J.D.Power上海代表处副总经理梅松林———

　　对于此次公布的2004年中国汽车调查报告，记者采访了J.D.Power上海代表处的副总经理梅松林。

　　记者：我注意到，J.D.Power的调查结果中，日系车表现更好。有传闻说，J.D.Power公司中，有日本人的股份，是这样吗？

　　梅松林：我没有听说过这个说法。J.D.Power是个独立的调查公司，我们的宗旨是公开、客观。

　　记者：有人说，日本公司销售管理中，有意地迎合J.D.Power的调查方式，所以才能获得高分。

　　梅松林：日本公司是不是这样做，我不知道。但是，有一点：企业应该是用户至上。J.D.Power的调查就是针对客户的满意度调查。

　　记者：在此次调查的4项中，大部分是针对2-6个月的新车的。J.D.Power什么时候把可靠性调查引入中国？

　　梅松林：我们会在适当的时间，把J.D.Power更多的调查项目引入中国。

　　记者：我注意到，J.D.Power在对细分市场的调查，与我们惯常的分类标准不是一样。

　　梅松林：J.D.Power在全球有统一的车型分类标准。具体来说，有五方面的因素。一是价格；二是车身尺寸；三是发动机排量；四是顾客购买时的交叉购买度；五是市场定位。

　　记者：此次调查中，是对所有车型都进行了吗？

　　梅松林：几乎所有的大批量的车型，都进行了调查。但是，产量过少的车型不算在内。另外，调查样本在50份以下的不包括在内。

　　记者：样本的份数是怎么确定的？

　　梅松林：样本份数是与销售成比例的，销量大的车型，样本数也要多一些。

（ 责任编辑：刘杰 ）