■试驾时间：2005年4月

　　■试驾地点：西班牙

　　■适合人群：精英阶层

　　■试驾人：张迪

　　■价格：未公布

　　按照欧洲车的传统，重要车型会在整个销售周期的中期进行一次比较明显的、但又不是完全的改款，新7系就是这样。这一代的宝马7系最早推出是在2001年，按照7－8年的周期，2005年正是中间点。年底奔驰就要推出全新的S级了，趁这个空当，宝马对2001年推出的7系进行全面升级。这一次，7系在这种无休止的改款长跑中占得先机。

　　整体风格保持稳重

　　宝马新7系整体的线条与老款相比并没有明显变化，仍然保持了稳重大气的风格，但车头和车尾的重新装饰还是很明显的。大灯造型一改过去虎视眈眈的表情，转而变得柔和与亲切，有点像新的3系，与此相呼应的是中网的面积加大、保险杠下发动机进气口的造型也活泼了一些，车头的表情比过去更加平易近人。

　　车尾行李厢盖上细长的尾灯条不见了，取而代之的是菱形尾灯，一根镀铬装饰条挑起了两端的菱形灯，装饰条下的牌照口更大，这些变化令车尾看上去更轻盈、更年轻。

　　i-Drive更加简单

　　最先推出i-Drive系统时，整个行业都为之轰动。一方面，它的设计理念突破传统，通过一个“按”与“转”结合的中央按钮实现了驾驶舱内几乎所有的功能，从而令中控台上变得异常整洁；另一方面，它繁琐的操作又令人不太适应，驾驶者不得不在复杂的各级菜单中寻找各种功能。

　　针对这些反映，宝马对i-Drive系统来了一次“去粗取精”，在去年增加了直接返回主菜单按键的基础上，这次又将4个子菜单按照不同的颜色予以区分，使得操作界面更清晰。宝马在中控台上增加了直接调节音响模式与收音机的按键，于是就免去了乘客在i-Drive“菜单森林”寻找音响功能的麻烦。

　　动力系统显著提升

　　这次改款值得大书特书的是动力系统的变化。除了2003年推出的V12发动机没有变化外，其他发动机都进行了升级或扩容。

　　入门的直列6缸3.0升发动机功率由170千瓦提升到190千瓦，使得这款入门7系的百公里加速时间也只有7.8秒，而百公里油耗却从10.7升降到了10.1升。

　　两台主力V8发动机都进行了扩容，原来的3.6升排量扩大到4.0升，4.4升扩大到4.8升，命名也分别改为了740Li和750Li，新发动机的功率分别达到了225千瓦和270千瓦，强劲的动力让740Li和750Li分别在6.0秒和6.8秒内就完成了百公里加速。

宝马新7系内饰的米黄色调比过去显得柔和、亲切，桉木装饰很高档，无论是木纹还是真皮的做工都一如既往的精细。

 

升级后的i-Drive更加人性化，操作的简便程度不亚于MMI。

 

7系发动机功率都在184千瓦以上，百公里加速都在8秒以内，宝马不愧是运动汽车的头牌。

 

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）