3月4日，德国奥迪公司董事施密特在奥迪总部英戈尔施塔特就奥迪的中国战略等回答了中国记者的提问。

　　旅行版轿车更有优势，新奥迪A6“不久”上市

　　在回答奥迪是否引进旅行版奥迪轿车的问题时，施密特说，奥迪在中国生产的车型是按照客户的需求决定的。在长春奥迪完全有能力生产A6旅行车或A4旅行车。但何时生产将根据客户的需求来决定。当然，还要看这种需求是否能达到一定的数量，经济上是否可行。

　　据他介绍，在欧洲，通常对旅行轿车的需求为50%， 另外50%为轿车。奥迪在旅行轿车方面经验最丰富，所以如果中国市场看好旅行车，奥迪更有竞争优势。

　　国内市场特别关注的新一代奥迪A6在日内瓦车展上风头正劲，不仅与奥迪A8、奥迪A4和奥迪A3一道，显示其刚刚在德国最权威的专业汽车杂志《汽车与运动》（ 英文简称ams）举办的30万名读者评选活动中同时获得的“2005年度最佳房车”称号，更有奥迪董事长文德恩在车展现场为奥迪A6领取了2005年欧洲“第一汽车”的奖项。这是专业杂志《汽车图片》及其姐妹刊物通过100万名欧洲读者和35名专家评选出的结果。

　　但在回答这款好评如潮的新一代奥迪A6何时在中国上市的问题时，施密特只说了一个词：不久。

　　谨慎与野心

　　对今年中国高档车市场，施密特的预期似乎很谨慎：“大家都知道去年中国30万元以上的高档车销量下降。今年估计不会有大的变化。奥迪的销量会保持与去年相同的水平。”

　　但对今后4年的前景，他又显得很乐观：“到2008年在中国市场上销售20万辆奥迪车并非乌托邦式的幻想。但要达到这一数字，需要我们在中国增加生产新的系列车型。此外，关税下调和进口配额限制的取消也有助于我们达到这一销售数字。”他强调说：“在中国，高档车销售的绝对数字会不断增加。只想市场占有率是不对的，要看市场的发展情况和对手的表现。我们希望保持60-70的份额，但这不是最主要的。最主要的是，随着市场需求的增长，我们销售的绝对数字要有增长。”

　　“竞争对手中没有美国公司”

　　施密特称：“奥迪在全球最主要的竞争对手是奔驰、宝马。在英国，我们的竞争对手还有捷豹，在斯堪的纳维亚地区有VOLVO，在美国有丰田的LEXUS。我们的竞争对手中没有美国公司。凯迪拉克不是豪华车俱乐部的成员，这个问题可以问问美国人。”

　　在回答如何应对国产宝马降价的问题时，施密特说：“即使别人（宝马）调整（价格），我们自己也不一定要调整（价格）。如果从全球角度看，就会发现，扣除了选装配置后，两个公司（奥迪和宝马）同级别车型的价格很接近。虽然宝马（在中国）调整了价格，但奥迪仍然有很大优势。因为我们在中国有多年的经验，有成本结构优势，能够为客户提供更多方面的利益。例如，在行政级别豪华车市场上，我们提供了奥迪A6加长版，为用户提供了更大的内部空间和舒适性，这样客户可以以同样的价格获得更多的利益。这个（加长版）我们以后在新的奥迪A6上也会坚持。”

　　此外，他还说：“我不认为（奔驰国产）使压力增加了。最主要的压力是用户的要求越来越高，我们必须根据用户的要求进行调整。事实上，在全球每个角落里，我们都在进行竞争，这很正常，我们已经习惯了。垄断不是好事，单独控制一个市场，没有对手，就可能失去应变能力。我喜欢体育，知道很多动力来自竞争。”

　　奥迪在一汽-大众的股比“是某些媒体讨论的问题”

　　奥迪在一汽-大众只有10%的股份，但却是利润的最大贡献者。那么奥迪是否准备在一汽-大众中增加股份，或者干脆另立一个“一汽-奥迪”呢？施密特的回答是：“我们对现在的情况很满意，没有改变股比的计划。这是某些媒体讨论的问题，而不是我们讨论的问题。”股份小，贡献大，分成少，奥迪真的心理平衡吗？回答是：“都是一家人，儿子为母亲赚钱没什么不好。”

　　此外，他还指出：“相对其它品牌，奥迪是一个更加独立的公司。很多公司都有5、6个来自金融业的股东，董事会讨论的往往是财务或利润问题。而大众在奥迪占有99%的股份，所以董事会上讨论的是汽车研发、采购、企业长远发展等，而不是金融。”

（ 责任编辑：俞清木 ）