主持人：各位媒体的朋友们、女士们、先生们大家好，我是一汽丰田企划部公关室的李湘，今天下午的发布会由我来主持，敬请大家关照和支持。从上午开始一系列活动大家十分辛苦，之后我们有一些精彩的发言和演出，请大家继续坚持。请允许我在这里给大家介绍一下主办方的主要来宾，来自丰田汽车公司皇冠主任工程师下村修之先生，一汽集团宣传部部长王斌先生，一汽集团宣传部沃中生先生，主管总经理，王刚常务副总经理，一汽丰田销售总经理古谷俊男先生，常务副总经理王法长先生，副总经理松井俊司先生。

　　首先有请一汽丰田销售的常务副总经理王法长先生给大家做一些主旨发言。

　　王法长：尊敬的各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们，大家下午好。今天能够请到这么多媒体朋友参加新皇冠的下线仪式我感到很荣幸，在此也代表一汽丰田汽车销售公司感谢大家的莅临。皇冠是丰田汽车公司于1955年首次开发生产的，今年皇冠车迎来了它50岁的生日，到目前为止，累计销售数量已经达到四百万台，在日本豪华车市场上创造了历史性的销售记录。皇冠从64年开始对中国出口到2001年已经投放了七代产品，累计销售八万台。在中国已经作为高级车的代名词，被众多的客户所接受，在中国对于三十岁以上的人来说，丰田的 皇冠轿车一点也不陌生，在中国具有了超越的成功，在很长一段时间里皇冠在我国成了豪华轿车的代名词。正因为皇冠有着良好的口碑，今天第12代国产皇冠又创造了高档轿车投放中国市场的新历史记录。一是在2004年底由上海东方卫视、湖北卫视、广东卫视共同打造的首届中国汽车群英榜皇冠获得2005年最值得期待的车型。二是在产品还没有上市前，闻风而定的大客户已超过1700多台，其中一个大客户订单达到550台。三是第12代皇冠在中国的第一批大客户是今年提供的两会上的用车。今天上午大家出席了新皇冠下线仪式，参观了工厂，通过试乘体验皇冠高品质的产品特点，相信对我们即将上市的这款新皇冠的制造工艺和商品特性有了一定的了解，现在由我向大家再简单介绍一下我们为新皇冠上市在销售和服务方面的准备情况。

　　我们认为，作为当今世界级的高档轿车，除了应该具备有非常优异的行驶性能和许多先进装备之外，更重要的是能够达到全面优秀，而不是个别方面的比较突出。这是高档轿车市场的一个全新价值观，是国内高档轿车市场竞争的新动向。新皇冠从用户的需求出发，力求尽善尽美，无论是外观设计还是内饰风格，还是性能提升和配置的增添，都是精益求精，力争做到全面均衡、全面优秀。显然，要做到全面均衡、全面优秀无疑会遇到许多矛盾，比如强劲动力与低油耗，速度与静音都是矛盾的，在处理这些矛盾的时候，新皇冠克服了重重挑战，在技术开发和生产两个环节都融入了和谐的思想，产生的这款高级轿车各项性能都能达到当今高档轿车的高水准。做到了大方、优雅、精致内敛，所以新皇冠秉承的产品理念是和谐为道，欲达则达。它崇尚人与自然、人与人、情感与理性、人生与社会大和谐的境界，它所表达的是向上的情怀与挑战的志气，憧憬未来与势在必得的博大胸怀。作为优秀的世界级高档轿车，为了给车主创造更多富有内涵的价值，新皇冠在服务和销售方面力求一流水准，为此我们在很早的时候就开始了这些方面的准备，销售方面我们着手扩大和完善销售网络，对经销店实行严格认定，并对店面形象予以重新设计，以崭新面貌迎接顾客。经销站的人员经受大量培训之后才能上岗，培训内容涉及到商品介绍、车辆展示、新车交车等方面，值得一提的是，为了提升皇冠轿车高档用户的服务，我们和保险公司合作，专门开发了皇冠的专用保险，其中与众不同的是，如果您购买的两年以内的新皇冠保险，不幸发生意外的严重损伤，达到50％以上就可以得到更换一辆同档次新皇冠的赔付，这在国内尚属首次保险的新产品。

