现为大家提供一个耍乐的新点子：一台八缸机械增压引擎配搭一级方程式赛车风格的按键换档，这是奔驰车厂的高性能部门 AMG 最近为限量发行的 2003 年式 E55 所安排的强劲装备，也使之成为 AMG 系列中最快最强劲的轿车。

　　这只不过是五年前的事，当时坐拥 350 匹马力便足以使你信心满满地在柏油路上玩个不亦乐乎。但 BMW M5 毅然把标准提升到 394 匹，然后 AUDI RS6 亦不甘后人，以双涡轮增压引擎爆发 450 匹马力追上。现在，奔驰为了把对手比下去，竟不择手段动用到 SL55 AMG 的 V-8 引擎。

　　AMG 所生产的 V8 KOMPRESSOR 引擎，以 5.5 公升的排量，加上尖端的机械增压技术，可输出 469 匹（使用在 E55 AMG 车上）或 500 匹（使用在 S55 AMG 及 CL55 AMG 车上）的最大马力，扭力峰值更高达 700 牛米。新的 KOMPRESSOR 引擎较原先的自然吸气版本在马力输出方面增加了 34% 至 39%，扭力则上涨达 32%。结果是媲美跑车的性能表现：厂方数据显示 E55 AMG 从静止加速至 100 公里/小时仅需 4.5 秒。

　　4.5 秒的成绩，将使新的 E55 以 0.1 秒之微压倒 RS6 夺得世上最快的四门轿车之美誉，又以 0.2 秒之差把 M5 抛离在后。

　　这副 V8 引擎在技术上的最大特色，自然是夹在两排汽缸头之间的机械增压器本体，其最大增压值达 0.9bar 水平，体积精简的机械增压器内部，整合有一列高效率的气/液换热式中继冷却器。凭借着从赛道上累积下来的丰富经验，AMG 也大大革新了这副引擎的内部设计，包括强化了曲轴箱、曲轴及活塞的结构，汽缸盖及汽门机构获得最佳化的调整，又加入了一个更强力的机油泵。

　　动力的传递是借由一个结合了 AMG SPEEDSHIFT 功能的五速自动变速器，并可适应以运动性或舒适性为主导的驾驶风格。在手动模式下，车主可以如驾驶赛车般在方向盘上按键换档，其最优化的档位操作以及主动引擎制动降档功能使驾驶者能够获得最直接的驾驶体验。AMG SPEEDSHIFT 也使档位转换更敏捷，速度比传统的自排变速器快 35%。

　　为使引擎的高输出有效地发泄在路面，AMG 的工程师又重新设计 E55 的悬挂及刹车系统 ，AIRMATIC 气压车身水平控制结合了第二代的自动减震系统（ADS II），让驾驶者在每段旅程中都可以选择舒适享受或运动模式的驾驶经验。

　　E55 AMG 是为高速飞驰而制造的，除了较一般 E-Class 贴近地面 10 毫米外，当车速超过 140 公里的时候，车体又会自动降低 15 毫米以减少气动阻力。这也是 AIRMATIC 的自动调适功能：根据车速、路况、盛载量和驾驶风格自行调节弹簧、气压减震器和扭力杆的设定。

　　在外观上，E55 AMG 拥有自己的专属套件，其中包括新设计的 18 寸双辐合金轮圈 (配前 245/40 ZR 18，后 265/35 ZR 18 宽辐轮胎)、镀铬双排气尾管与车身气动学套件等，除了“AMG”字样外，前翼子板上还有“V8 KOMPRESSOR”的标志。在前围部份，夸张的进气口及晶莹剔透的雾灯，彰显其出类拔萃的身份和可以放肆超赶挡路者的张狂。

　　随着动感十足的外部造型， E55 AMG 内部也展现出强而有力的风格。车上的运动式座椅线条明朗，弧度绝美，靠背上绣有 AMG 的徽章，车主可选择独有的 nappa 或 nubuck 真皮椅面材料组合，而同样的材料也被应用在车门内饰部分。三个圆形行车仪表也有别于一般的 E-Class，因为上面铸有“V8 KOMPRESSOR”和“AMG”的标志，而且车速表的刻度是标记着 320 公里的位置（虽电子限速设在 250 公里）。符合人体工学原理的按钮布置、美不胜收的鸟眼纹木饰和附 SPEEDTRONIC 定速巡航按键的多功能方向盘，都是车上的精良设备。(V仔)

（ 责任编辑：余建约 ）