制造安全的汽车必然会是未来汽车发展的一个趋势，对于中国汽车而言，这点显得尤为重要，因为中国每年因交通事故而死亡的人数达到25万，因此，不少人将汽车指责为“杀人机器”。

　　面对这样的现状，中国汽车业界的当务之急是降低因道路交通事故而造成的人员伤亡。本着这样的目的，大众中国投资有限公司邀请了德国交通事故研究方面的专家，在京向广大媒体介绍德国在减少交通事故伤亡方面的经验。

　　德国交通事故调查研究开始与1980年，到目前为止已经进行了25年，在这方面积累了重要的经验。在将近20年的死亡人数的统计中，1984年全年的死亡人数有比较大的下降，而这一年正是德国强制实施不扣安全带要罚款的年份。这一发现向我们表明，在事故中，安全带是车上人员的第一救命工具。

　　和通常人们想象的并不一样，安全气囊的救命效果并不显著，当然，安全气囊在比较恶性的交通事故中发挥作用。而且，安全气囊的误引爆造成损害这个问题一直不能得以有效解决。

　　在交流中，德国大众的专家特别指出了一个容易被忽视的现象，合理的车身结构在事故中能够有效降低伤害，而且作用相当明显。合理的车身结构在碰撞中能够起到两个作用，一、因碰状而产生的能量尽可能能够被车身吸收，车体某些部分比较软，起到减震吸能作用。二、保护乘员的车厢要尽可能坚硬，保证在碰撞使不发生变形，从而伤害乘员。

　　但是，由于节能的需要，汽车车身的轻量化倾向非常明显，在这一方面，日系车表现比较明显，也被广大网友所诟病。最近，一些恶性交通事故的发生也使得我们要重新思考，在把握车身轻量化方向的同时，如何提高汽车碰撞安全。如果不能达到要求，绝不能因经济方面的要求而牺牲安全。

　　对于广大的用户而言，在购买车辆使，考虑汽车的被动安全，不应该只看车上有多少气囊，而应该咨询一些相关的专家，该车的车体结构是否合理，能否在关键时刻起到保护乘员的作用。

　　当然，被动安全措施永远是在迫不得已的情况下发挥作用。德国大众研究交通事故的专家指出，当广大交通参与者的交通安全意识得到提升时，交通事故的死亡人数会有一个比较大的下降。(余建约)

（ 责任编辑：余建约 ）