　　关于服务需要强调的是购买只是消费的开始，而不是终结。从购买这个环节开始，消费者便与厂家与维修服务商结下了一定的缘分，开始了长期的交往，从买车开始消费者就开始切身体会到一个品牌的价值含量，特别是在周围这样一个轿车刚开始普及的市场上，维修服务在价值总量中占据着很大的分量。车主不仅需要热情周到的服务，正宗便宜的配件，合理的公司费用和便捷的服务，更需要一次性的修复率高，维修质量高，还需要用车保养车的指导，需要心灵的真挚沟通，如同故障率高低一样，服务质量也关系到车主的时间成本、费用的多少、手续繁杂的多少。服务是当今消费需求和营销水平升级最现实最迫切的需要，是致胜市场新的制高点。

　　在服务方面，我们和经销店为新皇冠制定了完善的售后服务方案，我们将采取以下措施确保新皇冠服务的高品质。一汽丰田经销店将为新皇冠维修用户提供24小时的代用车服务，这在国内众多汽车厂家也尚属先例，为确保高品质的车辆到达用户手中，一汽丰田将设定严格的程序，采取严格的检查措施，大力提高新车交车品质，包括工厂的终检、工厂交车前的检查、一汽丰田的物流检查以及经销店接车前的检查。我们制作了新皇冠专用的交车检查表，来强化经销店的新车交车前的检查，物流检查人员和经销店检查人员需在检查合格上签字，以证明检查过程等。全面强化技术应对能力，2004年11月一汽丰田派遣相关人员到日本学习新皇冠的维修技术，强化解决高难度故障的能力，我们将利用北京培训中心及在上海、广州新成立的培训中心，把这些技术和管理经验传授给所有的3S店的技术维修人员。

　　在宣传方面，我们将在中国众多媒体上投放大量的广告，对新皇冠进行全面介绍。现在播放刚刚制作完成的新广告样片，请各位媒体朋友先睹为快。

　　我们的产品展示同时在每一个经销店内展开，经销店的展厅进行重新布置，设置了新皇冠展示区和体验区，我们制作了大量户内和户外宣传用品，以便让更多的消费者了解新皇冠的优异性能和深刻价值的内涵。皇冠的价格是非常有竞争力的，但是我们更注意价值的含量，用户购车第一位的选择不是价格，而应该是价值，价值应该包括五个方面。性价比、故障率、使用成本（包括三要素：油耗、维修费用、因故障和维修费用造成的人的时间成本损失）、残值（即二手车的价值）、服务。皇冠正是对包含以上价值的最好体现，相信它投放市场会展示出更多的价值魅力。

　　以上是我对新皇冠的价值观、销售、服务以及宣传方面的介绍，和谐为道、欲达则达到，憧憬未来，我们满怀信心，皇冠必将在中国高档轿车领域重新夺得更加辉煌的耀人业绩，也正让一汽丰田事业更加光芒璀璨，我们从新皇冠开始，带给中国广大汽车消费者更优秀的产品，为更多的高档车用户提供更高的价值。创造价值是重要的，更重要的是传播价值，让真正高价值的汽车被更多的消费者充分地认识和接受，而所有这些工作，无疑要仰仗在座的各位给与更多的鼎力支持，我们衷心期待媒体的朋友给与一汽丰田和新皇冠更多的关注，更多的支持和帮助。

　　谢谢大家。

　　主持人：谢谢王总的发言，今天上午开始的精彩下线仪式工厂落成以及高层对各位媒体的会见，包括下午的工厂参观、皇冠试乘一系列活动，再加上刚才王总跟大家所阐述的介绍，大家可能会有很多疑问和感想要在余下的时间里面展开，现在进入Q＆A时间。有请相关领导上台就坐。

　　《中国信息报》记者：王总，上午您谈到新皇冠正式上市之前接到来自政府系统、大客户的订单，我们想了解一下新皇冠在天津本地的订单状况如何？早在1月28日，一汽丰田就公布了皇冠的价格，这样做是出于什么样的市场策略？皇冠将采取什么样的渠道进行销售？是建立独立的专卖店还是与丰田其它品牌一起销售？

