华晨金杯赵福全副总裁：自主品牌在上海车展开始发力了
 
　　主持人：各位网友大家下午好！现在我们是在上海新国际博览中心2005年上海国际车展的现场，今天下午我们请来的是华晨金杯汽车有限公司赵福全先生。从你的职位上看，既是董事，又是副总裁，又是研发中心的总经理，可以说是身兼数职，请先跟我们网友打个招呼。

　　赵福全：大家好，下午好，非常有幸来搜狐作客，跟大家分享一些想法吧。

　　主持人：还是先介绍一下这次车展带来的车。

　　赵福全：华晨这次参展的规模比较大，第一地点上比较好，也是经过公关，花了一笔钱租来的，九百平方米，带来自主研发的发动机，车的特点是操控性比较好，这是来源于我们的底盘，所以我们把我们的底盘展现出来，同时我们赞助了一个飞虎车队，赛车，八款车。

     先谈谈自主品牌的若干问题

　　主持人：赵博士，据我所知，你以前在克莱斯勒做汽车研发设计，现在你在华晨做自主品牌的研发设计，国外和国内比较，你感觉中国的汽车研发，包括自主品牌，跟国外的研发相比，到底是哪方面的差距，还是整体差距的概念？

　　赵福全：这个问题问得非常好，以前很多新闻界也问过这个问题，我感觉到应该说差距是方方面面的，有的可以讲人才，有的可以讲金钱，有的可以说是设备，实际上我感觉到这些都是细微的差距，最主要的差距在于国内和国外还是大方向不一样。国外很明确，我是搞自主品牌，建汽车强国，更多的也是经济推动作为因素，国外相对来讲，因为都是自己的私营企业，政府导向差一些。作为国内的企业，认识到我们必须建汽车强国，但是很多事做起来更多的还是在汽车大国方面做努力。

    如果这个方向要是不确定的话，不是把自主品牌作为一个强国，强省，强民基本大原则的话，很多后续的事情，就没有办法来做，就造成了一系列的差距，如果说不想做自主品牌，就没有必要培养自己的研发能力，就没有必要建研发中心，也没有必要招揽人才，更没必要进口好几十亿的设备，这些都是一系列的后续问题，一系列的后续问题起源于你做自主研发的决心到底有多大，是停留在口头上，必须建立自主研发，还是真正发自内心的觉得我们必须实实在在的做自主研发。

　　主持人：赵博士，我觉得现在在市场上有这样的一种现象，比如说同样技术，同样性能的一款车，如果贴上国际品牌，好像它的卖价就要高一些，如果贴上自主品牌的话，卖价就会低一些，这不仅仅是某一家公司，整个我们做过调查，网友包括一些自主品牌公司也做过调查。让他先看这个车的车型，他觉得很不错，很好，告诉他这一款多少钱，他说多少多少钱。他说如果这是某一个自主品牌所生产的，他马上就降低三、四万，你们这种现象怎么看待？

　　赵福全：我觉得第一个这是现实，这是事实，也是最困扰，应该说困扰自主品牌发展的一个很大的因素之一。当然这个事实也是困扰我们发展的原因，但是怎么样，什么原因造成的呢？我个人认为有两个原因，第一个就是说，应该确切的说5年，10年以前，人们对车的理解确实国外的品牌真的是做的比我们好，这是一个事实，历史造成了人们固有的观点，这是第一。

    第二，我觉得国内的消费者还没有跟进这种技术的发展，没有真正的以一种平衡的，开放的心态去看，停留在原来的基础上，总是觉得好像索尼的电视就比国内的电视好一样，但是真正好多少呢。就说我们中华车，实际上已经做的很不错了，很多人就说，中华车如果贴上宝马的牌子，马上身价百倍，这是必须接受的事实，但也是挺心酸的感觉。我也总是在讲，我并不是希望整个国人强调自主品牌，就应该把我们抬的多高多高，如果让我们站在一个起跑线上和巨人竞争，我就已经很满意了。

    中国的消费者应该改变的一件事情，但是这个又比较难，因为现实是什么呢？每一家攒一点钱买一个车也不容易，我觉得改变这个局面应该是双方的努力，第一，我觉得作为我们还是必须继续努力，最近这两、三年，最开始推出来的和现在的有很大的改进，这一次在上海车展亮相的俊杰，不仅是外型漂亮，内饰做功的精细程度，方方面面大家都给予了很高的评价。

