华翔富奇北京销售公司坐落在北京东三环的一幢三层的写字楼里，这幢写字楼是北京内燃机厂的产业，随着华翔集团入主北内3.0L发动机项目，一个新的公司——华翔北内在3月28日刚刚挂牌，其中华翔占有51％的股权。

　　写字楼的一层尽管还未布置的产品展厅，但华翔已在全国以东北、西北、沿海三个区域铺就74个销售店和16个维修站，就连拉萨也卖起了华翔富奇的SUV。二层则是销售公司的大平面，打进打出的电话连续不断，网络营销图十分醒目的挂在墙壁上。眼前的张才林还是那一身行头，在历经难忘的人生经历后，谈吐变得更沉稳了。

　　新办公室后面就是北京吉普汽车有限公司，30多年前张才林从这里步入影响他一生的汽车行业，30多年后，浙商用新资本的意识让他回到汽车发展不是圆点的原点！

　　华翔富奇是华翔集团下的金蛋之一

　　“在民营企业造车大退潮的时候，华翔富奇依然在上海车展三号馆的近三百平米的场地上正常展示，因为我们没有投机心理，也没有投机资本。”

　　华翔富奇目前主要产品有华翔富奇6500、福兴SUV、福兴皮卡等系列。华翔富奇6500是公司引进和吸收消化国际先进技术基础上研制开发的具有完全自主知识产权的大型SUV，目前具有汽油两驱、汽油四驱、柴油四驱三款主力车型，华翔富奇6500系列其他产品也正在加紧开发当中。

　　华翔富奇一期投入15亿元建设的江西华翔富奇汽车工业园现在涂装、焊装和总装三大车间已经初见规模。华翔原来设在宁波的研究机构已经全部移师到位于江西抚州的华翔富奇汽车工业园，这是一支200多人的研发队伍，具备强大的研发实力和国内首屈一指的新产品试制车间；而华翔富奇从海外引进的600多套华翔富奇6500车身冲压模具，使公司完全拥有车身整体冲压工艺和制造能力。

　　如果把投资比喻为老母鸡下蛋，华翔只是把筐中的16个金蛋，拿出来一个，而且会正常滚动。

　　解读一下华翔富奇成长的资本史，不难发现其实，华翔是最有资格造整车的民营企业：

　　华翔集团是一家资产达20多亿元的大型企业，其汽车空调器及塑胶总成配件、轿车缓冲止住块和常用波纹管占中国市场80%的份额，高级精密内饰件、高级轿车空调风道的市场占有率超过30%。

　　在四年前以2000万元收购了辽宁铁岭的陆平机械厂，陆平机械厂是一家以生产军用改装车为主的工厂。2003年，该厂的销售收入超过5亿元，利润近5000万元。这次“试水”由外围递近结构向汽车制造业核心启动的标志。

　　紧接着华翔开始斥资上亿元与沈阳航天星光合作生产2.4升和2.7升发动机，去年又收购了辽宁本溪市钢铁深加工产业的骨干企业之一——北方曲轴集团。

　　随后，华翔在这出收购大戏上导演了最重要的一环——收购江西富奇汽车制造厂。这个国有老厂不仅有完整的汽车制造目录，而且有完整的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺车间，更可贵的是，该厂还有一个成熟的SUV新车型。加上近来与北内合作，生产大排量的尼桑V6发动机。回过头来看华翔这条用资本链条不断的延伸的产业线竟然是那么的严密！

　　“华翔富奇一直在低调踏踏实实做好自己的事，我们不吹牛也没有资本吹牛，大家都在理性的回归。”张才林坐在空荡荡的办公室里，手机不时的响起，20分钟内居然近了七拨人找他签字,他说刚刚签下8张出口订单。这包括中非肯尼亚等国。