　　王法长：皇冠因为是在中国知名度非常高，早在80年代就进入中国的公务车市场，它的优良品质和先进的性能被中国的用户非常认可。我在上午已经讲过，整个皇冠还没有下线投放市场之前，全国的订单已经接近四千多台，其中大客户的订单达到了1700多台。在天津本地的情况怎么样？现在经销商接受的每个零售订单就不详细说了，我只是讲一下天津市政府已经做了决定，在今后天津市政府新增和更新车在高档车符合中央5号文件规定的范围内，首先优选皇冠轿车，并且在天津市目前我们的订单只是在政府方面超过了一百多台。天津六月份要召开亚欧财长会议，他们订购了一百台车要为会议做服务用车。同时政府也首先选购了一部分车辆，为政府各方面进行使用。今后如果在新增和采购车当中都采用首先优选皇冠的话，在这方面会拉动天津各方面企事业单位对皇冠的用车。

　　大家知道中国的高档轿车市场竞争非常激烈，去年整个高档车轿车市场呈现竞争激烈的趋势，进入2005年由于皇冠轿车投放市场，由于奔驰的国产化投放市场，都会加剧中国高档轿车市场的竞争，特别是奥迪将会投放新的产品，老产品和新产品怎么进行并线生产销售，这些都会加剧高档轿车市场的竞争。我们根据长期的市场调查，特别根据我们在成本的基础上考虑到经营对手未来发展的趋势，特别是用户对它所能够接受的价格进行了长期的战略性研究，我们在1月28号公布这样的价格其实在这之前很多媒体方面的朋友和用户就一直期盼早点得到皇冠的轿车价格实际情况，我们那次公布也是为了回答媒体和用户对我们价格想早一点了解的期望，这是我们的出发点。但是我们的价格制订得非常有竞争力，中国高档车市场上一般价格在40—50万之间，我们的皇冠既有40—50万之间的价格定位，同时最低档次的皇冠是32.8万，拉大了用户的需求范围，所以说它的价格是非常有竞争力的。

　　一汽丰田销售公司认定的经销店都可以销售皇冠轿车，目前开的171家3S经销店都可以销售皇冠。

　　《中国工业报》记者：请问下村总设计师，您作为新皇冠的总设计师，这款车哪些方面让您最满意？这款车取悦于消费者最好的地方在哪里？今年中国高档车市场竞争比较激烈，您作为总设计师认为皇冠在哪些方面在竞争中取得优越的地位？

　　下村修之：皇冠这款车是非常全面的产品，具体问哪个方面回答起来比较困难。首先是它的外观，外观在有一定距离之外看皇冠，非常有品位，有动感的外观。第二方面当我们乘坐的时候，发动机最大功率是非常优秀的，同时方向盘的应达感以及行驶的稳定性方面都是非常优秀的。当我们坐到车内之后，会发现内饰的高品质感以及内饰采用素彩的质感是非常高的。作为开发的负责人来说，我们倾尽全力打造了这款皇冠，没有任何遗憾，我们相信这是一款非常全面的产品。

　　《中国质量报社》记者：竹本总经理，请你评价一下国产皇冠跟日本本土皇冠。比起一汽一期工厂的投资大幅度提高，上午介绍投资方面也要注意不浪费，请您评价一下硬件方面的能力跟日本本土相比有什么区别？

　　竹本省三：先回答第一个问题，关于皇冠品质的问题，在我所了解的范围内，至少可以说我们的品质是绝对不会输给日本本土的皇冠，甚至可以说我们的品质超过日本本土皇冠的品质。我们作为制造方最大的理念不是在品质方面跟日本方面的品质一方面一方面比较，最大的理念我们生产出来最大限度令客户满意的轿车。

　　首先我的回答不知道是不是您所要问的这个问题，我认为关于第二工厂的投资，我们在使用面积上是做到了高效率的设计和投资，设备投资方面我们下了很大的功夫进行了考虑。关于人在工位上作业动静区域的设计方面也下了很大的工夫，在设备方面我们力争做到设备的最高效率的使用，也可以说第二工厂的建设在确保安全、品质的基础上最大效率提高我们的生产效率，同时打入最新的生产技术建设的一座工厂。

