本报记者蔡卫国发自上海

　　昨天（21日），出席上海车展的吉利集团董事长李书福在接受《第一财经日报》记者采访时表示，中国汽车产业的唯一出路就在于民营企业造车。

　　李书福说，国内的市场换技术战略到最后变成了市场拱手让人，技术却一无所获。而李书福的底气在于3天前吉利集团刚刚上市的中级车自由舰，以及其2005年月销量过万辆的业绩。

　　据了解，吉利自由舰是由吉利研发人员在利用国际汽车技术平台的基础上，历时三年自主研发的全新产品，造型、内饰全出自吉利汽车研究院的设计，发动机、变速箱与安全设备等汽车的关键部件，也是采用了吉利自主研发的产品。李书福说，这款产品搭配的核心装备通常只出现在价格在10万元以上的中级车上，而吉利自由舰的定价只有6.98万元。吉利认为，这必然对于现有的价格体系产生强烈的冲击，同时，短时间内竞争企业也无法在这一价位上采取跟随策略。

　　原韩国大宇汽车公司副总裁、韩国汽车工程师协会会长，现吉利控股集团副总裁、主抓研发工作的沈奉燮介绍说，“在生产吉利自由舰的宁波基地，四大工艺车间已经完全使用现代化、机械化、程控化的设备与流程，采用了很多合资厂、跨国公司使用的如连续成型冲压线、机械吊装与焊接机械人、快节奏的总装配流水线、先进的涂装工艺和高水准的整车检测设备系统等，在这样一间工厂里，你很难分辨出这是合资企业还是本土企业。”

（ 责任编辑：李哲 ）