最近，有关安徽江淮汽车集团准备上轿车项目的新闻,见诸于国内各大媒体，甚至有媒体声称江淮汽车提交的申请已经得到了国家发展改革委员会等部门的批准。记者日前就此事专访了安徽江淮汽车股份有限公司董事会秘书王敏，作为上市公司的发言人，王敏代表公司明确表态：轿车是江淮“十一五”的战略产品之一，但江淮的轿车项目必须要等到我国第一轮轿车竞争结束之后，才会考虑。

　　江淮一定要造轿车

　　但不是现在

　　在卡车、客车和商务车获得巨大成功后，江淮的轿车项目并没有马上跟进。王敏认为这体现了左延安身上的“徽商”精神——求稳求实，先做强再做大。“轿车是江淮‘十一五’的战略产品之一，轿车项目是一定要做的，但不是现在。”

　　江淮2004年共销售各类汽车13.116万辆，同比增长34.73%，高出行业平均增长率19个百分点，销售额突破100亿元，在全国汽车行业的排名由14年前的第29位上升到现在的前8位，可以说，江淮在非轿车领域已经取得了很大的成功。“江淮强调协调和平衡发展，不走极端，立足中间，核心就是一个‘稳’字。虽然我们现在在非轿车领域取得了成功，但若在轿车领域竞争态势如此激烈的情况下强行进入，显然是不明智的。”

　　“但是，从世界汽车发展的格局来看，要想成为汽车企业的巨头，没有一个是不拥有轿车的。比如说在日本，20世纪六七十年代的时候，日产、丰田、五十铃等都差不多，不过到了现在，你可以很明显地看到缺乏轿车产品的企业，要比有轿车产品的企业弱很多。因为商用车的消费者基本上是投资行为，而轿车的消费者则是真正意义上的消费行为，而且还是显性消费，除了基本代步功能外，还有时尚消费心理，所以，这一块的利润更为丰厚。江淮要想在下一阶段再上新台阶，必须要选择轿车作为新增长点。”王敏说。

　　自主品牌将是江淮的选择

　　从2004年开始就传出“江淮造轿车”的消息，但江淮高层从来没有正面承认已经上马轿车，到现在终于有了一个正式的说法。不过，轿车领域是个政策性很强的行业，必须得到主管部门尤其是国家发改委的许可。

　　今年“两会”过后，国家发改委先后有三批人员前往江淮调研。“他们是来考察江淮集团整体情况的，不是为了江淮轿车项目而来。”王敏说：“王金山省长对我们企业非常关注，省里的有关领导经常来公司视察。”

　　不过，江淮会如何选择自己的轿车品牌呢？“选择合资还是自主研发，这确实是江淮面对的一个难题。从现实来看，当前国家政策正在大力支持汽车行业自主品牌发展，我们觉得有必要抓住这个机遇。此外，从别的行业来看，比如说家电业，经过几轮兼并重组之后，现在市场上已经基本上看不到洋品牌了。我们也希望汽车行业在这几年的重组中，诞生出一些的新的自主品牌。所以，我们决定要做自主品牌的汽车，安徽省政府也十分支持我们。”王敏表示，江淮的未来发展要充分利用国家政策的支持。

　　江淮轿车可能在2008年上市

　　江淮的轿车到底何时才能上市呢？在上海车展上展出的轿车是不是江淮的“探路石”？“具体的时间表我们没有办法制定，这要根据市场情况来调整。但是，我们判断，我国第一轮轿车竞争将会在2007年底2008年初结束，那个时候，该重组的重组了，该兼并的兼并了，该退出的也退出了，第二轮竞争也就开始了，熬过了这个‘动乱’时期，我们就可以趁势切入。”王敏说，目前江淮正在为此做各种准备，包括人才、设备、技术的储备。“我们现在生产各种SUV、MPV，就是为了将来上轿车做准备。上海车展的轿车，只是我们的一个试验品，或者说这可以表明我们的轿车实力吧。”

　　那么，江淮会不会利用2008年北京奥运会这个机遇而推出自主品牌的轿车呢？王敏没有正面回答，只是强调说：“我们在2004年实现的净利润为3.21亿元，离政策标准还有一定距离。所以不会马上上马，但由于有各种前期储备，到时候出产品就会很快了。”王敏说的政策主要是《汽车产业发展政策》中第47条的规定：“跨产品类别生产其他类汽车整车产品的投资项目，项目投资总额(含利用原有固定资产和无形资产等)不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA。”

　　据悉，早在2004年11月18日，江淮就在合肥划出了一块轿车基地，并秘密开工，预计年设计生产能力为30万辆。到了年底，江淮公开宣布筹建“JAC-意大利设计中心”，更明显的是，今年3月，江淮与韩国现代进行了发动机扩产项目的合作。这一切，都表明了江淮轿车项目是势在必得，但是具体上市时间，还将有一段时间。

　　本报记者 潘青山

（ 责任编辑：高于洁 ）