    但是如果和国际上绝对大的品牌，跟他们并驾齐驱了可能是有一点过分自信了一些，但是这个距离已经很小了，我们可能还是需要去努力，作为自主品牌，我们要努力。同时我觉得消费者不要一听到自主品牌，马上先打八折再去考虑怎么怎么样，能够以一个公平的心态，应该公平、开放的心态。自主品牌会怎么样呢？我去看看他真的是这么差吗，以这种心态去试一试，说不定得出的结论就完全不一样。

    比如说在国外和国内的这种消费心态也不太一样，我觉得抗撞击能力，另外一个角度来看，你比的是车的质量，他没有把性能和价钱作为一个整体来评价，因为你比较总是得有公平的比较，把这个抛开，把卖15万的中华车和某某品牌的30万的车比较的话，比质量我们肯定是不如他一些。但是如果比性价综合比，打一个加权，科学一点，我们就具有可比性。在国外，很多人说到奔驰、宝马抱怨的多，我花五、六万美金才买到这种车，抱怨的就多了，相反我们生产的一万五千块钱，觉得一万五千块钱买这种车，不错，买的是一种心态。像买沃尔沃的更多的是以挑剔的眼光，而不是15万，10万，有的车自主品牌卖到三万，四万，三万，四万还能把车造出来，这是外国人的反应，所以要共同努力。

    怎么在质量上有一个比较大的飞跃和提高

　　主持人：网友有一个疑问，大家都知道有一句话叫贵在于细节，很多自主品牌在市场上去竞争的时候，小毛病很多，这个问题就是说，怎么去解决它，特别是您作为华晨的董事，怎么让众多的消费者比较信任它。我想，因为根据搜狐汽车在网上的统计，自主品牌的调查里面，大家还是非常喜欢和关爱自主品牌的，外型很漂亮，性能也不错，小毛病，因为中国你也知道，消费者可能是第一辆车，他对汽车不是很了解，他觉得这个车我用起来很顺，比较皮实就比较满意了，我们怎么在质量这一块儿有一个比较大的飞跃和提高。

　　赵福全：这个问题不能否认，我们的小毛病比外国品牌比他们相对来说多一些，但是从我们来说，这是一个系统的问题，并不是单纯的研发的问题，也不是单纯采购的问题，还有成本，因为我们确实比别人低很多。但是我们也在努力，比如说华晨，大家已经认识到了，这个企业更多的是以做汽车品牌为目的，而不是单纯的强调市场，因为一个汽车企业要想长期发展的话，必须要有长远的眼光，做品牌的话，甚至比当时某一年，某一月份的市场的份额要重要的多，我们去年正式推向市场的时候，我们也是针对这个问题，向客户承诺了十年二十万公里超长保用的计划，为什么提出这个计划呢？

    因为原因有两个，第一个我觉得就是我们对这个产品有自信，但是同时也感觉到，光有自信还不够，别人也有自信，为什么他没有提供呢？我们也觉得确实中国老百姓消费者对我们的品牌还是心有余悸，觉得非常漂亮，但是迟迟下不了笔，签这个定单，觉得花这么多钱买了，如果有小毛病怎么办，我们对这个产品有自信，就想让老百姓知道，这个车真的有问题，我们是可以来帮你修的。但是为什么敢做这个十年二十万的承诺，很大的程度上取决于我们对产品的信任，如果我们没有自信的话，即使是让老百姓相信你，我们也不敢做出这种承诺，因为这种承诺是意味着一种责任，还要有一种代价。但是我们觉得，没有必要将来会有这么多的毛病，所以才敢做出这个承诺。

