主持人：各位搜狐网友欢迎您继续关注我们的搜狐汽车频道。坐在我身边的是一汽马自达汽车销售有限公司的于洪江副总经理,于总您好。

于洪江：各位网友，大家下午好。

主持人：这几天上海车展应该说是异常忙碌吧？

于洪江：忙并快乐着。

主持人：简单介绍一下我们在上海车展展出的产品。

于洪江：这次作为马自达来说参加两部分，一部分是以我们一汽马自达汽车销售有限公司统一参加的第一汽车集团的车展，还有一部分是马自达本部直接参加的车展。在这次上海车展中共展出马自达品牌车型14款，应该说这14款车覆盖MPV、SUV和轿车，代表了马自达最新的开发理念，最先进的开发技术，最先进的造车工艺，并且对全球正在努力推广的品牌基因有了一个比较清晰的诠释。

主持人：这次重点推荐的是什么？

于洪江：一个是我们目前正在中国热销的Mazda6，Mazda6在中国市场投放三年来，应该说市场热度没有下降，反倒持续上升。今年1至4月一直处于供不应求的局面。另外马自达这次带来了代表自己核心技术的拳头产品RX-8四门跑车及MX-5双门跑车。

主持人：Mazda6是中国消费者非常喜欢的一款车，外观来看非常时尚，继承马自达一贯标志，海鸥展翅图案，非常好看。当然外行人觉得这个车好看，作为内行您觉得它吸引我们消费者最主要的原因是什么？

于洪江：我觉得第一个原因是马自达这个品牌理念所表达的一种内涵，第二是它卓越的操控性能，第三是它良好的质量。马自达在开发产品的时候，有一种基本的认识，它认为一个人对速度的追求与渴望是它与生俱来的一种本能，可能各位网友都有这种经历，比如在小的时候溜冰溜的快或者荡秋千荡的高高的，现在的小孩开卡丁车开的飞快，这种对速度的渴望是一个人与是俱来的本能。随着一个人的成长，随着生活、工作、学习的压力增大，往往压力压在心底，马自达针对这种心理开发产品，开发的产品都能激发每个人对速度的追求。Mazda6是马自达这种开发理念中第一款全面展现的车型，从Mazda6投放市场到现在，这种品牌文化正在被越来越广大中国消费者所接受。在销售过程中，马自达逐渐在消费者中形成一个口碑，在三年时间里经受住了考验，所以口碑开始变得越来越好，因此车现在也卖的越来越好。

主持人：刚刚您谈了很多关于马自达，看来您对马自达这个品牌理解非常深刻。但是我们从2004年的情况来看，整个中国汽车业出现了过去高速成长的转折点，在这个背景点，Mazda6可能也稍微受到一点影响，没有2003年增速那么快。您觉得这种趋势在2005年会有改变吗？

于洪江：应该说2004年4月开始，整个汽车市场遇到了一个寒流，各个领域，各个档次的轿车都受到了冲击。受冲击尤为比较严重的是中高档轿车，整个市场出现了下滑。干汽车这么多年，以往汽车市场不好是属于增速放缓，但是从来没有出现过倒退下降的局面，去年确实遇到了这个局面。在这个局面下，Mazda6也调整了销售计划，从年初计划5万辆，后来调整到3.5万辆，但是这个总量比2003年还是有增加的。到今年我们在4月份刚刚调整了一下我们的价格政策，而且从年初开始就搞优惠促销活动。随着我们政策的调整，应该说在市场汽车并不是很景气的情况下，我们Mazda6产品出现热销局面。对整个汽车市场来看，我们认为中国经济发展是造成汽车市场迅速上升的根本原因。到目前为止，这个根本原因并没有停止，中国经济还在高速发展，一时的市场萎缩只能说是一种振荡，并不代表一种趋势，这种市场发展势头是不可避免的，市场成长还是会飞速的。因为我不是经济学家也不敢随便预测，具体会在哪一个时间点恢复，甚至又可能哪一个时间点爆发，我说不大清楚，但是我认为这个方向是不会变的。从这次车展来看，各个企业，各个品牌投入非常大，从马自达来说是历次参加中国车展投入最高的一次，也说明各个厂家对中国市场信心仍然非常强。

主持人：从汽车行业面临困境来看，价格持续下降，原材料价格持续上升，这种压力最终推到销售环节，需要在销售环节消化这个压力，比如说东风雪铁龙，去年时候在营销网络上会有很多变化，削减商业部的数量，从八个减到两个，也是对市场压力的应对，马自达销售这边有没有一些面对现在这种状况手段？

于洪江：市场上的压力最先体会到的肯定是每个公司的销售公司，销售公司直接面对市场，肯定感觉压力是最大的，而且现在各个企业在面临激烈竞争的时候，这种卖方市场已经不存在了，大家全都是面向市场的企业。从这点来说销售工作开始难度越来越大。当然这种难度不仅仅对于销售公司，对于整个制造商各个体系来说，这种压力很大，对消费者来说是有利的，本身是给消费者提供一个优惠，成本上升固然压缩厂家利润空间，也压缩了降价的能力，但是也逼迫各个厂家在产品质量、产品性能包括售后服务等等各方面给用户提供独特的价值，发现用户未被满足的需求，满足用户多层次的需求，把用户服务搞的越来越好。因此这种趋势无论是用户买车时购物成本还是在使用过程中享受到的服务来说都应该是一个好的情况。