　　《广州新快报》记者：发改委和海关总署发布了零部件管理办法，对于国产化率低于60％的整车将按照整车征税，国产皇冠现在的国产化率以及一汽丰田下面的普拉多还有陆地巡洋舰的国产化率是多少？管理办法公布之后会不会影响到以后一汽丰田从丰田引进产品的步伐以及新产品投放的质量？

　　古谷俊男：我听说新皇冠的国产化率是60％，关于整车管理办法颁布之后，我们正在就商品车进行一个车一个车的申请，现在我还没有办法明确回答你哪个车已经达到了它的要求，哪个车没有达到要求。在另一方面，包括所有的厂家都为了降低零部件的成本会尽力去做全球的零部件共通化的工作，从这个意义上来讲，我不知道我们现在的特征管理办法是否就是特别好的办法。但是法律规定的项目我们作为一汽丰田是一定会严格遵守，并且去做到的。

　　王刚：关于这个问题我补充两点，第一个概念，一汽和丰田合作曾经提出一个很明确的目标，尽最大可能在中国实现国产化。应该说威驰车刚生产的时候，我们的供应商有60多家左右，现在发展到120家。国产化的目的主要是两点，第一个就是最大可能地降低成本，第二零件在中国当地生产以后对于用户的需求和市场的需求反映的速度会更快。但是有一个前提，就是要绝对确保产品的质量。我们通过投资的优化、效率的提高和规模的上升来不断降低成本。

　　中央电视台记者：第一个问题给古谷先生，贵国政府领导上午在推介丰田时候重点提到丰田在科技环保方面有很多的优势，我们同样也知道丰田的成本控制和价值方面也有很多优势。现在皇冠顶级价格已经和宝马5系价格大致相当，而且丰田在中国生产的吉普价格也已经和宝马进口的吉普价格相当。我们不知道丰田除了把成本优势化解之外，在国产化把成本降低之外，能不能把这些利益更多地让中国的消费者来分享？会是什么时候？

　　第二个问题，刚才古谷先生提到丰田是一个国际化公司，会是遵守当地法律的企业。去年政府出台的新汽车产业政策也提到了汽车应该在明显位置标明生产企业或者产地的名称，刚才王总让我们看广告的时候我没有看到哪个标志表现它是中国工厂的生产。饭店大堂丰田的标志和车身颜色一致，而且中间那辆还是金色特别好看，车后备箱的左下角一个塑料牌贴的是天津一汽丰田。其它合资企业的车，上海通用、高尔、海南马自达，中方外方的标志是平行或者对等的标志，门外的威驰没有中国生产的标志，因为它只是在中国使用生产的，贵公司对此如何理解？

　　古谷俊男：我想刚才您提到的第一个问题，在我们中国国产的丰田车是不是国际价格，我想您可能是想问这样一个问题。大家可能都知道的价格是我们称为表面价格，也就是绝对价格，我希望除了这个表面价格之外，大家还能够比较一些配置差。在税的方面，关税不管是作为整车还是作为零部件进口，它的税金都是非常贵的，同时我们还存在消费税和增值税，这两个方面的税额都是很高的。这次在皇冠发布的时候，同时还有在中国作为高级车的主要车情是奥迪A6，请大家在比较配置跟价格以及考虑刚才所说到的这些税金之后，大家一定能够理解我们的价格是合理的。另外我们的皇冠车在日本也有生产，大家务必参考以下在日本的价格，同时不看表面价格，要比较它的配置以及考虑我们刚才所提到的税额，我相信这样比较下来一定能够理解我们的价格。我们还有17％的增值税，在日本相当于增值税的税额是5％，可以说基本上没有价格差。

　　第二个问题可能您是指责我们汽车的产地标识不符合新产业政策。在新的汽车产业政策当中要求我们在车身上标明汽车的车名、产地，仅仅只有这样的要求而已，而且我们已经在其它的厂家动作之前已经在今年1月1号开始，比如在天津一汽丰田生产的车辆改成有天津一汽丰田的标志。实际上其它厂家像我们这样从一月开始就改变自己的车尾标识的还没有。我也希望您能跟其它厂家比一下，看看丰田确实在这方面已经做了。我们的广告当中没有注明这个标识，但是新汽车产业政策当中没有规定在广告当中要求标注车名和公司名称。在广告方面究竟表现什么，应该是我们作为一汽的合资公司考虑作为合资公司表现什么，同时也是我们的市场策略应该表现什么，同时考虑到用户希望看到什么，在这种情况下制订我们的广告。

