戴姆勒·克莱斯勒旗下的梅赛德斯·奔驰公司日前发布了今春将在北美上市的SUV（多功能运动车）M-Class的详情。原车型采用框架结构的车身，而新车型则采用了高刚性的单体车身结构。重量轻且乘客保护性好，操控稳定性及乘坐舒适性由此得到了改善。为了应对越野等高负荷行驶，对悬挂和车身外壳间产生高应力的部分进行了重新设计。

        安装尾门的车顶部分采用了框架结构。通过采用与车身侧面板、地板及车顶框架连接的“D-ring”结构，提高了车身外壳的扭曲刚性。通过将高强度钢板的比例增至原来的5倍，减少了面板的厚度及重量、提高了强度。在整个车身重量中，高强度钢板的比例占62%。

　　很多车身外壳的钢板部件均采用高精度“应力减轻接合（stress-relieved joining）”方式组装。由于位于钢板边缘的凸缘等事先已经在确定钢板间的位置时，进行了尺寸交叉补偿设计，因此可减轻接合后的应力。另外，该接合技术由于不需采用往往会产生易腐蚀部位的MAG焊接及合金焊接等工艺，因此提高了耐腐蚀性。

奔驰S级车采用闪烁式刹车灯

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（ 责任编辑：丁小娜 ）