上周,林肯豪华SUV领航员登陆中国,并暂时利用长安福特的部分网络销售,这是福特首次正式将“林肯”品牌导入中国市场;随后,现代也把自己的顶级车型“雅科仕”拿到中国来卖,售价虽然比欧美系的竞争对手便宜了不少,但仍在50.8万元到72.8万元之间。 本周,先是通用旗下的萨博品牌开始了优惠换车的行动,然后又有消息说上海车展上亮相的路虎“发现3”开始接受预订。不久,新款BMW7系将在北京市场上发布。 国外汽车制造商们在国内经济型轿车和公务车市场上频频“出招”的同时,也没有忘记在利润丰厚的高档豪华车市场上加紧扩张的步伐。 高档车市场需求诱人 笔者在北京一家BMW授权经销商的4S店外看到,维修区、客用停车场里一共停了来做保养、维修的BMW轿车三十多辆,这些车中不仅有北京本地的车,还有部分挂“晋”、“冀”、“鲁”地方牌照的车,其中7系的数量不少。 中国内地对高档豪华车的需求似乎从未疲软过。BMW新7系推出后,曾因为前卫的设计在世界范围内引起争议,但这并不影响它在中国市场上取得了成功,其中顶级车型760去年在中国市场的销量更是居世界各国、各地区760销量之首;林肯领航员在正式进入中国前的市场报价是92万元,而这次福特给出了73.8万元的市场指导价,据悉,首批抵京的25辆现车已经被订购一空。 路虎在华北、西北的授权进口商——北京惠通路华汽车销售有限公司市场部经理周志刚介绍:“今年路虎准备把发现3和览胜运动版推向中国市场,目前两款车还没正式上市就已经收到了部分消费者的订金。”他说,2002年以前北京街头还鲜有路虎的踪迹,但自厂家正式进入中国后,对中国市场很重视,目前北京地区路虎车的销售势头不错,保有量已经上升至约500辆。捷豹、路虎中国公司公共关系部经理冯琪蔚感慨道:“中国高端阶层的购买力非常强,捷豹和路虎正式进入中国以后,销量增长之快是远远超出我们预料的。” 越贵的车型越好卖 中国的高档豪华车市场有多大,各大公司应该已有一个基本判断,但是这个市场究竟有多“高”,也许谁也说不清楚。在采访中笔者发现,在中国,似乎越贵的车型越不愁卖。 北京的一位经销商回忆起了几年前做过的一笔生意:“那时我们进口了一批奔驰E系,其中一款装备车载电视的车型售价76万元,另一款不配备电视,便宜3万元,结果76万元的那款卖得很俏,73万的那款几乎没人要。”他笑着摇摇头:“一台等离子彩电才多少钱啊!” 相似的例子还有不少,北京燕德宝汽车销售有限公司总经理莫国材对笔者说:“这个档次的车子只要有亮点就不怕卖不出。”去年,北京车展上展出的一台在BMW760Li基础上增加了车载办公设备,售价220万元的“特装版”760Li被一位北京买主当场购下。今年的上海车展上,从百万元级的沃尔沃的XC90 V8到千万元级的劳斯莱斯纪念版,一些高档展车早早“名花有主”。国内两大车展简直成了高档稀有车型的“展销会”。 品牌的影响力巨大 高档豪华车市场的“深度”体现在品牌对市场的特殊影响力上。 北京中航顺经贸有限责任公司是进口现代汽车的授权经销商,该公司总经理刘汉伟平日的座驾是一部圣达菲(SantaFe),他对现代车的品质很满意,“但是针对高端车型市场,仅有品质是不够的,左右这一市场最重要的力量是品牌,韩国车在品牌方面上有差距。”他坦言,“我们希望现代雅科仕竞争高档车市场的行为能够提升现代品牌在国人心目中的形象。” 的确,雅科仕虽然拥有了高档豪华车的“身段”和配置,但它不得不面对与购买BMW7系,奔驰S系完全不同的消费群体。品牌对这一市场的决定性作用不言而喻。 冯琪蔚说,品牌对一些购买高档车型的消费者影响力非常大,她曾遇到过个别客户,对路虎品牌特别钟爱,只要遇有新款车型推出,便会再次购买最新的产品。 北京燕德宝总经理莫国材对此也有同感:“我们有一位客户是国内第一位购买BMWZ3、Z8和X5的人,他对BMW品牌的钟爱甚至促成了我们的合作——将BMW带到了他投资拍摄的几部电影里。”不错,他所提及的电影就是《大腕》、《手机》和《天下无贼》。 当然,国内消费者对高档车品牌的认识还是同国外有差异的,北京燕德宝总经理莫国材认为,国内的一些消费者在购车时对品牌的认识可能不如国外消费者那样深刻,他们也许仅因为“喜欢”便会做出购买决定,关于对品牌的内涵、历史及品牌带来其他价值的认知,需要厂商通过各种形式进行后期培育,这也算是“中国特色”了。 业内人士分析,中国经济的持续健康发展,将为高档豪华车市场的购买力继续提供强有力的支撑;而高档豪华车市场的竞争格局将由品牌的竞争力说了算,在这个细分市场上,服务是体现品牌价值、实现客户品牌满意度最大化、提高品牌美誉度的重要手段,这也是促使国外厂商迅速进入中国高端车市场并大力推进其营销网络布建的重要原因。
来源:[参考消息·北京参考]
( 责任编辑:张曙曦 )
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