    为什么会选择到一个自主品牌的公司来做设计

　　主持人：您原来在克莱斯勒做研发，各方面应该很不错，你为什么会选择到一个自主品牌的公司来做设计？我还想问您个人对自主品牌的前景感觉如何？看好还是觉得平淡？

　　赵福全：我觉得第一个问题，为什么回国了，在国外吃穿也不愁，做到了很高的位置，做到研究总监，待遇、地位方方面面，作为中国人在国外闯荡的话，应该说是很满足了，而为什么回国呢？就是这几年汽车确实发展的比较快，而且作为在国外搞了20年车的人，另外的话，这种发展的话，不是说某一个人有了这种想法就一定能够出现的机遇，这几年很多造车的人，很多人，我的老前辈，一辈子都盼望、想象甚至做梦都没想到的事情出现在你的面前的时候，确实感觉到机会难得，赶上这种乱世，自己虽然称不上英雄，但是不折腾一把，也是很遗憾，我觉得是很大的一种机遇吧。另外一个，回答为什么这么多企业会选择自主品牌呢？应该说我觉得如果是单纯做合资企业的话，做这个事情第一不是我的强项，更多的是以生产，技术的销售，服务为主要的目的，虽然搞汽车搞的再热闹，你发挥不了特长。自主品牌的话，是采用真正的国有技术开发的，发挥我的特色，这是第一。

　　第二，中国确实应该有自主品牌，虽然现在面临了很多困难，至于自主品牌的前景会怎么样，我觉得我说好大家也会持怀疑的态度，我说不好，我来做，我觉得自主品派一定能成功，而且必须要成功，这个东西不是说某个人想怎么样就怎么样，因为什么呢？一个国家的汽车工业想要发展，作为汽车强国，不是汽车大国，你不做自主开发，你怎么样和列强品牌竞争，你的依据是什么？实际上华晨做自主品牌，也是从一开始，立这个目标也是经过了一个过程，最开始花钱买了一些技术，后来发现出了问题解决起来比较困难，下决心自己干，人从哪儿来，这样的话，像我这种人就跟他们接触，他们也就下狠心把我请回来加盟一起干。

    加盟回来做自主品牌，很大程度上也是一种决心，也是一种机遇，同时也是一种时代推动，加盟华晨的话，华晨能够圆我为什么要回国的梦，因为它能给你提供一个平台，干你想干的事，如果进入合资企业的话，我认为不能发挥我应该发挥的作用，合资品牌做的事情很多人比我做的更好，做自主品牌的需要这种技术，同时也需要国外管理经验，对于技术了解的同时，还要了解市场。

    所以说选择华晨还有很大的因素，返回家乡，我觉得把理想树得太大，用一句话，回国的话，应该是一群中国人干中国人自己的车，不管成功还是失败都是很伟大的事业，更何况谁又能保证一定不成功，如果不成功的话，现在就不干了。至于说是不是一定这个企业，或者是那个企业成功，大的自主品牌做一个方向，这是对的，很多人也都会支持。我相信像华晨这个企业，既然有自信，也有决心，同时具备了好的基础，没有理由不成功。

   必须让自主品牌与合资品牌在公平的起跑线上竞争

　　主持人：我想让你分析一下，在中国目前这种汽车市场上的情况下，中国市场已经完全国际化，这种情况下，自主品牌不要说发展了，生存可能都有很大的压力。那么您觉得，到底有没有空间，这个市场让自主品牌慢慢的成长去发展，如果没有的话，自主品牌怎么样才能快速的成长，或者说有什么样的方式让国家来扶持？

　　赵福全：这个问题挺难的，如果制造答案的话，明天自主品牌就应该腾飞了，都是一个摸索的过程。不仅是对于自主品牌是这样，对于任何一个公司想在中国的大市场下分一杯羹，挑战都是很大的，对于自主品牌更难一些。但是有一点，自主品牌自己搞研发也不一定从零做起，汽车造到今天，任何人再干车已经不需要从发明，还要证明汽车的轱辘是圆的才能造车。

    比如说像西门子这些公司是为全球生产的，他有的技术，你只要出同样的价钱，照样也可以做，关键是你是不是真正的自主开发，把这些学到受，将来有一天自己来做，这是一个最主要的目标，问题。那么就是说，提供的条件，市场上确实是，我感觉到尤其是技术实力的这些挑战，还不如说是国人是不是给自主品牌更大的空间，让这些人发展。你搞出来好的产品，如果大家不认可，没人去买，即使是合资品牌，也不行，更何况是自主品牌。所以说回到刚才的话题，必须让自主品牌和合资品牌，在公平的起跑线上竞争这个公平就是说，当你强调质量设计水平的时候，是不是考虑到他的价格，当你强调他的价格的时候，要求他的质量，是不是你肯多花一点钱来买这个品牌，如果你能做到这一点的话，我个人认为，自主品牌的确有他的空间，这是从市场的角度。

