每提到汽车的安全性，车主都会说出诸如ABS、EBD等一堆安全术语，但是这些安全技术却不适合于儿童。显然，儿童乘车的安全性被忽略了。带孩子驾车外出怎样坐才最安全，已经不是个别家庭必须考虑的事情，而需要全社会共同关注。

　　儿童安全座椅销量滞缓

　　六一儿童节，记者在北京汽车用品市场上遗憾地发现，儿童安全座椅的销量比较滞缓。因为这种座椅必须根据各类汽车量身定做，有些商家没有库存这种座椅，一般是等到有顾客订购时，才会向厂商拿货。市场需求量低导致商家进货量小，市场调查显示，有八成以上的私家车主没有意识到儿童坐在车内成人的座椅上存在着极大的安全隐患，甚至有五成以上的私家车主表示其带孩子驾车外出时会把孩子安排在副驾驶座上，而他们根本不知道，孩子坐在副驾驶座位上是非常危险的。

　　四元桥汽配城邴经理透露，市场自２００１年以来就销售儿童安全座椅，前几年销量基本是零，近几年虽然有所上升，但与成人驾车安全用品相比销量还是较低。造成这种结果的原因是，目前，认识到儿童安全座椅重要性的车主还不多，一些专业的汽车用品店甚至也从来没有出售过儿童安全座椅。除四元桥汽配城品牌较多外，儿童安全座椅主要集中在大型商场里销售，还有部分儿童用品专卖店内在售。儿童安全座椅目前在国内只有１０多个品牌，其中大约有８个品牌在北京。许多车主把儿童安全座椅当成一种奢侈品，不舍得花近千元买这种座椅，甚至认为可有可无。

　　抱孩子坐车最危险

　　记者几经寻觅，才在一家较有名气的幼儿园门前发现了一辆装有儿童安全座椅的私家车。车主吕先生今年３３岁，他是在今年年初为孩子安装的儿童安全座椅。说起这个安全座椅，吕先生很兴奋：“我的孩子今年两岁，以前开车带着孩子不是放在他妈妈的腿上，就是让他妈妈抱着。后来发现一遇到刹车，孩子的头就容易磕破。情急之下，我们在一份资料上看到，凡１８公斤以下的儿童乘轿车时，如果发生意外撞击，对孩子来说会产生巨大的力量，非常容易将他们从成年人的手中扯开，这时所产生的后果将会非常严重，如撞击到前挡风玻璃、或是夹在前座之间而受伤，更严重的是还有可能有生命危险……”吕先生的妻子抢话说：“知道这个情况后，真的吓坏了，乘车的安全性大家都重视，像什么ＡＢＳ、ＥＢＤ等等，但是对于如何保护孩子的安全性真的被忽略了。我们俩一商量，当时在一家儿童用品专卖店里买了这种儿童安全座椅。”当问及使用后的感受时，吕先生说：“我们安装的是后向式座椅，这种座椅可以一直使用到孩子三岁。开始使用时，我们走了弯路，比如我们将儿童安全座椅安装在了前排副驾驶座位，以为这样可以一边开车，一边照顾孩子。安装上大概有一周时间吧，有一天，我妻子闲赋在家仔细看了看安全座椅的说明书，才知道，儿童安全座椅绝不能安装在配有安全气囊的地方，因为如果安全气囊展开，儿童有可能会受到严重伤害甚至伤亡，所以必须安装在后排座位处，除非前排乘客位置的安全气囊已经失效或被拆除。

　　多国强制使用儿童座椅

　　为什么儿童乘车时必须获得保护呢？率先提倡车辆安装儿童安全座椅的ＶＯＬＶＯ有关专家表示，当我们用双臂抱住一个新生婴儿时，我们就会有这样的感觉：必须小心而正确地托住婴儿的头部。因为婴儿的头部很重，而其颈椎却十分脆弱。产生这种感觉并不奇怪。因为婴儿的头部重量相当其全身重量的一半！成年人的头部和身体重量的比例就显然不同，头部仅占整个体重的６％。三岁儿童和六岁儿童头部的比重分别为整个体重的１８％和１６％，也与成年人有很大差别。除了儿童头部比重大需要额外保护外，另一个原因是儿童的颈部肌肉和韧带尚未完全发育。同样需要知道的另一个要点是，儿童成长到１０岁－１２岁之前，他们的骨盆也尚未发育完全。在发生车祸时儿童本身就会成为一种动力而发挥作用。当车速达到每小时５０公里时，一个１２岁以下的儿童就相当于动力达到一吨的运动物体。要是车速增加到每小时７０公里，这个动力也就增加到一吨半。因此儿童一旦发生车祸就很容易受到伤害。在许多的实验中已经证明，儿童安全座椅可以降低孩子在车祸中所受到的伤害，以现今美国当地的规定为例，４岁以下且体重较轻的孩童，需强制使用儿童安全座椅，超过４岁但是体重在１８公斤以下的孩童，最好也要使用辅助椅垫，而不只是绑上专为大人所设计的安全带，因为幼童带成人安全带，身体容易自安全带上滑落，或因体形不合而造成安全带卡住脖子，甚至撞击的瞬间飞出座椅等问题。目前，在很多发达国家，包括美国、加拿大、德国、英国、瑞典等国以及亚洲的新加坡、韩国等，已经立法强制使用儿童安全座椅，在我国也理应当引起人们的足够重视。记者 崔庚

（ 责任编辑：刘林源 ）