4月上海车展期间，欧蓝德作为申城各大媒体的展会用车，在展馆进进出出，载货接人，着实吸引了不少眼球。车展前后的短短半个月时间里，记者对这辆都市越野车也从陌生到熟悉直至爱不释手，留下了深刻的印象。

　　4月19日

　　从同事小沈那儿得知，北京吉普在上海的经销商———信佳汽销将提供一辆白色带天窗的欧蓝德给我们，作展会期间媒体用车。由于一直比较喜欢越野车，就赶忙到网上查了一通欧蓝德的“家族史”———欧蓝德是三菱公司最新推出的都市越野车，由于外观粗犷、燃油经济，又有良好的通过性，目前它已成为北美、西欧等发达国家都市越野车市场中的“翘楚”。

　　4月20日

　　一眼看去，欧蓝德并不象一般越野车那样“粗犷有余，细腻不足”，而是显得“粗中有细”，不仅线条柔顺，活泼大方，且动感十足，显现出一种浓郁的都市风格。为体现车型独有的阳刚气概与粗犷形象，设计者有意打破了中规中矩的设计思路，将车鼻与前脸设计成较宽大的突出部分来分割格栅，给人一种新颖独特的感觉。由发动机盖延伸下来的呈“V”字形的棱线直至格栅的底部宽大的钢板上。透明的后尾灯和后扰流板增加了别致的城市意味。这辆白色欧蓝德加装了行李架和天窗。可以说，欧蓝德的外观造型体现了刚柔相济、动感流畅的风格。

　　4月21日

　　今天是上海车展第一天迎客，同事们悉数进入会场，除了采访外，还要发送报纸、接送工作人员、装卸货物等，工作相当繁重与紧张。有欧蓝德这位“老兄”鼎力相助，就显得方便了许多。

　　傍晚记者带了3名同事“打道回府”，大家将所有的资料扔到后备箱中，外带近100个剩余的《车展特刊》资料袋，结果后备箱还显得绰绰有余。欧蓝德的后备箱空间真够大！

　　欧蓝德宽大的车门也揭示了车内宽敞的乘员空间和腿部空间。3个同事坐在车上，其中一个还有1米80的个头，他们都说这个车真宽大，坐在车上感觉腿放得比较舒适。

　　4月30日

　　我正好开车路过五角场。由于五角场正在修建中环，一路都是建筑工地，国定路上更是坑坑洼洼，一路开过去，车虽然有些晃动，但感觉颠簸感并不很强烈，驾车十分轻松。欧蓝德配备的四轮独立悬挂系统采用先进的麦弗逊独立结构，难怪整车在遇到坑洼地面时也能如履平地，显示出越野车的风范。

　　5月5日

　　今天，我第一次开着欧蓝德上高速。在沪杭高速公路上，轻轻一踩油门，动力立刻从贴身的运动座椅上源源而来，跟着转速表开始上升，当转速达到2000转左右的时候，2.4升16气门发动机从开始“嗡、嗡”的虫鸣声变成了“呜、呜”的欢唱声，在短短10秒钟之内，车速顺利飚升至100公里／小时。在这个环节上，欧蓝德体现出了自己的轿车血统的优越性。宽敞的路面在欧蓝德的驾驶室内一览无余，作为SUV的传统特点，欧蓝德保留了良好的视野。由于驾驶室是前倾式设计，因此整车几平没有视觉盲点。在转弯的时候，欧蓝德的表现同样卓越，稍稍减速，车子就平稳地转弯，没有侧倾现象产生。这样的车况，就算跑170公里／小时也不会有“飘”的感觉。

　　5月9日

　　在20天中，欧蓝德给我留下了深刻的印象：不仅乘坐舒适，而且容易操控。与一般轿车相比，欧蓝德的座位高，视野开阔。虽然是2.4L的排量，但感觉并不是很耗油，车展期间天气比较热，在打空调的情况下，百公里平均油耗在11L左右，这样的表现已经相当不错了。欧蓝德的外形也具个性化。最后的结论是，欧蓝德与20万元以上的同级轿车相比，有着很高的性价比，如果有钱，自己也真想去买一辆！（本报记者 朱君巍）

（ 责任编辑：丁小娜 ）