　　但是从品牌，另外一个角度，也需要扶持，需要扶持，我个人认为是方方面面的，一个是作为消费者需要，另外一个对于一个国家，你要看到自主品牌对一个国家有多重要，合资品牌带来很多经济的发展，所以我们才提出了利用市场和技术这种理念。但是长远来看，经济发展有一个近期、中期和长期的问题，你看自主品牌的话，给你带来的可能不是短期的效益，更多的是中长期的效益。像我们教育孩子，是为了现在还是为了将来，中国有句话生儿防老，如果把培养自主品牌看成是将来中国汽车工业发展的根本的话，作为一个政府，作为一个国家，能够多投入一些力量做一些培植，我个人认为意义就大得多得多了。

    这个角度上来看，实际上我个人认为，现在政府已经认识到了这一点，但是光认识，光讨论，光研讨是不够的，怎么样能够切实可行的做一些事情，方方面面。比如说大的方面的话，我们认为比小的方面更重要，实际上更缺的是市场，而不是单纯的资金和技术，因为有了市场，我们就有产品推到市场上去，就有钱进行研发。对于消费者来说，他辛辛苦苦攒了一点钱，不愿意很快买自主品牌的。

    还有政府采购，这是很大的一块儿，公检法等等，太多的部门了，这都是老百姓交的税钱为什么修公路，为未来着想，所以说买自主品牌，也是为自主的工业着想。在这方面，我并不是在这个地方讲大道理，看得远一点，能够为自己的后代造福，国家方面多支持一些，税收方面能不能鼓励自主品牌多销售，让消费者，凡是买自主品牌的，可以不交消费税，这些东西能够不是单纯的呼吁我们应该搞自主品牌，也不是单纯的呼吁，我们应该搞自主研发，因为最终的话，实际上是市场，因为汽车这个产品，怎么讲都没有用，最后消费者不买，不认可，都没有用。实际上从国家这个角度来说，能够制定一些政策，另外一个就是一些法规，是不是根据中国的这种实际的情况，是不是一味的可以要跟国外，能不能结合中国的国情，甚至考虑到自主品牌的一些优势和劣势来做这个工作非常重要。

    自主品牌在上海车展开始发力了

　　主持人：赵博士真是让我受益匪浅，所有的网友都非常关注自主品牌，我不知道赵博士看了上海车展的自主品牌了没有，奇瑞，红旗，甚至江淮都推了一款自主品牌的概念车，你怎么评价目前自主品牌的表现，有人说自主品牌在上海车展开始发力了，您觉得呢？

　　赵福全：每个人的评价都是不一样的，但是从我的话，一个是开始发力了，一个是说努力发更大的力，另外是从自主品牌，这次上海车展，跟国外的品牌处在一个什么相对的位置，看自主品牌，如果跟去年的车展相比有多大的变化，和前年的车展，甚至五年前的车展根本就没有自主品牌，这三年，甚至是这两年的进步，应该说是日新月异的，应该看到。

    另外一个就是说，各个企业有的推概念车，有的很快就要投向市场的产品，应该看到自主品牌的实力在明显增强，车展是一个最明显的表现，而且我不认为在这次车展上，合资品牌，或者是外国品牌投入的力量小，但是自主品牌为什么受到这么多关注，就是因为他本身做的事情很伟大，同时也表现出他的实力也确实在加强，如果是摆几个地摊，我个人认为不会受到这么大的关注。

    很多人走到华晨的展台都说，真的做的很好，我认为这句话绝对不是用东北话说在忽悠，真的是肺腑之言，他们有时候讲的，就是几个工程师，而不是跟老总在讲。我看到很多老先生，是汽车界的老前辈，一个人在那儿一个人认认真真的端详，还不住的点头，那个时候他们的表现应该是发自内心的，没有人要求那样做，也没有表现给别人看，这应该是我们做自主品牌最大的肯定，但是不能不否认强手如云，压力非常大。所以说，我感觉到应该说是成绩很大，但是应该说压力也很大。从另外一个角度来说，应该说搞自主品牌，所有参与关心自主品牌的人视野也很大。

　　主持人：今天赵先生更多的在节目当中聊到了有关于自主品牌的发展，我们还是那句话，让大家多多支持自主品牌，谢谢你！

　　赵福全：我也希望大家多开中华车。

（ 责任编辑：郭燕 ）