外部造型

　　光滑的动力学设计的造型，为新步威实现良好的动态性能及可容纳八人的客舱打下了基础。光滑的气动力学车身，在上部越往后就越窄，而下部则形成了一个方块形状。Dynamic Character Line将这两部分分界，并使整个车体外表特别出众。

　　光滑的保险杠、前卫的格栅，和三维的大号前车灯，是使新步威从正面看既坚固又出色。从侧面看，“短鼻子”与长轴距令客舱特别宽敞。同时，车身上逐渐加宽的（动态特征线）Dynamic Character Line象征着新步威良好的行驶性能。尾部的方块形状反映了新步威客舱的宽敞，而醒目的尾灯组合显示出这款车宽踏板，低重心的设计特色。车体前端和后端的低车裙，后挡板扰流器以及夜视铬合金前灯反射镜——运动型可选（对G/S, G/LS 配件包和24Z有效）——进一步加强了新步威的低重心特点以及出色的外观。

内部造型

　　全新的步威内部宽敞、舒适而又随意——提供了与家里客厅相同的所有舒适和惬意的因素。首次在小型客货车中引入了第二、三排座位地板镶嵌技术，这是可选择的。颜色是自然色或棕色，它增加了内部的配色方案——一个让新步威更舒适更令人动心的特点。用户可以选择500mm（外部尺寸来源于本田国内的数据）宽，1680mm长的天窗，它让整个座舱都能接收到自然光照。白色的层压玻璃是明亮的阳光变得柔和，而六片分立式设计允许乘客逐个调整。大而宽阔的第二排座位缓存区，为乘客提供了充足的放松空间。宽度经重新设计的厚实坐垫，乘坐起来既安全又舒适。座位套的颜色和纹理也都被调整过，力图与内部配色方案保持一致，从而营造出一个完全统一和令人愉快的车内环境。这对自然白，流行橙，别致灰和冷黑色的车型都有效。

动力系统

　　既经济又环保的DOHC i-VTEC引擎将本田的可变气门正时和升程电子控制系统与可变汽门正时控制相结合，优化了气门正时对引擎负载的相应速度。2.0升的DOHC i-VTEC提供了从低到高平稳的加速过程，2.4升DOHC i-VTEC引擎在任何速度下的扭矩输出都很大。2.0升DOHC i-VTEC引擎输出功率114千瓦（155PS）,扭矩峰值为188 N·m（19.3 kg·m）（该数值对B, G, G/L, G/S, G/LS配件包，G/Side 升座，和 G/Passenger 升座有效.）。2.4升DOHC i-VTEC引擎输出功率119千瓦（162PS）,扭矩峰值为218 N·m（19.3 kg·m）（仅对24Z有效的数值）。

　　DBW（电传线控）电子油门控制系统使油门特性更好的与车速保持一致，为驾驶员提供了更好的操作性能。变速箱与TCS（循迹控制系统）协作保证了平稳的扭矩传动和更加省油。

变速箱

　　24Z FF的CVT (无级自动变速器)传动平稳，加速连贯，同时扭矩转换器保证从开始就强劲有力；他们一同在任何转速级别下都能提供反应灵敏的动力。方向盘上的换档把手可以进行7级的手动变速。

　　新步威可选配件中包括两款全自动变速器，它们是为引擎拥有动态性能和省油等优点而设计。分别为B和G中的四级变速器和24Z 4WD中的五级变速器。
新步威的ECON模式，所有车型的标准配置，通过优化引擎、变速器和空调的性能，使得车体在平稳行驶中更加省油

底盘和车身

　　低地板、低重心平台中包括一个最新设计的尾部悬挂以及油箱，它们使得小客车在行驶中看上去较高的重心变低。设置优化过的悬挂和高强度的底座使得车体高度稳定同时又特别舒适。前端和后端突出部分的缩短，最新设计的悬挂以及超低的重心一块减小了车体的转动惯量，同时步威的气动力学性能也得到了改善。结果，高速行驶的稳定性和抗侧风效果都得到显著的增强。坚硬的车身、高硬度的拉门支撑和后挡板对步威如同轿车一般的操控性和舒适度而言是举足轻重的要素。一台辅助平衡器抑制了引擎的振动，它与隔音材料一块降低了引擎的噪音。经过优化的隔音材料营造了一个安静的座舱，以便于乘客交谈和休息。

