昨天，长安集团的一位内部人士向记者透露，目前长安、福特正在一汽谈判参股一汽马自达销售公司事宜，并有可能在今年4月中下旬公布最终结果。

　　一旦谈判成功，将意味着国内第一大汽车企业一汽集团和第三大汽车企业长安集团通过福特这座桥梁展开资本层面的合作。

　　长安福特搭桥梁

　　“长安福特很有可能参股一汽马自达销售公司。”长安集团一位中层管理人员私下向记者透露，目前几方正在进行谈判。

　　两个月前，一汽和马自达宣布成立合资销售公司一汽马自达后，留给外界最大的悬念就是谁将成为合资公司的下一个参股者。

　　一汽马自达销售公司完全克隆“一汽丰田”的销售模式，承诺所有在国内生产的马自达品牌的轿车都会放到此公司销售，公司董事长和副总经理由一汽集团出任，而副董事长和总经理由日本马自达派出。

　　但这样的人事安排，与双方的持股比例很不般配。一汽马自达销售公司中一汽集团以及下属公司占股比例高达75%，而马自达仅占25%。按照国家的政策，外方在销售公司中的持股比例最高可达到49%。

　　记者注意到，宣布合资公司成立的新闻稿中，特意指出“目前持股比例只是合资公司的初步阶段”，为后来者参与其中埋下了伏笔。

　　昨天，记者采访即将出任一汽马自达销售公司副总的于洪江时，他没有否认这种说法，但他表示，目前参股事宜还处于讨论阶段。

　　3月7日，记者曾就长安福特是否会入股一汽马自达销售公司事项采访长安福特总裁泰益克，他表示，长安福特与一汽马自达销售公司的合作仅仅是为其提供产品，而不是参股。

　　一汽马自达的尴尬

　　事实上，长安福特与一汽马自达销售公司的合作不会像泰益克所表述的那么简单。

　　长安集团一位内部人士提醒记者，仔细查看刚刚出台的《汽车品牌管理办法》，该办法中最为关键的是，规定汽车销售企业要获得国内汽车生产厂家产品的销售权，必须获得生产厂家的授权，而不是品牌拥有企业的授权。

　　这意味着，长安福特南京工厂即将下线的马自达3要在一汽马自达销售公司销售，必须获得长安福特的授权，而不是日本马自达。

　　之前，马自达已经宣布要参股长安福特，这意味着马自达不论是在生产领域还是销售领域都将获得利润；福特也将凭马自达控股股东的身份分享该部分利润。然而，作为长安福特合资公司中拥有50%股份的长安集团却无缘分享马自达3的销售利润，这有些不符合商业逻辑。

　　昨天，一汽轿车销售公司市场部的张勇志主任表示，一汽马自达销售公司即将在本月25日左右正式挂牌。目前，从一汽轿车销售公司分离出来的人员已经到一汽马自达销售公司新的办公地点办公。于洪江明确表示，长安福特不会在挂牌时就出现在股东名单中。

　　有关长安福特在南京生产基地生产的马自达3上市活动，于洪江肯定,将由一汽马自达销售公司负责，具体时间是在明年五一之前。

　　记者了解到，上述诸多悬念都有可能在4月中下旬，由长安集团、福特、马自达在南京生产基地建成典礼仪式上公布结果。

　　两集团合作的开端

　　长安福特在一汽马自达销售公司成立之初没有参股，而推迟到现在，是有政策原因的。

　　之前，福特在国内建立两个合资企业的名额(长安福特、江铃福特)已经被占用。一汽马自达销售公司成立之后，在福特的推动下，长安集团成功重组了江铃汽车(包括江铃福特在内)，并使长安集团稳居国内汽车行业第三的地位。此举也为长安福特参股一汽马自达扫清了障碍,否则福特参股就有在国内建立第三家合资企业之嫌。

　　“长安与福特是战略合作伙伴。”3月4日来北京参加两会的长安集团董事长尹家绪说，所谓的战略伙伴就是合资公司要整体发展。长安福特参股一汽马自达正符合尹家绪上述发展逻辑。

　　之前，有人担心参股一汽马自达，因为福特和长安的关系，会遭到一汽集团的反对--在国内长安是一汽集团最有力的竞争对手之一。“现在已经不是哪个企业说了算的问题。”长安集团这位中层管理人员说，一汽、长安、福特以及旗下马自达之间的合作将由国家有关部门根据整个汽车产业布局来安排。业内人士分析，一旦长安福特成功参股一汽马自达销售公司，将是国内两大汽车集团首次资本层面的合作，并使以往的竞争格局发生意想不到的变化。（张利东 杨珺）

（ 责任编辑：余建约 ）