（搜狐汽车评论 徐克/文）

　　雨燕上市和20万辆产能工厂的正式投产，对于长安铃门可谓是“跳龙门”的一步。为了这一步，长安铃木等了5年。5年多时间，长安铃木没有一款新车上市，一直靠羚羊和奥拓两款经济型车打天下，显得势单力薄，力不从心。错过了中国车市“井喷”行情的长安铃木，能借雨燕打赢这场翻身仗吗？

　　近几年来，汽车业热点不断，新闻不断，但属于长安铃木的少之又少。去年长安铃召回奥拓应是其近两年来最有力的一次出击。长安铃木此举既是为扩大知名度，也是为雨燕上市做铺垫。在通用、本田、丰田等众多合资大厂的冲击下，蜗居重庆的长安铃木显得寂寂无声，它太需要热点来吸引外界眼球。

　　2004年长安铃木的销量为11万多辆，比2003年的销售仅增长10％，已低于全国汽车行业15％的增长率。今年4月全国乘用车联席会发布的汽车厂商产销排行榜显示，长安铃木生产量为8521辆，销量为9099辆，均排在10名之外。由于羚羊和奥拓都属于利润微薄的经济型车，其利润总额更无法跟其他大厂媲美。因此，雨燕是长安铃木提升整理竞争力的至为关键的一步。

　　此次雨燕首批上市的是1.3升排量，主要竞争对手是飞度、POLO、威驰、威姿等车型。相比这些新老对手，雨燕还是具有很强的竞争力。从售价来看，雨燕舒适型售价7.98万元，豪华型售价8.68万元，超豪华型9.28万元，比此前业界的预测要低，更比飞度、polo等竞争对手便宜万元以上。从外形看，雨燕借鉴了概念车“concept－S”的设计元素，车身线条动感流畅，造型时尚前卫。而且雨燕是全球同步上市车型，在概念炒作上，也颇有卖点。

　　自上海车展厂家公布价格后，全国各地的订单络绎不绝。由于雨燕今年的排产量是3万辆，估计雨燕将和东风日产颐达等一起成为今年车市的畅销车型。雨燕上市突破了长安铃木长期以来存在的产品瓶颈问题，从今年起，长安铃木每年将至少开发引进一款全新车型，并将逐步拥有1.3L、1.6L、1.8L等不同排量车型，不仅包括轿车，还包括SUV。因此，雨燕上市将成为长安铃木战略转折点。

　　铃木早在1993年就进入中国，但现在已被通用、本田、丰田等远远甩在后头，长安铃木惟有不断投放新车型，奋起直追，才能在未来的中国汽车市场上赢得自己的一席之地。但阻碍雨燕前进的因素可能来自于长安铃木的销售网络。长安铃木由于此前长期销售低端车型，利润很低，其经销商实力不强，很多店面设施、环境、服务水平无法跟上海通用、广州本田、一汽丰田的4S店相提并论。因此，随着新车型增多，长安铃木必须把网络的优化改造提上日程。

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