薛旭：企业战略与营销顾问 策略顾问副教授 编委 总经理（中央电视台广告部北京大学国际经济与贸易系《中外管理》杂志 北京盛世誉华管理咨询有限公司）

　　主持人：各位网友大家好，今天是4月23号，我们正在“新国际博览中心”搜狐展台为你做访谈。非常高兴请了中国第一汽车集团公司副总经理、高级工程师安德武，还有企业战略与营销顾问薛旭。还是先跟网友打声招招呼吧？

　　安德武：各位网友大家好。

　　薛旭：各位汽车网友大家好。

　　主持人：介绍一下第一汽车集团在这次汽车展上的情况吧。

　　安德武：这次展出的有丰田、福德等六个品牌，还有一个突出的特点，就是自主知识产权的自主品牌，这次展出来的比较多，是六款车。

　　主持人：给我们介绍一下主推哪款车？

　　安德武：这次很多参观者也看到了，人最多的是“旗舰”，我们说在58年的时候，一汽就生产出来第一代的大红旗，现在已经是40年之前了。当时是为国家领导人而生产的第一代大红旗，当时对第一代红旗有非常深的情结。40年以后，生产出了代表第一汽车集团公司最体面的一款车，但是这个车是概念车。我们也希望这个红旗能够像过去，国人对红旗汽车的那种感情。如果这个红旗推出来以后，这款的概念车，希望网友们、朋友们，能够给我们提出更多好的意见和建议。

　　主持人：其实我们在网上看到很多网友对一汽集团发表了议论。以前大红旗也是想走的这条路线，作为国家以后的领导人生产车，那么这些车在设计方面还有哪些特点呢？

　　安德武：从用途上我们将来代表国家国民用车，因为它数量不是很大，而且造价也非常高，我们的研发人可能会预测一下它的成本，大概一台车的成本在300万。世界上顶级的这样汽车，很多都是一种手工艺品，它不仅仅是平台上的这些东西。这种车是一种性质和好的，我们希望这种车不仅能够代表一汽，更能代表中国的汽车工业我们是希望这样的。所以这次推出来也是供大家欣赏。

　　主持人：安总我有一个问题，我觉得现在很多网友认为，一汽作为一个非常关键性的突破企业，因为去年一汽轿车销量已经超过100万，这个100万不仅体现了营销能力，产量等等各方，那么一汽未来的发展战略有一个什么调整呢？

　　安德武：你这个问题问得非常好，一汽的百万辆，可能在国人当中，甚至在我的朋友当中，对去年一汽年销售突破百万辆，可能跟我说，也有这种想法，第一个就认为现在生产百万辆，在世界上的一个汽车制造厂也是几百万辆，一汽一百万辆算是很大了，但是我们自己实实在在地说，我们自己很激动，这个激动的原因就是这个车是在百万辆的规划、想法，是在93年到95年期间，这段时间，我记得那时候我们老厂长在的时候，搞了这样一个“百万计划”。在当时我们国家在93年的时候，我们国家是126家汽车厂，总共年生产销售不到100万辆车。社会各界和国家的领导人，应该经常给我们提出来一些这样的问题，说国外的汽车厂在一家生产几百万辆，我们中国一百多家的汽车厂生产还不到一百万辆汽车，说一汽什么时间能够突破一百万辆，那个时候一汽年生产才17万辆车，那时已经用了将近40多年的时间了，当时我们规划一百万台，我们感到对这个规划很激动。但是有很多人认为这是一个梦，说好定叫梦，说不好听的是不是大套，还有更难听的话，包括我们自己的人，就是善意的（说法），不管说什么我都愿意听。从93年规划到2004年，11年的时间，从年生产十几万台，用了40多年的时间生产到了百万出台，用了11年的时间年销售达到百万台，我们自己感到很激动。

　　当然这个一百万台的构成，也有很多人跟我讲，这一百万台应该是，这个品牌自主的，应该要什么等等，说了很多。我们当时假想，因为当时规划的时候，就规划了包括自主品牌，也包括了合资品牌，这是我们自己生产的。因为我们国家还是一个在汽车行业上发展中期，当然从计算上这种方式，应该是自主品牌的计算方式。但是在我们国家如果讲这种计算方式的话，可能我们的企业，所以我们计算用这种方式是不是合适，当然我们在93年规划的时候是这么规划的。刚才你问到百万辆实现了，今后我们向一个什么样的方向发展，这个百万辆的实现，我们是这样过来的，我先简单说一下。

