日产丰田利润升降之间 日系力量稳中波折

　　（搜狐汽车特约评论员 岱岩/文）

　　据丰田汽车最新公布的消息，截至3月31日的财年，丰田的销售收入及利润均创下历史新高，但第四财政季度的利润下降了17%，而日本第二大汽车公司日产的净利润增加了1.7%.

　　作为上市公司，丰田汽车第四财季利润的下滑给一些并不看好该公司的西方证券分析师提供了更多的口实，他们近月来下调了丰田汽车的评级，称随著丰田汽车继续扩大生产以及不断从竞争对手手中抢夺市场占有率，公司盈利正受到不利影响。

　　丰田汽车公布称，该公司第四财政季度净利润为2910亿日元，合27.6亿美元，较上年同期的3510亿日元减少了17%；当季销售收入增长了4.3%至4.9万亿日元。

　　丰田汽车第四季度的业绩也从一定程度上说明了一个问题，即如今全球运营环境较为艰难，即便作为全球财务管理最严格的公司之一，丰田汽车也受到了冲击。诸如橡胶和钢铁等关键原材料的价格上扬令成本控制变得更加困难。另外，在丰田汽车重要的市场美国，利率不断被上调，汽油价格也在持续攀升。

　　同时，处境不佳的美国竞争对手通用汽车和福特汽车为推动汽车销售采取了大幅让利的措施，将丰田汽车卷入了一场价格战之中。丰田汽车和其他日本汽车厂商相应地也推出自己的打折措施，而这样做必将会侵蚀公司的利润。

　　在东京，丰田汽车以利润为代价换取市场占有率的做法遭到投资者质疑，人们也对丰田雄心勃勃要增加产能的举措提出了疑问。丰田汽车一直在全球新建工厂，据外电报道，丰田的管理人士周二表示，在过去10年间，公司海外生产设施增加了一倍，达到51处。

　　丰田汽车是全球汽车行业最令人敬畏的竞争对手，虽然第四财政季度利润有所下滑，但公司盈利仍十分丰厚。在刚刚截止的这一财年，公司利润达到了1.17万亿日圆的创纪录水平，较上年增长了0.8%，收入增加了7.3%，达到18.55万亿日圆。公司共销售汽车740万辆，高于上年的670万辆。

　　与丰田不同，日产汽车在公布截至3月31日的财政年度利润创纪录的同时，还透露了一项雄心勃勃的新计划。该计划为期三年，旨在推动公司增长，并将日产汽车打造成为全球财务状况最佳的汽车制造商之一。

　　日产汽车称，其截至3月31日财政年度净利润增长1.7%，至5,123亿日元（约合48亿美元），高于上年的5040亿日圆。净收入增加15%，至8.58万亿日元。营运利润增加4.4%，至8,612亿日元。上述数据基本符合分析师的预期，并与通用汽车和福特汽车上周公布的业绩形成鲜明的对比。

　　据西方分析师的分析数据显示，日产汽车预计截至2006年3月份的当前财政年度集团净利润为5170亿日圆，集团营运利润为8700亿日元，集团销售额为9万亿日元。

　　日产汽车仍预期今年的营运利润率为10%。此数字为汽车行业内的最高水平，甚至超过了其他日本竞争对手。日产汽车首席执行长卡洛斯宣布了一项名为“价值提升”的新3年期计划。根据该计划，卡洛斯承诺使日产汽车的营运利润率在全球汽车制造商中保持领先地位，到截至2009年3月的财政年度，使汽车年销量增加100万辆，至420万辆，以及在未来的3年中使平均投资回报率达到20%。在截至2004年3月31日的财政年度，日产汽车全球汽车销量为330万辆。该公司管理人士称，日产汽车有望兑现卡洛斯早些时候所作的一个承诺，即到2005年9月份，汽车年销量达到360万辆。

　　丰田汽车的利润率为近9%，本田汽车的利润率略低于8%。日系汽车企业在金融危机之后全面突进，平均保持了8%以上的增长速度，虽然丰田的利润率增长稍受波折，但是总体来看，日系车还是在稳健地上升。在中国，日系车已经在广州形成集群生产基地，并且在今年开始发力。精益生产原则在不仅仅是丰田，日产和本田也在循着这个原则在中国寻找突围而出的力量。

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