据最新统计数据显示，2004年国内ＭＰＶ市场取得了长足进步，销量首次突破10万大关，达到111097辆，同比增长为31．2％，比全行业平均增长速度高一倍。短短三年时间里，ＭＰＶ市场销量从1万辆迅速发展到超过10万辆的规模。尽管公务、商务ＭＰＶ车型的销量占整体销量的近2／3，但家庭型ＭＰＶ市场的发展更为迅速，业内人士表示，今后ＭＰＶ市场的重头戏将会在家轿市场上演。

　　目前，国内ＭＰＶ市场主要分成大ＭＰＶ和ＳＭＰＶ两大细分市场，发展方向不尽相同。像别克ＧＬ8、广本奥德赛等属于大ＭＰＶ车型，无论是功能配置还是市场定位，他们的目标群体更偏向商务车市场；而海马普力马等则属于ＳＭＰＶ车型，在车型尺寸、配置、价格等方面更满足普通家庭的购车需求。

　　相对竞争日益激烈的轿车市场而言，ＭＰＶ家庭消费市场却有着更为从容的竞争，目前能够独当一面的仅有普力马，这款以“休闲轿车”面世的家用ＭＰＶ，而其流线的外观、轿车化的底盘、良好的操控和宽敞的内部空间，为其ＭＰＶ的休闲色彩提供了基础保障，这种差异化的市场定位在越来越注重生活质量的消费者中间很有市场。据了解，2004年普力马的累计销量近1．3万辆，并数次跻身ＭＰＶ市场月销量排行的前三名，占据家用ＭＰＶ的绝大部分市场份额。

　　然而，汽车行业的分析师普遍认为，2005年很可能是ＭＰＶ家庭化普及速度最快的一年，但价格将是其成败的关键。2004年国内车市之所以低迷，并不是消费者购买力不足，而是消费者有效需求的满足度达不到一定的水平，多数准车主都表示整车的价格水平偏高。与此同时，力求打开困顿局面的厂家纷纷擎起降价的大旗，尽管产生了持币待购的副作用，但价格在一定程度上还是成功地刺激了消费者的购买欲望。

　　对于家庭用车的购买人群来说，在同等价位区间上，家庭型ＭＰＶ在性能、空间等整体方面优于轿车是公认的，只要是价格能够让消费者接受，选择ＭＰＶ似乎是一种必然。去年8月份，普力马调整了原有的价格体系，目前其入门级产品的指导价仅为13．86万元，与轿车相仿，如果加上各种经销商的优惠活动，实际价格可能还要再低一些。作为家庭ＭＰＶ细分市场的老大，普力马未雨绸缪般的价格调整，不仅拉动自身的销量，更主要的是打破了ＭＰＶ市场的价格壁垒，打破了ＭＰＶ车型高高在上的形象，让消费者更容易接受，也推动了ＭＰＶ家庭化的进程。

　　信报记者 周光军

（ 责任编辑：陈昊 ）