比亚迪汽车2005年4月16日同时宣布自己打造的第一款新车F3下线及自己的20万辆年生产能力的新生产基地落成！在众多进入汽车行业的厂家纷纷退出之时，比亚迪却出千钧惊世之发。比亚迪有何依托？有何把握？
比亚迪的领军人物王传福说：“我们是全情投入有欲而发、有法而发、有势而发、有器而发、有为而发！”
比亚迪之“欲”为何？我们从王传福曾经说过的话中不难觅其踪迹：“中国想成为制造大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前的落后民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。”“作为企业家我的天职就是为企业的投资者带来投资回报，为企业扩张市场份额获取利润。当我发现汽车业这块中国市场潜力最大的蛋糕之时，我冲上去都嫌慢，我要扑过去！”；“我的下半辈子就干汽车了！”。必欲成事者，比亚迪王传福。

　　比亚迪之“法”为何？关于民族汽车产业该走怎样的发展道路？业界争论不少，分歧不小。比亚迪没有参与争论，却默默的去实践。我们从比亚迪最近的宣传中可窥其章法：“借鉴日、韩汽车发展的成功经验道路；大量吸收非专利技术；消化吸收国际流行设计元素”等等。“师夷之技以制夷，师夷之法以拒夷”比亚迪用的原来是华夏老祖宗图强奋起的淳朴之法！

　　比亚迪之“势”为何？我们从比亚迪进入汽车行业以来的动作中不难看出其聚势之举：收购比原秦川汽车厂、上海建立研发中心、建立汽车检测中心、收购北汽集团的汽车模具厂、深圳设立销售中心、大规模的吸收汽车工程技术人才、聘请包括日本等地的海内外汽车业专家，西安建立新生产基地……眼花缭乱的动作实现一个聚势的目的，也兑现了比亚迪全情投入的誓言。

　　比亚迪之“器”为何？4月16日比亚迪亮出了其精心打造之市场利器--F3。“F3的设计堪称完美，可以和当前世界任何一款同级车相比。是我们比亚迪2000多名包扩日本汽车专家在内的汽车工程人员共同雕琢的结果。是比亚迪‘借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收非专利技术、消化吸收国际流行设计元素’的发展汽车产业思想指导下的产品结晶。”这是比亚迪的首席设计师廉玉波先生在下线仪式上一段自豪的发言。我们看来F3的造型上虽不能说完美，但确实堪称佳作，造型流畅大方、简洁而浑然一体，且动感十足。从F3上确实不难发现有一些国际名车的造型元素。F3的“兼收乃发，动静有致”的品牌定义确实贴切。

　　比亚迪之“为”为何？比亚迪这个品牌在全球的电池行业内叱咤风云，打得包括日本电池界的对手在内的全球同行节节溃退是我们已知的事实。“我们虽然目前在汽车行业内还是一个名不见经传的品牌，但是我们是中国为数不多的国际化公司之一。我们经历过最残酷的国际化竞争、击败了最强大的国际对手，体验过胜利的喜悦。我们还想在汽车领域内再次品尝一下那种成功的甜美！”这是王传福这个被称为“制造业基因携带者”的比亚迪的灵魂人物在F3下线现场的一段动情之言。言之铮铮，掷地有声，透露出中国企业家的自信和追求，也透露出了中国民族汽车产业的希望和必胜之心。

　　全情投入，蓄势而发！也许中国民族汽车产业突围征途的起点在于这种态度。但是比亚迪汽车的将来如何？中国的汽车产业的困境能否摆脱？我们其他的人该做点什么？我们不禁要深思起来。

（ 责任编辑：刘晓科 ）