　　汽车的生产在量上，我想都要考虑，我们从93年建厂到投产，到三万辆的时候是一个阶段，到五万辆的时候是一个阶段，以后五十万到九十万都经过了一道道的门槛，所谓的门槛都是很艰难的，这个难有方方面面的，我觉得主要一句话就是一个体系的问题，就是你能不能形成整体百万辆的体系。当然体系能力包括生产，包括它的研发，包括它的管理、质量、人才等等，它是一个综合的能力，如果没有这个综合的能力，不是想你能够达到就能达到的。我们提出1万台到10万台的时候，我记得整整用了二十多年的时间，10万到30台的时候我们又用了十多年的时间，这几年由于我们国家汽车工业发展很快，也给我们一个机会。另外从我们内部，也是体现了很好的政策。这个百万台形成以后，我们下一步继续在这个平台上完善我们的体系，继续打造我们的体系。当然，在管理体系上，研发体系上，人才的培养上，包括我们的工艺装备，也包括我们的市场的规划上，这个体系打造上，我们会进一步的完善。在百万的平台上我们继续发展。

　　主持人：谢谢安总。现在很多网友提出很尖锐的问题，就是说黄军下线以后，很多网友在问，因为黄军跟中国的一汽红旗轿车是同时代推出来的，现在黄军已经在中国销售了，所以很多网友说，中国一汽的红旗轿车什么时候能够打造成国际上的轿车呢？很多人说不是一汽汽车的问题，就是说中国的汽车能不能强大，就是说一个时代的标志，所以很多网友看红旗的时候，不是从商品的角度看，比如说电视机就是电视机，他们看红旗轿车不是一个轿车，而是代表着中国工业的制造水平，一种发展水平。那么我觉得这就涉及到对汽车工业的一个制造上非常大的难题，你这个红旗轿车能不能成功，是不是意味着一汽发展能不能成功？红旗轿车能不能走向世界，是不是意味着中国汽车工业能不能走向世界，我不知道安总怎么看这个问题？

　　安德武：我觉得红旗品牌这个产品，我也确确实实体会到了它不仅是一汽的汽车，它是中国汽车工业的象征，这是我个人体会。消费者也好，我们的国民也好，对红旗的期望，我从心里感谢，我也非常理解，对我们这种善意的建议、善意的批评、无论是怎么说，我都从心里感谢。因为什么呢？因为大家期盼着中国汽车工业的发展，因为红旗在人们心目当中代表着中国汽车工业的水平。这么多年来，红旗发展应该说是非常困难，非常坎坷。我们一汽人，从53年建厂，一直到58年生产红旗，这个红旗的情结，我们自己是非常非常深。

　　我记得有一个事情，使我非常感动，那是在97年的时候，我到广州去，（有李总，他原来是开一台奔驰车），他跟说，他说我听说新的红旗生产出来了，我本奔驰车不坐了，我就要买红旗车，当时这个小红旗还没有寨市场上，所以他说我就告诉办公室主任给我找，我一定要找到这个红旗车，所以后来他就买了一台红旗车，他也给我提了一些建议和意见。我听了很感动，我为什么很感激呢？因为他说他在幼儿园的时候，他的老爸爸就用老红旗经常去接他，去送他，当时感觉非常自豪、非常骄傲，所以红旗车，听说红旗车生产出来以后，我首先想到的就是坐上，这种期盼，这种愿望，对红旗车的这种期望，这是给我压力非常大，不仅仅是我，给一汽的压力非常非常大。一汽这么多年在这种压力之下，我也跟大家说说我的心里话，这个压力非常非常大的。我们用我们的朱总的话说，是不是我们耐住寂寞二十年，这句话有的人解释不一样，有的人说耐住寂寞就是什么也不干。不是这样的，这种耐住寂寞，实际上按我的说法叫做“卧薪尝胆”，我们这些年，这种艰苦、这种奋斗，甚至说我们的抗争，无论如何，我们是不是能够满足国人的希望，我们心里真是没有底，但是我们努力了。可能我们没有过多地向外界说这个问题，我们朱总的想法就是我们自己去干、去努力。

　　前天，我们对在校大学生，从两年之前，朱先生曾经提出过，是不是在在校大学生中搞汽车设计大赛，我们拿出一些基金来，这个我也跟各界部门讲，这个绝不是说我们新闻媒体的炒作，我们觉得红旗汽车是中国人的情结，其中也包括我们大家知道的名车，能不能给中国人生产出来中国人的情结车，生产出来中国的名车，我们从内心感到，只有我们自己的人，我们华人，这几千年文化的祭奠，是能够设计出来，能够打造出来的。看来这几年的车进来以后，外国的车进来以后，他们也成为想给国人打造这种车，要给国人设计一个什么车，来了以后可能是你方唱罢我登场，一两年就出来，我们的想法还是要自己搞出来，所以两年以前，朱先生就说，是不是我们从在校大学生中搞设计比赛（因为他们没有任何负担，他们的意识是一张白纸，他们会有很多好的建议），所以我们搞了一个大学生在校基金，希望大学生积极参与，我们在流程上都规划上去了，搞了这次大赛。

