中国汽车业界成长最快的企业——奇瑞，在高性能轿车用发动机领域再次实现了“零”突破。

　　奇瑞公司第一台高性能发动机的下线标志着奇瑞在核心零部件的研发与制造方面实现“零”突破,也是中国在核心零部件方面的“零”突破。

　　在中国汽车工业发展前景尚不明朗之际，奇瑞就深刻地认识到：如果没有自己的高端动力系统，必然会在产品上受制于人，无法进入更高层次的竞争。所以，在2002年，奇瑞做出决定：研发、制造高水平的轿车用发动机，成为一家掌控汽车核心竞争力的技术型企业。

　　在此基础上，奇瑞确定了基本的技术原则：研发的标准瞄向未来5年后的国际先进水平；兼用当今先进的和成熟的技术装备于动力系统上，使产品形成系列化，适应不同市场需求；产品立足本土市场需求，技术要求采用欧、美等未来市场的最高标准，在技术含量、环保标准、可靠性、新材料等方面达到国际先进水平。在2002年，奇瑞正式规划并启动了从3缸到V型8缸、从汽油到柴油，排量从0.8升到4.0升、全部满足欧Ⅳ排放标准的3个系列、共18款全铝发动机研发项目。高起点、高标准、高度前瞻的发动机研发目标，不仅是为满足未来国内市场的需要，更是为未来奇瑞产品进入欧洲、北美等发达国家市场而作的考虑。它将结束国内几十年来发动机研发修修补补的状态，成为“零”的突破。

　　在奇瑞“以我为主”的指导原则下，奇瑞公司在全球范围内优选人才、合作伙伴及供应商。包括奇瑞研究院院长许敏博士在内的一大批海外归来的人才陆续进入发动机项目，成为研发的中坚力量。当时国内尚不能完整地自行开发高性能发动机，奇瑞便寻找到了具备数十年发动机设计、测试经验的奥地利公司AVL合作研发。合作研发的最终目标是不仅要得到18款发动机的产品，更要学会高性能发动机的设计方法和试验、测试方法，掌控全部知识产权，形成自己的技术能力。

　　为实现这一庞大的研发计划，奇瑞派出了数十名技术人员与合作伙伴一起工作。在最重要的试验、调试过程，奇瑞创造性地将它们转移到国内完成，不仅锻炼了自己的技术人员、获得了第一手的技术资料。现在，位于芜湖奇瑞研究院内的27个发动机实验室仍在为更多款发动机的下线夜以继日地运转着。

　　研发这18款发动机只是迈出了第一步。安装在奇瑞车上的发动机将正常运转数十甚至上百万公里，它们将面临的是海拔、温度、湿度、路况差异非常严苛的工作环境。从平均海拔4000米以上的青藏高原，到夏季高温湿热的海南，再到细沙侵蚀、无孔不入的新疆沙漠，以及千里冰封的寒冷漠河——中国巨大的疆域对汽车的使用环境提出了严格的要求，奇瑞的发动机正是以这些真实的本土环境为前提进行设计研发，并将满足全球不同市场的需求。

（ 责任编辑：余建约 ）