据信息时报报道，虽然有不少民企纷纷退出汽车制造业，但也有人顶着风险上，在这样的热情和梦想下，我们完全有理由相信，民企造轿车并不是连一点搏的机会都没有。

　　奥克斯刚宣布全面退出汽车业，3月30日，又一个民营资本选择进入汽车领域，力帆集团不仅高调亮相新车力帆520，其董事长尹明善甚至表示力帆将彻底退出酒业和门业，突出主业，即汽车和摩托车，同时宣布将会有众多后续产品。而在此前的3月21日，另一民企比亚迪也宣布新福莱尔上市。据悉，比亚迪F3、比亚迪F6等车型也将于近期陆续投放市场。

　　据悉，虽然力帆轿车的目录还没有正式下来，但重庆市政府都很支持力帆造车，据说3月28日，国家发改委已经到力帆轿车基地进行了考察，目录批准应该问题不大。但同时，也不得不承认力帆进入轿车领域风险非常大，特别是在产品技术和质量上的风险，市场竞争的风险等，力帆轿车能否成功不好定论。但其面对风险硬着头皮也要上的作风，可见力帆投入汽车是投资，而非投机。

　　比亚迪汽车品牌推广部经理王鹏则表示，奥克斯的退出对比亚迪不构成任何负面影响，比亚迪矢志不渝干定了汽车。据透露，去年比亚迪共销售福莱尔汽车2.5万辆，同比增长20%以上；出口叙利亚、伊朗的汽车近千辆，目前正在与中东几家大代理商谈判，估计今年出口将大幅增长；此外，标准款仅为37999元的比亚迪新福莱尔已于3月26日在北京等地全面铺开，比亚迪F3轿车也将于4月中旬上市，比亚迪F6高档轿车将于下半年下线。

　　王鹏表示，比亚迪扎根汽车业的决心，还体现在向汽车产业链整体迈进的发展战略上。目前，比亚迪已研发出自己的发动机，自行开发的发动机电喷系统也已相当成熟；不久前，比亚迪还收购了北京吉普的模具厂，成立了北京比亚迪模具有限公司，全面引进日本的模具技术；在上海淞江成立了汽车研发中心和检测中心。而比亚迪电动汽车的研发也已到了成型阶段，锂电池汽车一次充电能在试验路面运行500公里，将力争用3～5年时间实现商业化生产。

　　我们看到，因为无法实现轿车梦，奥克斯们走了；因为想实现轿车梦，力帆比亚迪们来了……在不久的未来，中国一定会诞生出自己的“通用”和“福特”。

（ 责任编辑：丁小娜 ）