一出保修期车就坏

　　李先生刚买新车那会儿，心里别提有多美了。当时问及是否对新车满意，他不住地点着头，似乎“娶”到家的“媳妇”完美无缺。可最近李先生却被这“新媳妇”折磨得快要崩溃了。原来，就在保修期前后，这辆车的发动机、变速箱都出现了问题，而专卖店却都不再免费，算下来，他需要花费一大笔费用。为啥保修期内啥毛病没有，刚一出保修期就满身破损？李先生怀疑道：是保修期卡着出问题的时间定的，还是车子卡着保修期生产的，要不怎么这么巧？记者在周围有车族中进行了调查，发现有此疑问的车主还真不少，他们的车在保修期前后都不同程度地出现了各种各样的毛病。汽修专家阚有波认为，汽车作为一部高速运转的机器，即使在正常条件下使用，某些部件出现故障有时难以预料。同一个品牌的同一批车，可能有的使用多年除了正常磨损件需要更换之外，没有发生大的故障，有的车却发生了。当车辆使用年限及里程超出厂家质量担保限制时，这些维修费及配件费就需要用户自己掏腰包，如运气不好，赶上发动机、变速箱、传动制动系统等重要部件出现问题，维修费用少则上千多则几万。从消费者的角度讲，有些车所规定的保修期太短，却正好是车子不出问题的最长时限，于是出现了“一出保修期车就坏”的情况。

　　双休日成双“修”日

　　赵先生曾发生了一起小事故，当时即送修理厂修理，对方告知一个月可修好，可这一修就修了半年多，这期间赵先生不知跑了多少次，每到双休日，他几乎要跑断了腿。赵先生抱怨道：“现在我的双休日都成了‘双修日’了！”赵先生想要个说法，修理厂只是推说毛病太多，只能让他耐心等待。终于盼到可以开车回家了，一结算，吓了赵先生一大跳，修理费竟然高达5万元，更可气的是，连张修理材料清单都没有。赵先生找了一个“明白人”认真地核对了一下，竟然发现5万元里有许多重复收费，有的东西没修也给算进去，足足多收了近3万元！

　　不少车主反映，目前修车的猫腻很多，有的零件这个地方收10元，那个地方要50元。一些维修商恶意将小故障作为大问题，收取昂贵的修理费用。大多数车主会开车不懂修车，只能是听之任之，明知被宰也无计可施。据了解，汽车修理业的确存在维修者水平差、收费混乱，以及难以保证维修时间等诸多问题。由于缺乏诚信，消费者知情权和消费保障权就难以实现。

　　比起赵先生，葛先生说起修车更是一肚子的委屈。他的车有时出现抖动现象，开到修理厂一个月都维修不好，他给维修站打了快100个电话了，还是得不到回复。最后，维修站说这个车就这个毛病，挺正常的，开着走就行了。葛先生质问，难道花十几万元买的新车就这样整天“哆嗦”吗？汽车厂商告知，问题的出现是由于开车不当。这样的回答让葛先生既生气又无奈。的确有些汽车厂商不能正确对待消费者投诉，遇到问题后常以用油不当或驾驶问题为由推卸责任；有的维修站故意隐瞒汽车缺陷或质量问题，或是维修保养不当出现问题的时候，却告诉消费者“这车都这样，没关系”，直至出现零件损坏，再以消费者使用不当推卸责任。

　　修车厂成“换件厂”

　　多数车主都知道，汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低，汽修厂在更换汽车配件时，往往会在“正品”和“次品”上大做文章，以次充好赚取暴利。更有甚者，个别汽修厂甚至蒙骗车主，将车上能用的原厂配件换掉，换上假货。这样，修理厂不仅赚足了维修费，卸下的原厂配件经过简单清理以后，又成了一笔不小的“外快”。于是，只换不修成为修车业内的通病。一位上岗没有几天的维修工说，现在的修理工很好做：“汽车出现问题，哪坏了，就换哪，你说容易不容易？”

　　业内人士建议，维修厂不能不顾消费者的利益，首先要认识到消费者买一辆车不容易，大多数人一辈子就开这一辆车，能给人家省点钱就省点，其次应该认识到伪劣配件的危害性，必须从可靠的供货渠道进货，最好是原厂的供货配件。(信报记者 崔庚)

（ 责任编辑：丁小娜 ）