试驾体验：光从技术参数上看，赛豹和伊兰特、凯越属于国产车中的中级车。看过它的实车后，感觉它缺少中级车应该有的精细。外观的腰线围绕车身一圈，它与门拉手位置的折线平行，对车身有了“拉长”的视觉作用，让赛豹显得比其他车要长。车灯很抢眼，三角型尾灯看着很眼熟，像帕萨特像奔驰像……很多车，反正不是赛豹自己的样子。内饰的颜色是黑色，对于中级车来说略显沉重。中控台的设计很符合哈飞作为飞机制造商的出身，两个空调出风口突出的圆弧状令人想起飞机的涡轮出风口。我还是不喜欢它的仿桃木内饰，不真实。　　

　　新车发布现场给出的试驾时间太短了，前后不到5分钟。发动机低转速时有爆发力，但到4000转以上的时候，好像就不那么“冲”了。变速器与发动机还算匹配，挂挡需要一把子力气，另外一个记者试车的时候几乎要把挡把推断了，而我自己试车的时候也几乎用上了吃奶的劲儿。噪音是个问题，发动机噪音在起步的阶段就已经轰轰做响了，不应该啊。

　　赛豹的内部空间还是很讨人喜欢的。正副驾驶和后排空间很宽敞，没有任何局促的感觉。后备箱大得足以装得下大号贮藏箱，三口之家或者三代同堂的五口之家出行不用担心必备的东西装不下。

　　根据赛豹的价格和装备，它要瞄准的应该是买家庭中第一辆车的客户。

　　作为哈飞汽车推出的首款三厢轿车，哈飞赛豹于上周开始批量下线。该车由意大利宾尼法瑞纳公司和哈飞联合设计。具有自主知识产权、自主商标和自主品牌。

　　赛豹最先推出的是1.6升排量的发动机，这款发动机源自三菱成熟的技术，与同类型发动机相比，这一发动机具有结构紧凑、升功率大、燃油经济性好、转速高噪声小等特点。尾气排放已经提前满足欧Ⅲ标准。赛豹配置1.6升发动机仅是第一步，此后，还将配置2.0升系列的三菱技术发动机。

　　赛豹整车内含人性化设计，高度、角度、前后可调的座椅、前端的歇脚架、各个位置的扶手，可以满足乘员在各种条件下的舒适性要求，各类开关的设置也充分考虑了美观与人机工程学的要求，车内每个乘员周围均设有储物盒，如前仪表板上储物盒、车门内饰上的地图盒、后端的置物台等，便于乘员将杂物临时放于其中，既方便了乘员，也保持了车内清洁。而中控盒前端和后座椅靠背中部设有的茶杯座，则有利于前后排乘员放置茶杯或饮品。

　　赛豹整车高为4434×1708×1471，整车轴距达2600mm，这在同级车中是偏大的数值，身高1米8的驾驶员操控方向盘应该游刃有余，座椅都是可调控式，一般车座椅只能调整很小的间距，而哈飞赛豹前后可调达220毫米，上下可调30毫米，不仅如此，后排的腿部空间也比较大。行李箱容积可达500L。

　　安全配置有双侧安全气囊、ABS加EBD、电动门窗、助力转向，又有领先的数字线束，可选装的蓝牙车载电话、倒车雷达、密码防盗器、GPS导航系统。

　　赛豹的最低售价为88800元，标配售价为96800元。

　　赛豹参数配置

　　型号HFJ7161(MT)

　　长宽高(mm) 4434×1708×1471

　　轴距(mm) 2600

　　排量(mL) 1584

　　最大功率(KW/rpm) 74.2/6000

　　最大扭矩(N.m) 133.4/4500

　　最高车速180km/h

　　发动机SOHC16气门多点电喷

　　整备质量1180kg

　　乘员人数5人

　　油箱容积50L

　　最小离地间隙mm 165

　　轮胎规格185/65R14

　　悬挂(前/后)麦弗逊/多连杆

　　最好车速Km/h 180

　　(王澈)

（ 责任编辑：杨文 ）