主持人：Mazda6这款车在中国一开始非常畅销，在市场情况波动的情况下也处于一个平稳的发展，你觉得市场表现比较好的原因在哪里？

于洪江：我觉得来自于三方面，一个是市场对这个品牌的逐渐认同，第二个是卓越性能，第三是良好的质量。刚才我大致也介绍了一下马自达这个品牌，简单来说，良好的感觉、丰富的创意、朝气蓬勃的精神。在任何一个国家或者民族，经济高速发展的状态下，基本上来说会使这个国家或者民族各行各业欣欣向荣，整个民族充满上进心、进取心和活力，这种活力、进取心、这种创新意识可能是我们中国在目前这个时代下主要的精神表现。马自达品牌代表创新、活力，恰恰与主流特征相吻合。所以在这种背景下Mazda6更容易被中国广大用户接受，尤其是城市精英人士。

主持人：您是从品牌角度来表达容易被接受，我前两天采访北京现代总经理的时候，表述北京现代畅销的时候用了一个用户忠诚非常好。

于洪江：实际上这个理念是相连的，基于这种理念开发的产品，无论是性能、提供的装备、舒适程度都能被用户更快地接受，而且能够激发用户心里共鸣，到处传播。

主持人：网友讨论非常热烈，大家观点也都集中在Mazda6上。网友说非常喜欢Mazda6，非常想买，但是不知道想买什么样的，手动和自动两种系列有什么不同。希望能出出主意。

于洪江：很遗憾，到现在我们还没有推出手动Mazda6，估计可能在今年年底会把手动档Mazda6推向中国市场。现在推向中国的Mazda6有两种，其中2.3排量Mazda6手自一体，既可以享受到自动变速操作简便性，同时也可以享受到手动变速的舒适性。

主持人：2005年底关税就要降到最低，按照WTO协议进口车进入中国会享受到相当优惠，在那种情况下会不会对本土生产的马自达产品产生影响？

于洪江：实际上历来成本是进口配额成本，从近几年关税下降情况来看，关税对进口车车价影响比重已经不是很高了，真正进口车价格大幅度下降是从取消进口配额开始，进口配额取消就已经把成本降的不太多了。到2005年关税降到底的时候，实际上不会有什么本质的区别。现在在追究市场销售的中高级轿车很多都已经是国际接轨的主流车型，现行销售价格比进口车价格低很多。因此左右未来汽车商品价格取决于国内厂家竞争，我个人认为并不取决于进口车的压力。

主持人：国内厂家压力有一个，就是新产品的更新换代和技术的跟进过程，我们在一汽轿车生产线上合作的是马自达的技术，合资进程还没有最后宣布，在吸收马自达技术方面有什么进步？

于洪江：从我们开始探讨Mazda6这个试点开始，实际上吸收技术始终是我们一个主要的目的，我们看的非常清楚，闭关自守或者独立开发跟不上这个巨大的市场，只有非常谦虚地而且非常认真地学习人家的长处，我们才有可能进步，才有可能把我们一汽的自主品牌逐渐做强做大。所以说从最开始就是引进技术作为一个核心目标。干到今天，无论是从产品技术还是到生产的组织技术，到质量的控制，甚至还包括售后服务各个方面，我们都学到很多知识。

主持人：能举一些例子吗？让我们网友对这个有一个比较感性的认识。

于洪江：比如说Mazda6的质量现在已经形成口碑，大家认为Mazda6质量非常好。最开始买Mazda6的用户可能记得，我们最开始投放市场的时候，我们只有深色真皮内饰没有浅色，因为马自达公司当时不是很了解中国市场，他们认为自己家买沙发都是买布的，布的内饰颜色齐全,而我们中国出的产品要用真皮，质量过关的颜色只有深色的。我们通过半年的时间，经过各种各样质量控制，质量测验，浅色的真皮质量控制流程也通过了。我们贯彻了马自达统一的质量标准，这种质量控制对于提高我们整个质量保证能力非常有好处。

主持人：刚才介绍在这次上海车展当中除了Mazda6这样一个品牌以外，马自达还要主打两款跑车，简单给我们介绍一下功能。

于洪江：我简单介绍一下RX-8四门跑车。熟悉汽车的朋友大致都听说过，业界以技术著名的马自达，实际上真正核心技术是转子发动机，马自达是全球唯一生产转子发动机的。市面上跑的车全都是四冲程发动机，是靠活塞运动产生动力，转子发动机是一种循环性，从理论上来说，转子发动机比四冲程发动机好。RX-8装了双转子发动机，整个排量是1.3升，但是所能爆发出的动力高于四冲程发动机2.4排量动力，可以以非常小的体积，非常小的排量实现非常大的功率数，而且扭距曲线非常平滑。可能各个汽车制造厂所追求的都希望把这个车造的越小越好，然后内部空间必须得大，因为内部空间是乘员用的，也是档次和舒适性的关键所在。如何把各车内部空间造大还可以把车做小是这个厂的内部能力的体现。大家如果有兴趣去马自达展台看一下RX-8这款车的话，可以发现看似外观不大的车但是内部空间很大。

主持人：我看到作为Mazda6同类的产品，要在福特南京厂里生产，好象是马3？

于洪江：马自达为了实现它的战略目标，到2010年在中国市场生产销售30万辆，为了达到这个目标，会在未来几年中陆续把八个品牌带到来。实际上大家知道有三个基地，一个是长春、长安福特还有一个是海南。这八个品牌产品肯定都要在这三个基地生产出来给消费者。但是具体哪个车型在哪里生产还没有完成最终规划，还在进一步探讨过程中。

主持人：在最后的时间里，希望于总跟我们所有热心网友再总结几句。

于洪江：非常感谢各位热心网友对马自达品牌的钟爱，我相信随着马自达产品陆续全部进入中国，大家会对马自达品牌有更深刻的认识，希望大家始终支持马自达品牌。谢谢。

主持人：也谢谢于总今天抽出空来到我们这边来做访谈，谢谢。

（ 责任编辑：郭燕 ）