郑世永 带领工人生产出韩国第一辆自有品牌车，被誉为“韩国汽车工业教父”

　　21日，韩国现代汽车创始人郑世永因肺炎在汉城南部的峨山中央医院去世，享年76岁。他是韩国现代集团另一名创始人郑周永的弟弟，也是现代汽车现任董事长郑梦九的叔父。现在，现代集团里最赚钱的现代汽车就是郑世永一手打下的基业。

　　当日，现代集团发表声明称，2000年郑世永被查患有肺癌，并接受了手术治疗，但这位老人最近又因重感冒并发症而再次住进医院，直至逝世。除妻子外，郑世永还留有一个儿子和两个女儿在世。

　　韩国人大多对长兄极为尊敬，信奉“长兄即父”的观念，因此尽管郑世永威望极高，有着“韩国汽车工业教父”的美誉，但他一生更多的时候是活在哥哥的光环下。

　　1999年3月，当一场郑周永子嗣间争权夺利的风暴降临时，在几乎已经无法走路的哥哥的示意下，71岁的郑世永心甘情愿地交出现代汽车的管理权及董事长职位，成为平衡郑梦九、郑梦宪两兄弟势力的工具。在宣布离职的记者招待会上，郑世永只是说：“我感谢哥哥，并对他为我们父子俩的安排感到高兴。”

　　所谓的安排就是郑世永父子交出现代汽车8.3％的股份，换得即将拆分出现代集团的地产公司———现代工业发展建设公司37.7％的股份，也算是干回1957年刚入现代集团时的老本行。在数日后现代汽车为其举办的欢送仪式上，听着员工合唱社歌，郑世永老泪纵横。

　　从1967年现代汽车成立之初，郑世永就一直经营者这家公司，并精心培养自己唯一的儿子为其接班人。他继承了哥哥那股固执的精神，奉行事必躬亲的“现场主义”。1976年，郑世永带领工人生产出韩国第一辆自有品牌的汽车，更因此成为韩国的工业英雄。此后的20年间，现代汽车公司发展迅速，到2004年时全球销售额达261亿美元，是韩国最大的汽车厂商。

　　2000年，在郑梦九的操纵下，现代汽车这块最赚钱的产业已从现代集团中脱离出去。2003年8月，随着现代集团看家人郑梦宪在位于汉城桂洞的办公大楼上纵身一跃，这个曾经显赫一时的韩国家族集团开始翻开“外戚掌权”的新篇章。由于郑梦九、郑梦准兄弟无意合并，郑梦宪的遗孀玄忠恩后出任集团最大子公司现代电梯的董事长，并继承丈夫领导集团的职务。

　　现代汽车工厂首次“开进”北美

　　如果把现代家族错综的更迭演变写成一部跌宕起伏的电视剧，那么编剧肯定不愿错过这样一个情节。正当21日郑世永在汉城的病床上遗憾地合上双眼时，他亲手参与创建的现代汽车却在庆贺它在美首家装配工厂的全面竣工。

　　现代汽车敢于在新技术上作大笔投入，严控生产流程中的各个环节，不会背上沉重的养老和医疗保险包袱。近年来，一批亚洲的汽车制造商打着“价廉”与“省油”的两大招牌，在成功抢滩美国之后，又乘胜追击，大举扩张市场份额。

　　这股冲击力直冲底特律的汽车三巨头而去，而现代汽车就是其中韩国力量的排头兵。21日，现代汽车在美国阿拉巴马州的工厂举行了竣工仪式，并开始正式生产“美国造索纳塔”。

　　自第一辆国产汽车诞生50年以来，韩国汽车公司在美国当地建设工厂尚属首次。现代汽车考虑在阿拉巴马工厂竣工以后再建设小型货车工厂。

　　现代汽车美国公司宣布，4月份该公司车辆销量为40958辆，较上年同期增长16.9％。创下有史以来4月份销量的新纪录，也是该公司有史以来销量排名第三的月度业绩。伊兰特、索纳塔两种主打车型及优质的售后担保服务尤其受欢迎，现代汽车在美建成可谓顺势而为。　（谭雪莱）

（ 责任编辑：丁小娜 ）