　　《京华时报》记者：请问王总，今年更早的时间一月份左右我们有一个说法，今年皇冠排产量次两万三千辆，今天正式的说法两万辆。今年高端车市场竞争激烈，是不是意味着当时的估计比较乐观？

　　第二个问题问王副总，今天上午的报告当中，竺延风和张富士夫都提到工厂的建设和施工过程中双方克服了很多困难，解决了很多矛盾。我想问一下两位老总都强调困难和矛盾，在您的记忆中最大的困难和最印象深刻的矛盾是什么？

　　王法长：早先我们对社会公布的皇冠今年的销售目标是两万三千台，上午我们有关数据提到是两万台。我想准确的数字应该是这样，今年完成两万台以上，企业内部还是力争完成两万三千台。

　　王刚：在二工厂建设过程当中我们遇到哪些困难？应该说2002年8月29号一汽、丰田在人民大会堂签署了战略合作协议之后，把建设第二工厂和导入皇冠高档轿车作为双方合作的非常重要的标志性工程。从那个时候就决定第二工厂最初的时候我们定的是2003年3月开始动工，2005年5月开始投产，也就是说26个月的时间。后来我们根据市场发生的变化，我们又把它提前了三个月。大家可能已经参观了工厂，23个月的时间要把一个平地建起的工厂同时还要把员工培训能够满足操作的要求，满足产品质量，同时在激烈市场当中还要在成本当中体现我们的竞争力，也就是说把投资方案优化再优化。如果说困难的话，当时提出的目标是建一个世界级的模范工厂，怎么样能让它装备的水平要高，建设的质量要好，投资要合理，又要保证高的速度。03年我们遇到非典的影响，应该说在这么短的时间之内把工厂建起来，是丰田和一汽双方共同努力的结果。如果说困难，我们怎么样在这么短的时间把它建起来，如果说问题的话，我们如何去进一步把它优化，现在大家已经看到了，我们已经提前三个月完成这样一个任务。

　　《中国消费者报》记者：竹本总经理，丰田经济生产世界闻名，今天上午我们在车间看了一下，浮光掠影看过之后还是感觉有点雾里看花，能不能请竹本总经理介绍一下一汽丰田二厂采用哪些新的生产技术？

　　第二个问题，问一下王刚副总经理，我们接到很多中国高档名车国外遇到意外的投诉，避免皇冠重蹈覆辙，在技术上尤其是发动机技术上做了哪些改进？

　　竹本省三：我来回答一下第二工厂关于采用哪些新技术的问题，我们在冲压车间所采用的是世界最先进的冲压技术最高的生产线。我们生产汽车侧围的冲压过程中，每分钟冲压出14—15块的钢板。在我们的车身工位上，严格确保在装焊车身工艺上采用高品质的先进设备。在涂装车间所采用的是最新的技术，同时采用国内第一条水性涂料的生产线。在成形工位上也就是树脂车间，采用的是世界占用面积非常紧缩的生产设备，同时达到的生产速度是非常快的。在整个工厂的建设过程中，我们做到了严格的防尘，处理全净化生产车间，所有的门窗都是双重的门窗，确保安全作业。

　　下村修之：这款新的皇冠上所搭载的发动机是专门为中国开发的发动机，这款新的V6发动机是在日本国内的V6发动机基础之上增加了进出气门正直可变气门系统，确保了高输出功率的性能之外，同时又确保了低排放两向性能。这款V6发动机跟前一代车型直列6缸发动机相比，减轻了40公斤，性能上得到了大大提高。大家乘坐之后，感到这个车非常安静，同时输出功率也非常大，扭矩在非常高的层次上得以完美协调地统一在一起。

　　主持人：时间原因，我们的发布会告一段落。

（ 责任编辑：刘杰 ）