高级特性

　　新步威装备了智能巡航控制系统（IHCC）（对 G, G/L, G/S, G/LS配件包和24Z. 可选），车速和车距控制系统。这个系统通过从车体前端格栅中安装的毫米级波长的雷达获取的数据，测量本车与前车的距离，同时也从车速与偏航率传感器中获取数据。除了使汽车保持一个恒定的速度，这个控制系统还可以根据同车道上前面是否有车来自动的调节本车的速度和车距。

　　带有综合控制器“Progressive Commander”的本田HDD InterNavi系统（车载导航系统），将8英寸的显示屏放置在最合适的位置上，从而使得司机在查看是视线的转移角度最小。该系统众多的功能都要感谢在其高能硬盘中存储的大量信息，驾驶可以交由Progressive Commander完成，司机所作的少之又少。先进的远程通讯技术中包括可以无线连接汽车电话的蓝牙技术（蓝牙是蓝牙技术联盟的一个注册商标）。

安全性能

　　车辆稳定辅助系统——包括防锁死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）和侧滑控制（对 G, G/L, G/S, G/LS配件包和24Z. 可选）——与DBW电子油门控制系统协作，后者是用来优化扭矩以保证精密驾驶操作的。

　　追尾减轻制动系统（CMS 和 E-Pretensioners 对G/L, G/S, G/LS 配件包和 24Z可选的）使用毫米级的微波雷达来计算新步威与前车的距离。如果系统发现可能出现追尾，那么它将发出警报铃声已经触觉的警告，通过轻微的打击来提醒司机采取适合的行动。如果这个系统一直检测到形势危险，那么刹车辅助功能将帮助进行刹车，从而减少可能的碰撞损伤。

　　安全带预警机动装置系统E-Pretensioners（司机和前座乘客佩戴）（前座安全气囊和侧向安全气囊对B, G, G/L, G/S, G/LS 配件包和24Z. 可选）与CMS协同工作，如果它们判定可能即将发生碰撞，那么在可能的碰撞中它们会将乘客轻轻的固定在座位靠背上，以保证安全。

　　新步威的碰撞兼容车身通过改善与其他车的兼容性而获得高水平的自我保护能力。在完全的正面碰撞中，车体的上部结构和低下的组件会分离，以吸收碰撞能量，使能量发散到前梁和地板中去。在撞击的同时，底部组件隔离对方车上未对准的撞击吸收组件，并与上部结构一起，形成一个大的表层去吸收碰撞，使客舱的危险显著下降。

　　新步威同样为减轻与行人的撞击伤害进行的特别的设计，特别是对路人的头和腿部，使用了撞击吸收的结构。
除了前座安全气囊以外，在三排座位的侧方都也安装了安全气囊*19
 
环保性能

　　精密的空气燃油比控制系统合高密度接触转化器的使用，令氮氧化合物（NOX），一氧化碳（CO）和其它有害物质的排放量大幅减少。日本内务省交通部证实，所有新步威车型有害物质排放量，都比2005年的排放标准低75%。

　　高效的燃烧技术，引擎与变速箱间的精确同步，轻量级的引擎结构，这三者是隐藏在新步威出色省油性能后的主要因素。2.0 升DOHC i-VTEC 引擎 (B,G, G/L 配件报 FF车型) 油耗为13.2 km/l（根据本田国内数据），2.4升 DOHC i-VTEC 引擎 (24Z, FF)油耗为12.2 km/l （10/15模式行驶消耗比率——日本内务省交通部）。.

　　车身内外材料中都去除了聚氯乙烯（PVC），以保证90%以上能够循环再利用（某些B，G和G/L配件FF车型也达到了2010++ 5%的省油水平，需要一定的可选配件）材料中铅元素含量已经降到不足1996年水平的10%，曾在汽油注入管和装托架中使用的含有六价铬的布料也全被去除。

　　前座和第二排的电动可升降式座位在新步威的G型中是可选配件。用一个单独的开关控制转向、上升和下降，这些座位使乘车感觉更加舒适，司机也能在长途驾驶中减少疲劳感。此外，新步威装备的可升降座位还获得了日本内务省交通部认可，并在日本绿色税务工程中受到优待。

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