昨日，从梅塞德斯-奔驰中国有限公司获悉，今年1至4月份，奔驰旗舰系列产品S级轿车在中国的销量首次超过欧洲和日本，位居全球第二。这表明中国市场对豪华车的消费能力越来越强，但这同时也加剧了国内能源紧张的局面。

　　奔驰S系列是梅塞德斯-奔驰公司房车系列中的豪华品牌。据统计，2004年奔驰S级轿车占据了梅塞德斯-奔驰轿车在中国市场60%的销售比例，远远超过了油耗更低的奔驰E级轿车的销量。此外，同属油耗较大的高档车系列林肯、捷豹等，在中国市场的销量也非常好。

　　而在今年4月底的上海国际汽车展上，全球各大汽车公司都展出了自己的豪华品牌。中国汽车工程学会名誉理事长张兴业认为，高油耗、大排量的豪华车成为国际汽车公司突进中国市场的利器。

　　但事实上，中国的国情并不适合高油耗车辆的发展。据统计，目前中国近30%的进口原油用于新增汽车的消耗，而到2020年中国在汽车上将消耗2.5亿吨石油，届时国内石油一半以上将依赖进口。

　　一边是石油等能源的短缺，另一边则是大排量高油耗车的大量使用。为了缓解汽车产业发展与能源困境之间的矛盾，张兴业曾提议从征收燃油税、提高燃油经济性等方面入手。值得庆幸的是，今年7月1日，《乘用车燃料消耗量限制》

　　强制性国家标准将正式开始实施。分析师认为这一标准的实施，将使国内大排量、高油耗的汽车受到冲击，不过从长远来看，将更有益于汽车质量的提升。

　　文/朱宁

（ 责任编辑：俞劲柏 ）