日前召开的两会上，曙光集团老总李进巅做出了《关于加强汽车零部件国产化》的提案。全球化的零部件采购趋势，为我国带来了广阔的市场前景，曙光这样的实力企业作为发展的中坚力量，却也面临行业中的“瓶颈”。突破现存的困难，加快零部件国产化进程，国家要进一步对国产企业进行扶植。

　　零部件制造业前景光明

　　零部件制造业的全球化浪潮带动了相关企业的发展，使得我国零部件制造业的未来前景光明。我国拥有一批实力强大的零部件企业，比如曙光，它在综合实力、工艺水平、经济效益方面堪称同行业中的楷模。曙光先后收购了一些零部件制造厂，进一步提高了曙光的技术实力和产品质量，使得曙光的市场竞争力跃升到新的高度。

　　突破“瓶颈” 曙光奋勇直前

　　但是零部件制造业中面临的“瓶颈”制约了行业的发展，在企业整体实力；产品研发能力及技术开发人才；零部件投资力度；产品出口结构；企业经营管理的能力等诸多方面，严重阻碍了行业发展。虽然曙光也面临同样的困难，但是曙光知难而进。进一步扩大在零部件上的投资。 1999年开发出半轴套管的专利技术，填补了温挤压半轴套管的国内空白，并形成年产50万件的生产能力。在齿轮制造上，引进具有世界先进水平的产品设计技术、工艺制造技术和系统检测技术及设备，大大提高了新产品开发能力。

　　加快我国零部件制造 关键在于国家扶植

　　面对零部件产业广阔的增长前景，加强零部件制造国产化，是我国汽车零部件企业将要面临的重大抉择。像曙光这样有实力的企业，做为国产化零部件发展的中坚力量，呼吁国家在此行业内进一步加强对相关企业的扶植。尤其像曙光这样的民营企业，应该得到与合资企业相同的财税政策，才可以拥有与合资企业相同的市场竞争环境。政府部门对自主品牌轿车，为自主品牌、自主开发产品提供更广阔的市场生存空间。李总在《提案》中指出：“加强和培育国内大型汽车零部件优势企业集团的综合实力是我国汽车零部件工业发展的当务之急。”

（ 责任编辑：刘杰 ）