有消息称丰田正在调研 2007年后可能正式落户

　　在宝马、凯迪拉克和奔驰相继在华生产之后，日前记者从相关人士获知最新消息：近年来在全球发展势头迅猛的丰田也准备将其旗下的豪华车品牌LEXUS（原译凌志，现译雷克萨斯）引进中国生产，据一位知情的人士介绍：“丰田目前已经展开了有关雷克萨斯在华生产的前期调研工作，但项目具体实施可能得等到2007年之后才能清晰。”

　　雷克萨斯(LEXUS)对许多消费者来说如雷贯耳，这是一个堪与宝马和奔驰竞争的豪华品牌。丰田在去年北京车展时正式宣布将雷克萨斯引进中国市场，并为之建立了独立的销售渠道，目前，雷克萨斯国内首批6家特约店已经陆续开业，分别分布在北京、上海、广州和深圳，今年雷克萨斯还将在成都、东莞等地再开8家，在华销售店总数将达14家，而到2010年这一数量将达到100家左右。据雷克萨斯广州一家专卖店人士介绍：他们今年一家雷克萨斯店的计划销量为1000辆左右。

　　如果一家店一年1000辆的计划能够实现，那么从在华销售量这个角度来说，一年超过一万辆的销量让丰田作出雷克萨斯在华生产的计划，对一向遵循“哪里有市场，就在哪里生产”的丰田显然相当有诱惑力，更何况，宝马奔驰以及凯迪拉克这些豪华车也相继在华生产，雷克萨斯引进中国生产对提升丰田在华形象，并在利润最为丰厚的豪华车市场分一杯羹也相当重要。

　　记者昨日从丰田有关人士了解到，目前丰田已经在做在加拿大生产的准备工作，但这位人士拒绝就雷克萨斯在中国市场生产发表评论。贺江华

　　编后语：

　　丰田章男曾在不少场合说道：“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华车市场”。根据海外惯例，高档豪车在整个汽车市场上的比重应为8％，而在中国市场上目前只占4％（10万辆左右），这也就意味着，仅目前的车市而言，高档豪华轿车就有超过10万辆的巨大市场空间（按2004年250万辆左右的轿车市场规模计算）。中国豪华车市场的潜在规模和奥迪多年来的一枝独秀，令每一个跨国巨头垂涎。

　　然今年4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式生效。这一办法的实施将会使CKD造车的成本提高约20%，这近乎扼杀了CKD造车，而CKD造车无疑雷克萨斯们快速进入中国的最佳途径。这一门槛的建立无疑会增加其他的还未进入中国而想进入中国的汽车制造商的进入成本或者延缓进入时间。

　　北京奔驰工厂早在12月10日就进行了奠基仪式，然半年过去了，“北京奔驰项目筹备处”的牌子依然没有换成“**公司”的招牌，个中原因可能很复杂，但CKD政策无疑会是德国人和中国人谈判的焦点之一。

　　从宝马的蹒跚起步到北京奔驰的一波三折，豪车后来者想要进入国产行列，看来还得细思量。(刘杰)

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　　雷克萨斯部分产品：

LS系列	ES系列	GS系列	RX系列
LX470	SC系列	IS系列

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