　　而在东北、西北等地，都有华翔富奇的销售人员在布网络，华翔富奇的网正在延伸。

　　馄饨与龙虾：我们学习浙商什么？

　　“我们不当汽车业的唐吉诃德”，张才林笑着说，从豪言壮语到低调务实，是浙商改变了我。

　　“浙商最大的特点就是稳健、务实，他们会在投资之前就把风险降到最小。”张才林说自己再战江湖的动力之一就是被浙商的魅力所吸引。

　　“打个比方，北方企业家请我来种地，给我一亩地，给我两斗的工钱，这地我就是种出了一千斤的粮食，工钱也是两斗；可是南方企业家久不同了，同样是种一亩地，他们要五斗，多了的都是我自己的，所以我觉得，现在的团队是给自己带的”。

　　“以前我去经销商那里，人家铺红地毯迎接我，为了我的签字可以请我吃龙虾；可是现在我们出去找经销商，我们请人家吃饭，就是以后发展好了，人家请我吃馄饨我是高兴。”张才林在深深的享受着观念变化带来的喜悦。

　　　相比吉利、长城、中兴这些民营资本来说，华翔富奇是中国车市里逆市而来的“追随者”。

　　这些民营资本共同的特点是：从边缘行业逐渐经过几十年的积累已经拥有了一定的自有资金，由这些资本兼并长期经营不善的老旧国有汽车企业，而且这些民间资本大多都是从原来的一个技术低端的制造领域（二、三级汽车零部件供应商）进入到另一个技术低端的领域（低端ＳＵＶ或经济型轿车）。

　　华翔富奇在民营企业里面却又显得那么与众不同。

　　张才林称，董事长周辞美将华翔富奇交给他只强调了两点：一是一切以盈利为目标，二是一切从简。

　　经济学家吴敬琏说，企业形式无所谓高下，只要在当地管理、交易成本最低就是好形式。

　　这从源头上注定了浙商是天生的市场动物。有了这个"基因"--当"做大做高"的外部条件最佳时，不再满足于低成本优势，低附加值产业，浙商会在内在冲动、政府推动、内外合力的作用下选择“做大做高”。

　　这种滚动发展的资本之路才能走长走远，也正是在这样的环境下，张才林才有可能提出“无门槛加盟，无风险经营”的市场策略。

　　民企造车：成也英雄，败也英雄

　　“合资之路20多年过去了，我们要问问自己，市场丢了没？技术换回来了没？其他问题，不是企业家要考虑的，他首要考虑的是通过合资尽快消化吸收核心技术”张才林坦言，是市场改变了他的想法，从一个国企干部到职业经理人的转变过程中，最难的就是理念的改变。

　　“市场经济，适者生存，我们现在就是扎扎实实的一辆一辆的开始卖，一辆一辆的开始完善，在大家都担心的时候我们潜下去做好自己的事情。” 望着办公室墙上插满红旗的地图上，16家维修站，75家经销商，华翔富奇的“梦想华翔”才刚刚开始。

　　“合资不会永远下去，中国总要有自己的品牌”张才林笑着说，对中国汽车业的明天十分看好。

　　无数的事实乃至教训证明，只有当中国企业开始进行自主产品开发时，通过引进获得的技术知识和经验才能向中国企业扩散。而且不管通过引进得到的技术知识和经验是在哪一个企业积累下来的，这些技术知识和经验只向进行自主产品开发的企业扩散和转移。

　　因此，使通过合资吸收和积累起来的知识和经验得以扩散和转移的关键变量--或者说使"以市场换技术"的政策能够产生效果的关键变量--是自主产品开发。

　　而自主产品开发积极力量就出在民营企业里，他们没有包袱，他们希望发展壮大，这是资本的力量。

　　华翔目前正在研发10万元以下的MPV，样车已经试制成功，而华翔富奇对此却一直没有公布。

　　“我们这次在上海车展上亮相，是第一次以自己的品牌展出，不管华翔富奇的命运如何，中国的汽车工业始终会朝向更好的方向发展”，张才林揉了揉通红的眼睛说。

（ 责任编辑：张洁 ）