呼吁政策支持自主品牌

　　哈飞已有十年积累 付出学费才敢进入欧美市场

　　记者：自主品牌轿车目前在国内遇到很大的挑战，哈飞有没有信心？如果有的话，信心来自哪里？

　　目前这种市场竞争格局下，自主品牌轿车包括哈飞的策略有什么大的变化？怎么在市场上站住脚？中国市场上自主品牌轿车面临的瓶颈是什么？是质量还是品牌，如果是质量的话，怎么解决？

　　刘涛：自主品牌国家行业当中喊了多少年，应该说不是一个新的话题。这个题目不应该在汽车行业里有，其它行业产品是一样的，我是这么看这个问题的。第一，中国汽车需不需要有自主品牌，大家产生一个共识，肯定需要。这么大的市场，这么大一个消费群体，我们这么大一个民族，没有自己的汽车产品，没有自己品牌的汽车产品这是不能让人接受的。当然，做好自主知识产权的产品需要付出很艰辛的努力。作为制造厂商要做出艰辛的努力，这是不言而喻的事情。第二个，需要国家在政策上或者在导向上做一些积极的支持。第三，希望国民、媒体大幅宣传这方面。在一个好的环境当中，生产出与国外品牌相媲美的产品来说不是很复杂很遥远的事情。

　　记者：国家应该创造什么样的环境扶持自主品牌的发展？

　　刘涛：就汽车产品而言，我们的邻居日本在推进小型车的时候，国家进行专门的导向，提出要使用小型车可以免收哪些税收哪些费用，鼓励消费者用这种车。这种方式完全可以借鉴在自主开发产品上，既符合WTO原则，又能制造出鼓励使用自主品牌，坚持自己品牌的制造厂商来扩大和发展自己，完全可以做到这样的政策。另外从韩国的发展来讲，十年前的现代是这样的吗？我们自主品牌发展来说也感到欣慰，我相信韩国人、日本人能做到，中国人也一定能够做到。

　　记者：哈飞将采取什么样的策略提升自己自主品牌的形象？自主品牌像吉利食之无味弃之可惜，怎么看待网友对自主品牌的评价？奇瑞奇瑞，修车排队，对自主品牌是一种打击。哈飞会有什么样的发展策略？

　　刘涛：作为中国汽车人经过几十年的努力，始终在为这个目标奋斗，我们仍旧要做一些艰辛的工作和努力。我们也必须承认，我们在过去提供的产品当中确实给用户带来一些不方便或者产品自身有缺陷，生产一个好的产品，体现出整个国家的工业化水平，可以这么说，所有的零部件制造业水平都要在整车上有所体现。从研发、底盘、车身、电子控制还有其它系统，都需要进行一些专家进行专门研究和分析。应该说，过去我们承认国外先进企业的差距，现在我们还是有差距。哈飞赛豹这款车来说，我们这次做得很有自信，第一从性能上绝对会保证，不会出我们过去产品出的那些问题。第二，在质量可靠性上，我们已经采取了一些国际企业采取的一般措施，相信在质量可靠性上也会有很大的提升。品牌大家不认可，主要考核的指标有质量问题，有性能问题，有服务问题，有价格问题。我们现在都已经很清楚，目标是很明确的，思路很清晰，我们在这些方面再做出更多的努力，再加倍做出更好的工作，我相信我们使用自主品牌产品的消费者会更加满意。

　　记者：如果有一个时间的期限，哈飞会在什么时候会有大的崛起？

　　刘涛：最近哈飞赛豹在日内瓦车展进行了展出，对国际汽车业以及对国际汽车媒体来说都是很大的震动。他们的回答是这样的，听到了中国自主品牌进入欧洲市场的脚步声，哈飞赛豹汽车是中国民族汽车业做出的一部分，从这个角度来说，我们的产品会很快进入欧美市场，进入欧美市场的时候，国人应该更相信我们的产品。我们在国内在中国的市场内会有更好的表现，不会与国际品牌有多大差距。

　　我们得到了英国米拉公司的认证，我们的安全碰撞、环保性能和其它一些指标，哈飞赛豹完全按照欧洲法规设计的，我们不是做什么准备，我们在研发过程当中就着手进入欧洲市场。

　　记者：华晨的中华轿车刚出来的时候也是经过米拉的认证，也是乔治亚罗设计的，外形也受欧洲欢迎，但是市场上的表现并不尽如人意。赛豹如何避免这种情况？

　　刘涛：这是研发一个车的综合实力问题，需要有人才战略，要有一个好的团队，同时研发车不是提出一个规划提出一个产品用CAD做出一个产品来就算研发了。研发应该说从产品规划到产品推向市场这个完整过程，可以用一个好的设计公司给你设计产品，不见得有好的生产能力。研制的提升，哈飞赛豹下线之前我们已经生产出七个车型，我们是付出代价付出学费的，通过十几年的积累我们才敢说我们能进入欧洲市场。如果没有前十年的积累，今天说这个话是不现实的。

　　记者：你们在中国汽车产业当中占有什么样的位置？

　　刘涛：随着更多消费者熟悉哈飞汽车，随着我们的工作更加满意用户，我们的位置会越来越好，越来越提升。

（ 责任编辑：郭燕 ）