　　主持人：大赛是什么时候开始？

　　安德武：我们是从去年正式向社会，260多个院校发布了信息，这260多个院校参加这次的大奖赛。

　　主持人：效果怎么样？

　　安德武：非常好，我们超出了专家们的评估，我们做的这个项目是搞了一个基金，我们搞了一个流程，我们（一汽）和中国汽车工业设计协会两家主办，在流程上和最后评审上，我们两家都没有参加，都是请社会教育公证部门来监督这个流程，评审的时候是请的国内和国外的，包括港台、包括美国的顶级设计师来评审，我们的评审非常严格，就像高考考卷一样，谁也不知道这个考生是哪个学校的，等于评审打分以后，当时我们也没有想到，这些评委也没有想到，得奖最多的是哪些奖项。我们的想法是这样的，首先想把红旗车能够按中国人的愿望，这种期待给我们的压力实在太大了，但是我们一定会努力，甚至把我们累得吐血，我们几代人也要坚持搞下去。

　　这次参加大奖赛的时候我们请来第一代大红旗的设计师，七十几岁程镇老先生到红旗来，他对新一代的红旗，他还参与设计了。我们的愿望能不能够达到，我也不敢说。但是我们会去努力，去拼搏，去卧薪尝胆。我不再说大家解释“寂寞二十年”，我把这个再解释一下，就是叫做我们卧薪尝胆，我们会去做，但是是不是能达到，现在我还实实在在不好说，我对各界朋友说，我心里头没有底，但是我们会努力。

　　主持人：其实你刚才已经说到了压力，同时我觉得中国人对红旗的情结，国民对红旗的期待，我觉得也是一种动力。

　　主持人：我们来问一下薛教授，因为薛教授作为一个专家和学者，作为一个客观中力的人，你如何评价红旗品牌？

　　薛旭：首先我们应该对一汽创造自主品牌所付出的最大努力和坚定的决心表示钦佩，从我们来看，作为这么大的国家和民族，没有一个在世界上叫响的品牌。其实从我们搞经济跟搞管理出发，我们更关注的不仅仅是什么品牌代表民族的文化和情结的问题，更关注的是这种品牌有没有可能会影响中国未来二十年和三十年的发展，影响中国二三十年来中国人就业问题。那么这个产业能够容纳多少岗位，取决于我们在全球市场份额当中所占的位置，而这个自主品牌，在某种程度上是一种通行证。所以我说汽车产业无内不强、无赖不兴。你没有国际合作，没有全球的技术和企业的合作，可能在技术上达不到能够适应竞争和发展需要的创新状态，但是没有自主品牌，没有自主品牌为核心的主导全球市场体系，中国汽车产业无法做大做强。所以从这个意义上讲，红旗的努力和一汽集团的努力，是整个中华民族为未来经济发展创造更加的空间努力的一个部分。我今天听安总说他们要奋斗二十年，我觉得这个比“耐住20年寂寞”更好。这个可能代表我们汽车产业的总的期望。我由衷祝愿一汽集团，通过二十年的努力之后，创造出全球为中国汽车产业而感到骄傲的品牌。

　　主持人：刚才安总也讲了红旗的情结，大家也都有期待。薛教授也寄予了很大期望给红旗，由于时间的关系，我们今天的访谈也就只能到这里了。最后请两位对我们中国第一汽车集团做一个小小的总结。

　　安德武：我非常感谢我们的网友，社会各界，对一汽的这种期望，甚至对一汽自主品牌、红旗的期望。我说一句刚才薛老师的话，我们不仅仅是叫做奋斗二十年，我们会艰苦地去奋斗，会去艰苦地努力。我们希望自己能够满足国人对我们一个期盼吧。谢谢

　　薛旭：从各位网友对汽车产业的关注来看，我们看到了中华汽车的希望，从刚才安总的精彩回答，我们也看出了中国汽车产业一片光明未来。我相信在中国消费者的期盼声中，一汽人和中国汽车产业一定会成长壮大。最后中国的汽车产业，特别是红旗这样一个品牌，一定会在全球汽车市场上高高地飘扬。

　　主持人：谢谢两位，谢谢大家。

（ 责任编辑：陈昊 ）