转会自动升上一档。但仍有不足的是，其加速过程不够线性。

　　值得一提的是花冠的经济性，我们试驾时经常急加速和急制动，但第一箱油的油耗不到9升，有点出乎意料，特别是在高速行驶百公里才7升多油，相比其他1.8升的其他同档车来说应该说比较省油了。

　　▲操控

　　前悬架是比较常用的麦弗逊式，后悬架是拖曳臂式。这种悬挂设计应付一般的城市路况是足够了，但如果喜欢街车的驾驶感觉还是小心为妙。底盘设计过高加上悬挂偏于软的缘故，把车开到60公里时速后直接过弯，车辆侧倾感十分明显。转向时回馈的力度适中，转向的准确度也不错，路感清晰，可及时将驾驶者的意图传达给轮胎；制动稍有些生硬，发现花冠刹车的自由行程非常短，几乎是一踩就有反应，但是继续深踩，制动力增加的幅度却不是线性的，感觉后段偏“硬”，不过制动效果还算不错。

　　同样值得介绍的还有与之匹配的ECT超级智能4挡自动变速器，其包含的上下坡自动变速功能可以阻止上坡时挡位不必要的向高挡位攀升以保持动力，下坡时同样能够智能地保持住挡位积极利用引擎减速减轻踏板制动的负担。

　　▲舒适

　　人性化配置较多，车身整体密封不错，怠速在车内几乎感觉不到车是点着的，开起来胎噪和风噪也还可以接受，自动空调以及各种电器开关均能方便的操作，驾驶员座椅的腰部支撑恰到好处。在花冠的底部用了很多隔音的毛毡以杜绝来自地面的噪声。虽然从效果上感觉还不错，不过这种毛毡很难抵挡石砾的撞击。在经过沙石路面上时，一些细小的沙粒也能让底板发出很不爽的打击的响声，这一点与威驰很相似。

　　▲安全

　　丰田花冠安装了确保优良反光性能的大型多重反射前大灯。采用麦弗逊式前悬架和高刚性车身，确保了出色的紧急避让性能。配备了195毫米普利斯通的宽胎，14英寸大型盘式制动器，确保了优良的制动功能。并且，对制动踏板响应程度和真空助力装置的特性加以改进，使驾驶者在踏下制动踏板时就能感觉到制动，操控更加简便。

　　带有EBD的ABS系统是全车系标准配备。根据车辆的各种行驶状态，适当地分配前后轮制动力，从而确保优良的制动性能，在弯道上刹车时，同样能有效确保车辆的稳定性。如果再配上装上TRC（牵引力控制）会更令人满意。改良车身底部以及接头部位，使得发生正面碰撞时，能有效减缓对驾驶员的冲击。

　　在立柱等内饰材料中选用吸收冲击力的材质，能缓和头部冲击带来的伤害。

　　全车系的驾驶席、副驾驶席标准安装了预紧限力式安全带、SRS空气囊、闪烁式安全带未系警告灯等。

　　▲试驾的整体感受：

　　整车整体性能不错，动力性能不错，但急加速换挡时的顿挫感仍较为明显；比较省油，经济性不错，人性化配置丰富，充分体现了以人为本的原则，是一款经典的家用汽车，没有太多的出色之处也找不到真正的问题。

（ 责任编辑：吴中华 ）